? ? ? ? ?故事要從幾瓶啤酒開始講起…

挑戰(zhàn)

?? ? ???1967年10月，賽季剛剛結(jié)束，車手和車組們正準(zhǔn)備抓住這短暫的假期好好放松一下。去酒吧喝點(diǎn)小酒，欣賞自己嶄新的獎(jiǎng)杯。但在瑞士的一群車手并不這么打算。

Jo Siffert

Charles V?gele

Rico Steinemann

Dieter Spoerry

? ? ? ??他們剛剛經(jīng)歷了一個(gè)精彩的賽季，此時(shí)他們還不想停下，他們還想找點(diǎn)事干，比如……打破幾個(gè)世界耐力速度記錄？Steinemann突然想到。福特和豐田在前幾年都在這個(gè)領(lǐng)域都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，如果能打破它們一定很有意思。Steinemann和Spoerry在這個(gè)賽季使用的保時(shí)捷906（carrera 6)是個(gè)很好的選擇，這臺(tái)車不僅靈活、快，而且像導(dǎo)盲犬一樣可靠，打敗comet和2000GT簡(jiǎn)直易如反掌。

? ? ? ?保時(shí)捷瑞典非常認(rèn)可這個(gè)項(xiàng)目并且愿意提供支持，而BP也嗅到了宣傳自己機(jī)油的良好機(jī)會(huì)并提供了充足的資金，F(xiàn)irestone也慷慨地贊助了足夠的輪胎。

? ? ? ?至于賽道方面，他們選擇了位于意大利北部，靠近米蘭的monza。

在這個(gè)寒冷的冬天，或許只有monza能在為車組提供所需要的速度的同時(shí)沒有壞天氣來破壞他們的計(jì)劃（記住這句話）當(dāng)然，缺點(diǎn)也不是沒有，顛簸的賽道表面讓高速行駛變得異常危險(xiǎn)。就在此前一年的意大利大獎(jiǎng)賽上，Richie Ginther出了重大事故，幾乎丟了性命。盡管如此，車組還是非常自信地邀請(qǐng)了瑞士當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙媒體來記錄這次挑戰(zhàn)。

? ? ? ??或許他們有點(diǎn)自信過頭了。

? ? ? ?第一次測(cè)試有些令人擔(dān)憂，賽道表面凹凸不平而且布滿坑洞與裂縫，車手在顛簸中幾乎難以看見前方賽道。盡管如此，906依然展現(xiàn)了非凡的速度，車組完全有實(shí)力打破記錄。

? ? ? ?10月29日，周日早，車組正式開始了長(zhǎng)達(dá)四天四夜的速度挑戰(zhàn)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都至關(guān)重要、每一處失誤都可能前功盡棄。

? ? ? ??前六小時(shí)一切順利，車組成功將7個(gè)世界紀(jì)錄收入囊中。

? ? ? ?隨后，一個(gè)減震器損壞了但是很快就被修復(fù)，但是一個(gè)小時(shí)內(nèi)車手又損壞了另外兩個(gè)減震器。顛簸的路面讓906的懸架不堪重負(fù)。

? ? ? ?Rico Steinemann不得不放棄這次挑戰(zhàn)并聯(lián)系斯圖加特。如果他們找不出解決方案的話就只能認(rèn)輸，將唾手可得的記錄拱手還給豐田和福特。

轉(zhuǎn)機(jī)

? ? ? ??Feridinand Piech接受不了。他，F(xiàn)erdinand Porsche的孫子，保時(shí)捷工程師，不能接受906如此顏面無存的失敗。他研究了規(guī)則書并且知道他們可以在48小時(shí)內(nèi)開始第二次嘗試。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)不可能對(duì)906進(jìn)行足夠的改進(jìn)與加強(qiáng)，他們要找一臺(tái)別的車。

? ? ? ??等等，工廠里貌似還有兩臺(tái)911R？（注：應(yīng)該為三臺(tái)）

? ? ? ??盡管使用了和906相同的發(fā)動(dòng)機(jī)（注：906發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為901/20，911R發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為901/22.二者進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)是否相同存疑，一般認(rèn)為二者均為sand cast Magnesium。2-3臺(tái)911R使用實(shí)驗(yàn)性四凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)916。），但基于路車打造的911R卻不具備和906相同的速度。就算使用了大量玻璃纖維部件，它仍比906重了200kg，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也不如906。簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)計(jì)算證明用911R挑戰(zhàn)記錄將十分艱巨。

? ? ? ??Siffert不相信。他開過911R原型車，切身體會(huì)過這臺(tái)車有多快，他堅(jiān)定的認(rèn)為可以使用911R。他是對(duì)的，祖文豪森的笨比似乎搞錯(cuò)了小學(xué)加減法。此時(shí)是周日晚上，Piech決定在周一早晨召開緊急會(huì)議。

? ? ? ??會(huì)議上，有的工程師懷疑911R的速度，而了解911R的人堅(jiān)信它能打破記錄并成功說服了其他人。至于911R的車況，兩臺(tái)車的引擎（注：均為901/22）都運(yùn)行了超過100小時(shí)并且進(jìn)行了重組，但是沒有人能確定重組后的引擎狀況，所以工程師不得不再次進(jìn)行重組。有人擔(dān)心變速箱的強(qiáng)度不足以支撐第五檔全速跑完全程，而更換變速箱會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間，于是會(huì)議決定將在monza用不上的四檔齒輪更換為五檔齒輪作為備用。

? ? ? ?備件則是另一個(gè)問題。Firestone向車組保證將會(huì)運(yùn)送足夠的911R規(guī)格輪胎。但祖文豪森沒有時(shí)間為懸架配件準(zhǔn)備通過邊境的文書證件，他們決定將原本不可上路的911R直接經(jīng)由瑞士開往意大利。底盤號(hào)118-990-01R的911R將作為記錄挑戰(zhàn)車，而118-990-02R將作為配件車。最終兩臺(tái)車都及時(shí)趕到了monza，02R被立刻拆散以確保他們有足夠的配件——尤其是懸架和變速箱。

? ? ? ?測(cè)試的結(jié)果顯示，911R單圈速度比906慢5-6秒，但也足以沖擊世界記錄了。沒有機(jī)械故障的情況下210km/h的平均速度足以打敗2000GT的206km/h.為了確保不出意外，Peter Falk甚至在賽道最凹凸不平和坑洞最深的地方漆上白色箭頭以提醒車手。

911R

? ? ? ?10月31日上午8點(diǎn)，911R開始了車組的第二次挑戰(zhàn)。這一次，他們要么被寫進(jìn)歷史書，要么被刻進(jìn)恥辱柱上。

? ? ? ?第一天的進(jìn)展十分順利，象牙白車漆的911R每1分鐘11秒就完成一圈，蠶食20000km總里程中的4.25km。四位車手輪流上陣，而911R表現(xiàn)得非常出色，車組只需要在停站時(shí)加油、檢查機(jī)油、更換輪胎和車手、清理擋風(fēng)玻璃，一切按計(jì)劃進(jìn)行。

? ? ? ??7000km后，其中一個(gè)前減震器支柱損壞，工程師很快就修復(fù)了它。但是車組也知道：有第一次就很有可能發(fā)生第二次。

? ? ? ??好消息是懸掛沒有再次損壞。

? ? ? ??壞消息是更糟的來了。

雨

? ? ? ?第二天，monza開始持續(xù)地下暴雨，閃電和雷聲在賽道上空回蕩。Firestone為車組提供了帶有額外花紋的輪胎，但車手仍需要傾注他們所有的天賦與運(yùn)氣才能控制住這臺(tái)靈活的小911。盡管雨勢(shì)很大，但由于monza彎道高斜率的設(shè)計(jì)，車手在高速過彎時(shí)沒有受到過多影響。而以200km/h的速度在滿是水坑的大直道開端踩下油門并控制轉(zhuǎn)向則需要十足的勇氣與技術(shù)。

? ? ? ? Still,could be worse...

霧

? ? ? ?正當(dāng)他們以為賽道狀況已經(jīng)不能更差時(shí)，大雨引發(fā)了如同豌豆?jié)鉁粯訚夂竦撵F。在最差的情況下車手只能看清前方30米的賽道。即使車手在monza賽道上開了上千圈并已把4.25km的每個(gè)細(xì)節(jié)爛熟于心，這對(duì)他們也是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。位于維修區(qū)的車組曾嘗試燃燒油桶來驅(qū)散霧氣，不過這并沒有奏效。最終他們選擇了最粗暴而有效的方法——在賽道邊每間隔幾米布置一個(gè)手電筒，像機(jī)場(chǎng)航道燈一樣照亮賽道以提醒車手，四個(gè)工作人員每三個(gè)小時(shí)更換所有手電筒的電池。

? ? ? ??第三天，車組已經(jīng)完成了15000km里程。就在此時(shí)變速箱的5檔損壞，好在斯圖加特的提案保證了車手可以使用備用的5檔跑完剩下的挑戰(zhàn)。事實(shí)證明一些周到的考慮得到了回報(bào)。

? ? ? ?

? ?

紀(jì)錄

? ? ? ?耗費(fèi)了96小時(shí)、90套輪胎、上百只香煙、數(shù)千升汽油、4716圈，終于，1967年11月4日，隨著方格旗的揮舞，世界耐力速度記錄被正式改寫。

5項(xiàng)世界紀(jì)錄：

10000miles：210.022km/h（2000GT：206.18km/h）

15000km：210.287km/h（2000GT：206.04km/h）

72小時(shí)：209.947km/h（comet：180.98km/h）

96小時(shí)：209.233km/h（comet：181.63km/h）

?

11項(xiàng)2.0升組別記錄：

5000km：212.251km/h

10000km：210.215km/h

15000km：210.022km/h

20000km：209.238km/h

2000miles：211.983km/h

5000miles：212.240km/h

10000miles：210.287km/h

24h：212.306km/h

48h：210.235km/h

72h：209.947km/h

96h：209.233km/h

?

（注：906持有的記錄為：

1000km：226.252km/h

2000km：216.997km/h

1000miles：225.633km/h

2000miles：211.983km/h

3h：226.687km/h

6h：225.256km/h

12h：214.564km/h）

? ? ? ?

? ? ? ?這是除了1969年環(huán)法汽車賽冠軍之外小911R所取得的最大的成就。隨后不久保時(shí)捷911R便消失于公眾視野中，因?yàn)楸r(shí)捷沒有生產(chǎn)足夠的911R（注：20臺(tái)+4臺(tái)原型車）使其獲得合適的賽事認(rèn)證，不過911R成功開啟了911的輝煌競(jìng)賽歷史并為后來的RS/RSR車型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本文譯自《911LOVE RS?》

筆者在原作框架上略作修改并補(bǔ)充了一些細(xì)節(jié)

圖片來自網(wǎng)絡(luò)