前些日子，特斯拉Cybertruck在美國德克薩斯州工廠正式下線。

該消息一出，立刻在全球車迷群體中引起軒然大波，原因無他，Cybertruck首創(chuàng)的新能源皮卡定位和它特立獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)，直接推動(dòng)了整個(gè)皮卡車市場(chǎng)的熱度，同時(shí)也將新能源皮卡這一全新細(xì)分市場(chǎng)推到臺(tái)前。

但其實(shí)在新能源飛速發(fā)展的中國，早已有自主品牌開啟新能源皮卡在中國汽車市場(chǎng)的大門，它就是吉利雷達(dá)。

走向全球，中國新能源皮卡來了！

吉利雷達(dá)已在中國新能源皮卡市場(chǎng)取得了階段性突破，而在持續(xù)加碼該細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，吉利雷達(dá)官方也開始將目光投向海外，以憑借新能源皮卡這一最新風(fēng)口，推動(dòng)中國汽車工業(yè)的全球化發(fā)展。7月25日，吉利雷達(dá)首批海外車型出口儀式在淄博智慧工廠圓滿舉行。

在本次出口儀式上，吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)表示，吉利雷達(dá)此次推出海外版電動(dòng)皮卡，正是契合了“碳中和”建設(shè)綠色地球，積極綠色轉(zhuǎn)型，與各地伙伴共建環(huán)保生態(tài)的需求，并且吉利雷達(dá)的全球化之路也不僅僅是整車出口，更是生態(tài)遷移。

未來吉利雷達(dá)將與本土經(jīng)銷商、汽車集團(tuán)攜手，在當(dāng)?shù)匮杆贁U(kuò)展品牌形象和市場(chǎng)，持續(xù)拓展出口海外的新能源產(chǎn)品陣容，同時(shí)建立完善的服務(wù)體系以及新能源配套措施，以完善不同地區(qū)的新能源皮卡生態(tài)，為全球用戶帶來與國內(nèi)相同的便利。

說得再具體些，我們大抵可以將吉利雷達(dá)的出海戰(zhàn)略解讀為產(chǎn)品與銷售、服務(wù)全體系建設(shè)兩大方向。

先說產(chǎn)品，目前全球新能源皮卡市場(chǎng)中，公認(rèn)熱度前二的，分別為特斯拉Cybertruck與福特F150 Lightning，但兩車定位相對(duì)高端，特斯拉Cybertruck 2019年開放預(yù)訂時(shí)的起售價(jià)為3.99萬美元，不過隨著近幾年電池原材料價(jià)格上漲以及人工成本的變化，不難猜測(cè)Cybertruck的起售價(jià)會(huì)在4.5萬-5萬美元之間；而福特F150 Lightning雖然在近期將車輛價(jià)格下調(diào)1萬美元，但即使是目前最便宜的Pro版本，起售價(jià)仍高達(dá)4.9995萬美元。

換言之，雷達(dá)RD6將在美國之外的全球皮卡車市場(chǎng)，以相對(duì)親民的價(jià)格，收獲更多剛需用戶的青睞。與此同時(shí)，雷達(dá)汽車還將出口版車型針對(duì)不同地區(qū)做了實(shí)用性調(diào)整，包括適應(yīng)當(dāng)?shù)芈窙r的底盤調(diào)校，適用當(dāng)?shù)氐姆烹娒姘宓?。另外更為關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，雷達(dá)RD6海外版在家用領(lǐng)域有著更大的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景也更為廣闊。

而在銷售、服務(wù)全體系建設(shè)方面，雷達(dá)汽車此番出海，并非過去單純的整車出口這樣的“一錘子”買賣，而是完整的生態(tài)出口模式。我們都知道，在過去幾年間，中國新能源車市的快速發(fā)展，除了有產(chǎn)品端的亮眼表現(xiàn)，在銷售、服務(wù)體系上的革新，同樣是對(duì)合資/豪華品牌形成了降維打擊。

例如在傳統(tǒng)模式中，主機(jī)廠主要負(fù)責(zé)車輛的制造與銷售，而體驗(yàn)與服務(wù)更像是“附屬品”，用戶感知并不強(qiáng)烈，但在雷達(dá)汽車這里，它不僅致力于提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和出行服務(wù)，也希望通過渠道、服務(wù)的整合和異業(yè)合作，為用戶打造更為多元化的用車生活，和提供戶外運(yùn)動(dòng)、休閑露營以及新業(yè)態(tài)經(jīng)營等領(lǐng)域的一站式解決方案。

開辟新能源市場(chǎng)，加速皮卡向乘用化轉(zhuǎn)變

敢于沖出國門，走向海外，一定離不開的是堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2022年，吉利雷達(dá)品牌正式發(fā)布，與其同一時(shí)間發(fā)布的，還有國內(nèi)首款基于原生純電平臺(tái)M.A.P平臺(tái)打造的純電皮卡車——雷達(dá)RD6。

同年11月，雷達(dá)RD6正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)為17.88-26.88萬元，作為一款乘用化皮卡產(chǎn)品，雷達(dá)RD6擁有續(xù)航長、加速快、智能化功能豐富、外放電功能突出等優(yōu)勢(shì)。

今年4月，吉利雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市，定價(jià)14.58萬元，開啟皮卡“油電同價(jià)”新時(shí)代。

眾所周知，國內(nèi)近幾年正逐步解禁皮卡車限制，目前全國97%的地級(jí)以上城市已經(jīng)取消了皮卡進(jìn)城的限制。而基于政策層面的不斷松綁，曾經(jīng)被強(qiáng)行烙上商用標(biāo)簽的皮卡車如今大有向家用轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。除此之外，皮卡車型裝載能力強(qiáng)、通過性高、具備越野性能的特性也讓皮卡車在近幾年戶外熱潮風(fēng)靡的背景下逐漸成為新的風(fēng)口。

消費(fèi)者對(duì)皮卡的需求是旺盛的，但現(xiàn)階段市場(chǎng)上的皮卡能夠給到的體驗(yàn)卻不夠理想。首先就是坐起來不舒服，現(xiàn)在的卡車定位更多還是商用拉貨，但現(xiàn)在想要購車的群體是家庭用戶，總不能讓老婆孩子一路遭罪，所以乘用化是必須的。其次是油耗高，畢竟不是拉貨掙錢，油費(fèi)高了那可沒有利潤來填，越來越心疼，所以最好得是家用車的油耗。最后是智能化要夠，現(xiàn)在追求皮卡的都是潮酷一族，對(duì)智能化的要求可不低，這一點(diǎn)也要向現(xiàn)在的新能源車靠齊。

這么一合計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上能夠滿足條件的產(chǎn)品幾乎就是沒有。而吉利雷達(dá)RD6就狠狠地抓住了消費(fèi)者的最真實(shí)的需求。首先其電驅(qū)的能源形式直接解決了油耗高的痛點(diǎn)，都不燒油了還說啥呢？再者，雷達(dá)RD6所搭載的智能語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等智能化配備，以及四輪獨(dú)懸、多連桿+一體化承載式車身結(jié)構(gòu)的組合拳，也保障了整車的舒適性，而且內(nèi)飾座椅也都是乘用車的用料，大五座座艙，這跟坐SUV就幾乎沒啥區(qū)別了。

因此據(jù)官方產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，雷達(dá)RD6今年5月銷量達(dá)到了1016臺(tái)，6月則達(dá)到了1024臺(tái)，在如今消費(fèi)體量仍舊不大的皮卡車市場(chǎng)中能夠連續(xù)兩個(gè)月銷量破千實(shí)屬不易，同時(shí)這樣的銷量也助力吉利雷達(dá)在今天5月斬獲了84.2%的市占率，成就新能源皮卡“銷冠”之名。

簡(jiǎn)言之，在特斯拉Cybertruck仍在為大規(guī)模量產(chǎn)計(jì)劃而掙扎的時(shí)候，吉利雷達(dá)RD6早已憑借親民的售價(jià)、乘用化皮卡的產(chǎn)品力表現(xiàn)以及新能源的電驅(qū)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)在中國車市為新能源皮卡市場(chǎng)開疆?dāng)U土，并加速驅(qū)動(dòng)皮卡向乘用化轉(zhuǎn)型。

寫在最后

此番吉利雷達(dá)攜RD6進(jìn)軍海外市場(chǎng)，憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品力表現(xiàn)與完善的服務(wù)體系，勢(shì)必引領(lǐng)全球新能源皮卡市場(chǎng)的發(fā)展方向，樹立價(jià)值新標(biāo)桿。且伴隨吉利雷達(dá)“出海計(jì)劃”的快速推進(jìn)，海外市場(chǎng)必將成為吉利雷達(dá)銷量提升的強(qiáng)大助力。

在這里，我們不妨期待下，吉利雷達(dá)在海外與當(dāng)?shù)卮笈?、IP聯(lián)動(dòng)，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┤轿坏纳鷳B(tài)價(jià)值體驗(yàn)時(shí)，傳統(tǒng)合資燃油皮卡、特斯拉Cybertruck等競(jìng)品，又該如何接招？