今年6月，理想汽車月銷量首次突破3萬輛大關(guān)，并再次蟬聯(lián)新勢力銷冠寶座，而本該是“榮耀加身”的它，卻又在近期再度站上了輿論的風(fēng)口浪尖。

按理來說，理想汽車向來人紅是非多，大大小小的新聞一直不斷，大家都已經(jīng)見怪不怪了，但是像這一次這么全面的、直指產(chǎn)品問題的新聞可不多見。

日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一張“標(biāo)題為理想L9，看不見的地方10個(gè)不能說的秘密”的長圖，對(duì)理想L9的空間、剎車、安全性、增程器、空間彈簧、用料、音響等多個(gè)方面表示質(zhì)疑，并以揭秘的形式進(jìn)行抨擊。這張圖本來是沒什么人知道，但是理想汽車官方發(fā)布了一條“理想L9，直面惡意詆毀，我們一一回應(yīng)”的博文，針對(duì)質(zhì)疑逐一回應(yīng)，反而帶火了這張圖的討論度。

正面剛這件事情聽起來很有爽感，某種程度上還有點(diǎn)英雄主義，且這種風(fēng)格也很“理想”，但話又說回來了，用戶真的買賬嘛？

拱火不成反被嘲

雖然理想對(duì)于質(zhì)疑進(jìn)行一一回應(yīng)，但網(wǎng)友們看完后并不買賬，認(rèn)為理想的回應(yīng)避重就輕、偷換概念。

根據(jù)長圖質(zhì)疑：L9車長雖然超過5.2米，但內(nèi)部空間卻和5.1米的純電車差不多，是因?yàn)榈妆P逆向開發(fā)，增程器發(fā)動(dòng)機(jī)等占用空間。

對(duì)此，理想汽車回應(yīng)理想L9長5218mm，軸距3416mm，車內(nèi)有效空間3461mm，得房率66.3%，高于寶馬X7和奔馳GLS，而文中提到的某中大型純電SUV尺寸恰好與蔚來ES8相符。于是，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，理想不是用軸距來衡量空間而是用車長，而圖中蔚來ES8顯示的得房率為66.1%，但實(shí)際上蔚來的得房率是69%。

理想不僅在車身空間利用上只和燃油車對(duì)比，在空間得房率計(jì)算“自研”，甚至還拿個(gè)錯(cuò)誤的友商數(shù)據(jù)出來，更絕的是，理想還用1.5T的增程器和3.0T大排量燃油車比能耗，跟純電動(dòng)車比補(bǔ)能效率，對(duì)于7.3.4是否是不是杜比認(rèn)證、充電慢和純電續(xù)航只有一百多公里等其他重點(diǎn)問題均不以回應(yīng)。

而最精彩的還要屬回應(yīng)的最后一段“某國產(chǎn)電動(dòng)車品牌的少數(shù)KOL，在拼命推薦用戶選擇該品牌的同時(shí)，反而通過詆毀優(yōu)秀的中國本土供應(yīng)商來惡意抹黑其他國產(chǎn)品牌，該行為是典型的雙標(biāo)成癮，詆毀成性。”

問題是，質(zhì)疑長圖只提及了供應(yīng)商，并未對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行詆毀，只能說這種拱火、轉(zhuǎn)移眼球的把戲算是被理想給玩明白了。更重要的是，理想在回應(yīng)Nappa座椅添加了小塊修面廉價(jià)低質(zhì)原皮時(shí)，不僅沒對(duì)問題正向回應(yīng)，反而提及Nappa真皮原產(chǎn)地來自美國和歐洲，究竟是誰在看不起國產(chǎn)供應(yīng)商？

總之，理想汽車這一波牛頭不對(duì)馬嘴的回應(yīng)下來，著實(shí)為理想L9做了一波反向宣傳，實(shí)在有失企業(yè)水準(zhǔn)，反而激發(fā)起了網(wǎng)友的好勝欲，全網(wǎng)開始幫助理想找茬。

言論烏龍頻出，連自家車主也不放過

新勢力車企在網(wǎng)上博眼球賺熱度也不是只有一家兩家，但理想汽車和創(chuàng)始人李想在這一方面還真算得上是“領(lǐng)軍人物”，一言不合就在網(wǎng)上開噴、善于內(nèi)涵友商、心直口快等都是理想本人在網(wǎng)絡(luò)上的標(biāo)簽，屢次打臉已經(jīng)見怪不怪，激動(dòng)起來更是連自家車主都噴。

前段時(shí)間L7車主爆料稱自己在駕駛理想汽車以低速（5km/h）右拐時(shí)，車輛右前方裝上一個(gè)石墩，導(dǎo)致車輛右前方直接翹起，車輛系統(tǒng)全程沒有任何提示，因此他認(rèn)為理想汽車的雷達(dá)存在重大隱患。對(duì)比，理想汽車CEO李想做出回應(yīng)稱，車輛D檔向前行駛時(shí)汽車的超聲波雷達(dá)不工作，如果工作，駕駛員很可能會(huì)被頻繁報(bào)警。一經(jīng)李想回應(yīng)，立刻在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議，原博主被網(wǎng)絡(luò)水軍網(wǎng)爆，原文也因“言論不當(dāng)”被屏蔽。但很快李想又刪除了回應(yīng)，重新發(fā)文認(rèn)錯(cuò)，表示D擋低速行駛超聲波是工作的，還能測量距離，并自動(dòng)啟動(dòng)360度環(huán)視。

李想作為理想汽車CEO很大程度上代表了企業(yè)本身的形象，也正因?yàn)樗纳矸葑尭嗳擞X得他的發(fā)言夠權(quán)威。因此，作為在網(wǎng)絡(luò)上擁有一定話語權(quán)的人物，李想應(yīng)該學(xué)會(huì)謹(jǐn)言慎行，坦率直言不等于粗暴，否則鬧出類的烏龍，造成自家車主被網(wǎng)暴可就不好了。

再說回理想“十個(gè)不能說的秘密”事件，有人認(rèn)為理想這一波操作不僅成功把危機(jī)公關(guān)掉了，還利用輿論為L9賺了一波熱度，免費(fèi)獲得了一次營銷。在筆者看來，理想確實(shí)有點(diǎn)沖動(dòng)了，不僅把原本沒有啥聲量的負(fù)面信息炒熱了，讓L9的缺點(diǎn)鬧得人盡皆知，還在很多避重就輕的回應(yīng)中加深了疑點(diǎn)。雖然說黑紅也是紅，但對(duì)于購車的消費(fèi)者來說，市場上的選擇那么多，為什么要去選擇一輛產(chǎn)品能力存在疑問的理想L9？

不僅如此，強(qiáng)硬回懟為理想汽車掙回了面子，卻失去了用戶的支持。誠然，理想汽車憑借著創(chuàng)始人直言不諱的人設(shè)賺足了吸引力，銷量也節(jié)節(jié)攀升，甚至成為新勢力車企中唯一實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)，但輿論引戰(zhàn)一次兩次網(wǎng)友會(huì)覺得很有趣，次數(shù)多了就有點(diǎn)煩人了。

實(shí)話說，隨著銷量的提高，理想汽車確實(shí)有點(diǎn)浮躁了，雖然大家經(jīng)常調(diào)侃說，銷量決定話語權(quán)，但在銷售市場上，話語權(quán)始終牢牢掌握在消費(fèi)者手里。畢竟，歷來站在公眾對(duì)立面的企業(yè)都討不到什么好處對(duì)吧？

哦對(duì)了，理想汽車每周發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)，也在最近引來了友商的質(zhì)疑，小鵬多位高管在公開社交平臺(tái)怒懟理想的周交付數(shù)據(jù)不實(shí)。

所以接下來，大家覺得理想又會(huì)如何回應(yīng)呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言、討論。