不知從什么時候開始，性能、科技這樣的噱頭廣受新能源車企追捧，然而國內(nèi)絕大部分消費者對純電汽車的首要需求，卻依然還是“家用”。好在堅持“家用”之道的純電車型，目前市場上也已經(jīng)涌現(xiàn)出不少，而小編前幾天試駕過的小鵬P5，應(yīng)當也算是其中的佼佼者。

相比之前的小鵬P7，小鵬P5設(shè)計理念從里到外都大幅向家用體驗所傾斜，雖然4808mm車長、1840mm車寬和2768mm軸距較P7縮減不少，然而1520mm的車高則足足比P7增加70mm。得益于此，再結(jié)合舍棄動感而更加圓潤飽滿的車頂線條，P5在尺寸比P7全方面縮小前提下，反而給消費者提供了更出色、充裕的乘坐空間。

車內(nèi)雖然因成本控制造成用料比較一般，但內(nèi)飾設(shè)計簡約而不枯燥，飾板、皮革等配色舒服，居家溫馨感營造還不錯。中控區(qū)域全無物理按鍵，一開始小編也有犯嘀咕，但實際體驗過后，其車機系統(tǒng)對語音的識別、反應(yīng)速度相當精準迅速，且支持連續(xù)指令。體驗著實不錯，至少就小編個人感覺，有這么一套系統(tǒng)沒實體按鍵也就罷了，畢竟伸手去中控區(qū)盲操按鍵，還能有雙手不離方向盤的語音來的安全？

小鵬P5另一點讓小編印象尤其好的，無疑就是駕駛感受了。其油門、剎車踏板調(diào)校非常線性，體感柔和舒適，全無一踩油門往前竄一踩剎車就點頭之類糟糕體驗，這點對追求舒適的家用車來說太重要了。全系7.5秒零百加速成績足夠日常使用，這里小編要吐個槽，就算有4秒、3秒的加速性能，在普通道路上小編絕大多數(shù)時候也不敢踩到底啊……

續(xù)航分為460km、550km、600km三種版本，以小編所在的北京為例，即便冬天也能保個八成左右續(xù)航。只用來滿足代步剛需那低配足矣，如果對配置，尤其高級輔助駕駛有所追求，那高配應(yīng)該也不會讓各位失望。畢竟論輔助駕駛，小鵬P5上這套已經(jīng)是當下絕對一流水準，還滿足不了需求也就真沒轍了。

再看其全系15.79-22.39萬售價區(qū)間，小鵬P5作為一個下限很高，上限更高的新能源車型，價格卻只相當于合資很普通的燃油B級車，做到這樣可以了吧？