2023年伊始，放眼全球市場(chǎng)的大踏板市場(chǎng)，有哪些車型值得期待？標(biāo)致的首款A(yù)DV踏板、ITALJET的跨界大踏板、光陽(yáng)AK500 Premium版本、雅馬哈的新款X-MAX300，這幾款踏板車型都有什么看點(diǎn)呢。

標(biāo)致XP400

法系機(jī)車品牌標(biāo)致多年來(lái)一直深耕在踏板摩托車行業(yè)，標(biāo)致給人印象最深刻的是倒三輪大踏板。在去年的米蘭車展上，標(biāo)致推出了首款A(yù)DV風(fēng)格踏板車型引發(fā)關(guān)注，相比很多偽ADV踏板而言，這款XP400充滿了看點(diǎn)。

XP400“鳥嘴”的設(shè)計(jì)就是一個(gè)非常明顯的ADV風(fēng)格標(biāo)志，不難發(fā)現(xiàn)XP400并不是樣子貨，鋼絲輻條輪、拉力胎，17寸的前輪、長(zhǎng)行程的減震和原廠護(hù)杠，是具備ADV踏板的必要條件。

另外，XP400竟然配備了17寸的前輪，這在踏板車型上極為罕見，搭配前110/70-17 后160/60-15的倍耐力Scorpion Rally STR輪胎，遠(yuǎn)超同級(jí)ADV踏板車型。減震和剎車規(guī)格同樣不俗，倒立式的前叉行程為140mm（與本田X-ADV 相同），側(cè)置后減震行程未知。前295mm雙碟搭配徑向4活塞卡鉗，后240mm單碟搭配雙活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS。

該車還配備了，兩塊指針式機(jī)械表和一塊5英寸的TFT儀表，具備手機(jī)連接、導(dǎo)航等功能。還有無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、USB充電接口。不同于其他踏板車型的是，XP400兩段式的座桶和坐墊開啟方式相當(dāng)獨(dú)特，前面可以容納一個(gè)全盔，后面只能放一些小物件。

動(dòng)力方面，XP400搭載一臺(tái)399cc的水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與Metropolis 400相同。最大馬力36.7hp/8,150rpm，最大扭矩38.1Nm/5,400rpm。賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)車重達(dá)到了231kg，比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要重，可能會(huì)稍微影響到運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

非常硬派的顏值，不俗的配置，過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)，似乎讓標(biāo)致XP400具備很不錯(cuò)的越野性能，對(duì)于大尺寸的ADV踏板來(lái)說(shuō)，目前的選擇并不多，如果這臺(tái)車順利引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，你覺得競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣？

ITALJET DRAGSTER 500GP

哪個(gè)品牌的踏板最帥？不是雅馬哈、更不是本田，而是Italjet！對(duì)于這個(gè)品牌國(guó)內(nèi)車友這兩年才有熟知，之前和金城合作的Dragster200，讓很多車友心動(dòng)不已，不過(guò)Italjet又推出了一款更加夸張的大踏板車型Dragster500GP。

從外觀上看，Dragster 500GP似乎只是Dragster 200的拉皮版，但事實(shí)上這臺(tái)車的獨(dú)特之處還有很多。車頭兩側(cè)配備了類似杜卡迪Streetfighter V4的雙定風(fēng)翼，還有很像Panigale V4的隱藏式排氣，甚至還采用了粗壯的后搖臂和鏈條傳統(tǒng)，并且提供變速箱和換擋踏板。

那么你覺得這么一臺(tái)踏板摩托車，它還算是踏板車型嗎？顯然這個(gè)外觀將其歸類于跨騎當(dāng)中是不合理的，而它的結(jié)構(gòu)也有一些彎梁的特點(diǎn)，同時(shí)具備了踏板摩托車的特性，所以Dragster500GP只能稱之為跨界車型。

Dragster500GP搭載一臺(tái)450cc排量的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力43hp/8000rpm，最大扭矩43Nm/6000rpm，具備6速變速箱和傳統(tǒng)的踏板換擋機(jī)構(gòu)。配置部分的規(guī)格也遠(yuǎn)超踏板車型，230mm前雙碟+Brembo徑向四活塞卡鉗，15寸的前后輪轂搭配倍耐力的半熱熔輪胎，還有47mm的可調(diào)節(jié)倒立式前減震，對(duì)稱式的雙側(cè)后減震和鏈條傳動(dòng)。

很顯然這臺(tái)Dragster 500GP已經(jīng)超越了傳統(tǒng)大踏板的范疇，獨(dú)特的外觀風(fēng)格以及接近檔車的機(jī)械結(jié)構(gòu)，能夠賦予這臺(tái)大踏板不一樣的駕馭樂趣。Italjet表示，Dragster500GP預(yù)計(jì)2024年上市，在2023年會(huì)有更多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展公布。

光陽(yáng)AK550?Premium

雖然光陽(yáng)AK550 Premium版本，去年下旬就已經(jīng)在臺(tái)灣市場(chǎng)上市，但是Premium版本至今沒有在內(nèi)地上市。而AK550的標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)由常州光陽(yáng)CKD引進(jìn)，那么新的Premium會(huì)不會(huì)也會(huì)以這種方式進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)呢！

Premium版本車型，對(duì)外觀部分做了一些調(diào)整，車頭部分發(fā)生了明顯變化，大燈的造型大致相同，但是大燈下方的導(dǎo)流罩明顯更突出了。整個(gè)外觀輪廓具有更加豐富的層次感，而且似乎融入了空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，新的顏色也更加鮮明運(yùn)動(dòng)。

新款儀表和老款相差不大，依然采用了光陽(yáng)NOODLE系統(tǒng)，具備手機(jī)連接功能。Noodoe系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)，可與手機(jī)的配對(duì)連接，除了可以上傳照片來(lái)設(shè)定自己喜愛的背景之外，也具備導(dǎo)航、信息接收、天氣、記錄停車位置等功能，而這些都是免費(fèi)的。

但是功能性方面的提升較大，首先是增加AIBS系統(tǒng)，AIBS（光陽(yáng)與博世合作開發(fā)的高性能剎車輔助系統(tǒng)），簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是彎道ABS功能，搭配博世的9.1MP ABS系統(tǒng)安全性得到有效提升。還有電動(dòng)風(fēng)擋、MSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、TCS、胎壓監(jiān)測(cè)等。

Premium版本還換掉了老款旋鈕式Keyless開關(guān)，采用類似鋼琴按鍵的形式，而啟動(dòng)開關(guān)則移動(dòng)到了手把正中央，與車龍頭手把裝飾蓋結(jié)合，且并具備一鍵啟動(dòng)的功能，簡(jiǎn)化了操作流程。

新車的座椅也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，前座兩側(cè)大腿貼合處的面積縮小，下方多出兩塊烤漆車殼，整體看起來(lái)更有設(shè)計(jì)感。座椅表明使用類碳纖維紋路的與皮革兩種材質(zhì)縫制而成，腰靠也多了可以手動(dòng)快速調(diào)整的功能，后扶手從原本的分離式改為一體式的設(shè)計(jì)。座桶空間，只能放得下一頂全盔和一頂小尺寸半盔。

Premium版本相比現(xiàn)款變化巨大，功能性方面的提升同樣不小，作為中國(guó)品牌當(dāng)中踏板的領(lǐng)軍品牌，光陽(yáng)AK550甚至可以跟雅馬哈TMAX相抗衡，新的Premium版本版本自然備受期待。

雅馬哈X-MAX

新款X-MAX以及X-MAX Tech Max 版本已經(jīng)在海外上市，相比現(xiàn)款在售車型，新版本更加運(yùn)動(dòng)犀利年輕化，而且在配置部分的升級(jí)不容小覷，比老款更有競(jìng)爭(zhēng)力。

車頭燈換上了風(fēng)格更加強(qiáng)烈的X型前臉，類似鷹眼的設(shè)計(jì)將遠(yuǎn)近頭燈和日行燈的位置重新排列，轉(zhuǎn)向燈移到了頭燈上方風(fēng)擋的兩側(cè)。與此同時(shí)X-MAX裝上了面積加大的可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，而車尾的造型沒有太多的改變。

新款車型最讓人欣慰的是，科技感更強(qiáng)的雙儀表。標(biāo)準(zhǔn)版的XMAX換上了4.3 寸的LCD儀表，并且還有著藍(lán)牙功能。而Tech Max版本配備了4.2寸的TFT彩色儀表，而在主儀表的上方，還有一塊3.2寸單色的液晶副儀表，通過(guò)專門的手機(jī)APP在儀表上導(dǎo)航。

新款車型，Tech?MAX版本和普通版的坐墊設(shè)計(jì)有所不同，標(biāo)準(zhǔn)版坐墊使用白色縫線點(diǎn)綴，而Tech MAX版不僅走線不同，而且采用了金色縫線，彰顯獨(dú)特之處；新款XMAX的座桶空間依然能夠放下兩頂全盔。

動(dòng)力部分，還是上一代的292cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)與現(xiàn)款保持一致。不過(guò)車重則是183公斤，比現(xiàn)款增加了4公斤。但是相比現(xiàn)款車型，新款XMAX不管是外觀還是配置都有一個(gè)較大提升，在老對(duì)手Forza350（NSS350）新款國(guó)內(nèi)上市之后，XMAX的壓力日漸增大，新款想來(lái)也不會(huì)遠(yuǎn)了。