每年的315，汽車行業(yè)算是歷年?？汀＿@段時(shí)間前前后后，不少做過(guò)虧心事兒的品牌，恐怕是四處奔波，徹夜難眠。畢竟作為舉國(guó)上下關(guān)注的 “品牌曝光日”，一旦上了315，等于被“公開(kāi)處刑”，品牌形象可能瞬間一落千丈。

其實(shí)，一輛汽車大概有由1萬(wàn)多個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成，這就注定了它不可能十全十美的。同時(shí)一輛車并不能很好的兼顧有一定矛盾的兩個(gè)方面，比如操控性和舒適性之間的對(duì)立，低趴?jī)?yōu)雅姿態(tài)和寬敞的乘坐空間也是相對(duì)立的。特別是，隨著“軟件定義汽車”的發(fā)展，一些技術(shù)和產(chǎn)品還沒(méi)有經(jīng)過(guò)太長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)的檢驗(yàn)，出現(xiàn)問(wèn)題也在所難免。所以，我們深知世上沒(méi)有完美的車，當(dāng)我們決定入手一輛汽車， 我們就已經(jīng)做好了有一天它會(huì)出問(wèn)題這件事。

但是，“車無(wú)完車”卻并不能成為車輛存在質(zhì)量問(wèn)題的解脫之詞，相反，車企也應(yīng)該學(xué)會(huì)和“問(wèn)題”共存，不僅從源頭最小化問(wèn)題，還要從終端最大化用戶利益，這才能促進(jìn)消費(fèi)者和企業(yè)的良性發(fā)展，畢竟用戶要的更多的就是態(tài)度。

比如去年保時(shí)捷“減配”鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，保時(shí)捷最開(kāi)始也明確表示，一旦采購(gòu)?fù)瓿桑瑢⒚赓M(fèi)給車主加裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，但隨后又更換計(jì)劃，改為提供2300元代金券作為補(bǔ)償，引發(fā)眾怒。壓力之下，保時(shí)捷再次發(fā)文，將減配原因歸結(jié)為芯片短缺，對(duì)于如何解決問(wèn)題卻沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)的表示。

而在此時(shí)，更有網(wǎng)友挖出，在美國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷因?yàn)橥瑯拥膯?wèn)題，卻采取了完全不一樣的態(tài)度，不僅發(fā)郵通知車主，而且提供500美元的補(bǔ)償，同時(shí)，雖然在美國(guó)市場(chǎng)銷售的保時(shí)捷雖然沒(méi)有方向盤電動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，但電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱總成已經(jīng)安裝了，只是少了芯片而已，而中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品卻是什么都沒(méi)有裝。

在巨大的輿論壓力下，保時(shí)捷終于再次給出了“解決方案”，內(nèi)容包括免費(fèi)恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)功能，不能恢復(fù)則提供統(tǒng)一金額補(bǔ)償，并對(duì)所有受影響客戶提供整車一年延長(zhǎng)保修服務(wù)。

無(wú)獨(dú)有偶，雖然2022年寶馬集團(tuán)在華銷量再創(chuàng)新高，但這卻并不能掩蓋寶馬在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的事實(shí)。

去年，不少寶馬5系和寶馬X3的車主在購(gòu)車之后發(fā)現(xiàn)，他們所購(gòu)買車型搭載的iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)功能與宣傳完全不符，遠(yuǎn)程軟件升級(jí)和語(yǔ)音控制（車窗升降、遠(yuǎn)程控溫、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等）功能，在實(shí)際車輛中并沒(méi)有，且工作人員在銷售車輛時(shí)刻意隱瞞缺陷。作為目前各大汽車非常注重的車輛配置，卻恰恰在寶馬5系和X3這種核心車型上出現(xiàn)問(wèn)題，實(shí)屬不該。

起初寶馬也是給經(jīng)銷商踢皮球，不承認(rèn)，不知道。迫于壓力，最終才給出了6500元的代金券，但用于購(gòu)買華晨寶馬旗下的產(chǎn)品或抵扣相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。而與之形成對(duì)比的是，車主想要到寶馬4S店升級(jí)獲得完整版的iDrive7.0車機(jī)，單升級(jí)所需硬件花費(fèi)就需要3.6萬(wàn)元，工時(shí)費(fèi)等其它附件另算。作為普通消費(fèi)者，這種處理辦法顯然是難以接受的。

疫情引發(fā)的芯片短缺的確給全球汽車業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，很多汽車企業(yè)的生產(chǎn)和交付都受到了影響，由此對(duì)部分車型減配的車企并非只有保時(shí)捷、寶馬等，但在處理問(wèn)題的方式上總有一些品牌堪稱“獨(dú)樹(shù)一幟”。

此前，理想汽車、小鵬汽車曾發(fā)布公告稱，由于芯片短缺對(duì)車載雷達(dá)進(jìn)行減配，并向消費(fèi)者提供了選擇方案。其中，小鵬汽車推出兩種交付方案，一種是等待提車，按順序進(jìn)行交付；另一種是選擇軟件權(quán)益，簽訂補(bǔ)充協(xié)議，分批補(bǔ)裝雷達(dá)。事實(shí)上，隨著造車新勢(shì)力的推波助瀾，越來(lái)越多的品牌已經(jīng)開(kāi)始重視用戶運(yùn)營(yíng)，學(xué)會(huì)與用戶直接對(duì)話。雖然這個(gè)過(guò)程會(huì)比較漫長(zhǎng)，但這是一個(gè)非?？上驳淖兓?/p>

在中國(guó)，315權(quán)益日已成為一個(gè)非常重要的節(jié)日，它提醒人們關(guān)注消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的重要性，也時(shí)刻給企業(yè)敲響警鐘。眾媒時(shí)代，期待只有一邊倒的贊歌是永遠(yuǎn)不可能存在的。有則改之、無(wú)則加勉，而不是見(jiàn)不得一點(diǎn)點(diǎn)不同的聲音，看到所謂的負(fù)面就像清理狗皮膏藥一樣，恨不得第一時(shí)間鏟除。

其實(shí)很多消費(fèi)者并非那么較真，而是“我要的就是你一個(gè)態(tài)度! ”一如當(dāng)初消費(fèi)者權(quán)益日的誕生，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)商品質(zhì)量和安全的要求越來(lái)越高，才會(huì)看到更多企業(yè)更加注重道德責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，而這也是315存在的意義！