最近奔馳推出了全新的2023款改款車型，而且不止一臺(tái)，包括C級(jí)、E級(jí)、EQA、EQB、S級(jí)、GLS多款車型。大部分車型價(jià)格有所上調(diào)，當(dāng)然配置也有所調(diào)整，不是單純的漲價(jià)。以銷量頗高的奔馳C級(jí)為例，全系漲價(jià)800元，增加軟性頭枕。那么在如今大家都降價(jià)的情況下，漲價(jià)的奔馳還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？和同級(jí)的電車相比又該怎么選呢？

奔馳多款車型漲價(jià)

近期上市的車型中，除了開(kāi)頭提到的奔馳C級(jí)以外，還有多款車型調(diào)整了價(jià)格和配置。奔馳E級(jí)260 L車型售價(jià)保持不變，300 L尊貴型，漲價(jià)1.35萬(wàn)元，增加幾何多光束大燈，漲幅和原本的選裝價(jià)格保持一致。等于是強(qiáng)行加入了選裝。

奔馳E級(jí)260L車型售價(jià)保持不變，300 L尊貴型，漲價(jià)1.35萬(wàn)元，增加幾何多光束大燈，漲幅和原本的選裝價(jià)格保持一致。奔馳S售價(jià)上調(diào)1.54-2.83萬(wàn)元不等，配置大體不變，GLS 450 4MATIC 時(shí)尚型上漲7000元，增加了行車記錄儀和AR導(dǎo)航。等于又是把選裝標(biāo)配了。

奔馳EQA漲價(jià)200元，增加自適應(yīng)巡航、感應(yīng)電尾門，多了一些可選裝的項(xiàng)目。這么看來(lái)不算漲價(jià)，200元換這些配置還是挺劃算的。奔馳EQB低配同樣漲價(jià)200元，高配漲價(jià)4300元，增加AR導(dǎo)航、行車記錄儀。

為什么奔馳有信心漲價(jià)？

既然奔馳漲價(jià)，必然是有自身的考量。雖然不是單純的漲價(jià)，但是強(qiáng)行增加選配作為標(biāo)配，也屬于性價(jià)比倒退了。

有信心調(diào)價(jià)的一大前提就是它的銷量確實(shí)不錯(cuò)，以上個(gè)月為例，C級(jí)單月銷量11492臺(tái)，同級(jí)別的3系僅為8868臺(tái)。除了過(guò)年的1月份以外，奔馳C級(jí)基本上都能在萬(wàn)臺(tái)上下的月銷量，去年12月份甚至創(chuàng)下了超過(guò)1.6萬(wàn)臺(tái)的記錄。

另一方面，奔馳C級(jí)的整體設(shè)計(jì)是偏向精致的，依然在相應(yīng)的消費(fèi)群體內(nèi)處于領(lǐng)先地位。即使目前國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的內(nèi)飾也很好看，但奔馳在豪華品牌內(nèi)，優(yōu)勢(shì)很大。30萬(wàn)元左右的用戶，一般都會(huì)首要考慮BBA。而BBA里面，奔馳的設(shè)計(jì)最能打動(dòng)人心。

產(chǎn)品力暫且不提，就奔馳的品牌效應(yīng)來(lái)說(shuō)，也是助推銷量的一大因素。老觀念里“開(kāi)寶馬坐奔馳”，首先沒(méi)奧迪什么事兒，其次坐，比起開(kāi)，似乎檔次更高。這是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變。

同價(jià)位下新能源是不是更好的選擇？

如果說(shuō)BBA里面，奔馳最有面子，那么新能源車是不是一種更好的取代方式？需要考慮面子問(wèn)題的，或者喜歡好看內(nèi)飾的，國(guó)內(nèi)的新能源車一抓一大把。比如已經(jīng)成為街車的特斯拉Model 3，科技含量很高，自帶一種極客屬性，是許多傳統(tǒng)豪車用戶會(huì)選擇的品牌。

如果說(shuō)從奔馳換成特斯拉的轉(zhuǎn)變太大，那么蔚來(lái)ET5顯然要好一些。并且買蔚來(lái)的車型，能體會(huì)到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和權(quán)益，這是奔馳用戶想都不敢想的。比如蔚來(lái)提供每月6次免費(fèi)換電服務(wù)，即使電池容量不一定，但300km的續(xù)航還是能保證的，等于是不用充電也能做到正常用車。即使是高速公路，也有不少換電站覆蓋。

再有就是蔚來(lái)的服務(wù)，首先充電樁是可以免費(fèi)送的，如果安裝了充電樁，那么換電免費(fèi)次數(shù)縮減到4次。其次是10年質(zhì)保，終身道路救援，當(dāng)然這限制是首任車主。另外還可以購(gòu)買服務(wù)無(wú)憂、保險(xiǎn)無(wú)憂，相當(dāng)于蔚來(lái)官方幫你把大部分和用車相關(guān)的煩心事兒都解決掉。

而且就行駛質(zhì)感方面來(lái)說(shuō)，ET5這類新能源車是不輸奔馳C級(jí)的，包括底盤、電機(jī)的輸出，車內(nèi)的氛圍等等。

奔馳好賣固然是有它的道理，但是同價(jià)位下，可替代的產(chǎn)品并不是沒(méi)有，反而很多。如果對(duì)于燃油車有執(zhí)念，或者就是喜歡這個(gè)牌子帶來(lái)的氣場(chǎng)，那么奔馳依然是無(wú)可替代的。反過(guò)來(lái)，只是想要一個(gè)不丟面子，開(kāi)起來(lái)更舒服、用起來(lái)更省心的車，那可選的就太多了。