作為長安旗下的新能源品牌，深藍似乎低調(diào)了些，但首款車型SL03，自去年7月上市至今，銷量已突破5萬輛。近日，深藍的第二款車型——深藍S7開啟動態(tài)試駕，這是一款中型SUV，有增程版和純電版兩種，大俠上車試駕了純電620Km續(xù)航版本。

如果用一句話概括深藍S7的動態(tài)表現(xiàn)，那就是近乎油車的駕駛感，家用屬性更突出。當(dāng)然，這也與其中型SUV的定位符合——后排利用率高，更貼近家庭用戶需求，因此舒適性勢必要放在首位。但這并不意味著動力系統(tǒng)或操控系統(tǒng)被“閹割”，相反，620Km續(xù)航版本的 79.97kWh電池容量和160kW電機功率，提速時動力來的比想象中更快。前麥弗遜加后多連桿的底盤，在你起步時就能感受到源自車輛本身的穩(wěn)重感。在經(jīng)過坑洼路段時，深藍S7對路感的反饋很清晰，回彈也干脆利落。如果道路連續(xù)崎嶇，車輛會略微橫向擺動，但穩(wěn)定的感覺不變，給駕駛員一種踏實的感覺。

另外，大俠認為比較貼心的一點是，深藍S7提供不同的動能回收模式。盡管動能回收會一定程度上增加續(xù)航表現(xiàn)，但很多人無法適應(yīng)那種強拖拽感帶來的頭暈惡心，因此排斥電車。但深藍S7提供了強度為0.05g-0.2g的自定義能量回收，駕乘人員可以通過中控屏的操作來設(shè)置最舒適的回收強度，避免不適感。這種近乎油車的駕乘體驗，相信也會讓一些曾經(jīng)排斥電車的人改觀。

當(dāng)下的純電動汽車設(shè)計上要么天馬行空，要么千篇一律。但深藍S7獨具一格的設(shè)計感還是給大俠留下了很深的印象。前臉采用封閉格柵設(shè)計，大量平直的線條塑造出雕塑般的整體造型，視覺沖擊力很強。日行燈、遠近光一體式大燈和投射燈都設(shè)計地比較有特色，尤其是大面積交互燈趣味性十足。

長安深藍 S7 的車身尺寸為 4750*1930*1625mm，軸距為 2900mm。上揚的腰線和21寸花瓣輪轂釋放出強烈的駕駛欲望。

隱藏式門把手打開無框車門，映入眼簾的是雙輻式方向盤和15.6英寸隨駕智能轉(zhuǎn)向向日葵屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，以105K DMIPS的超高算力，人臉識別，語音交互、觸屏反饋，軟件升級等一切智控操作絲滑流暢，車機娛樂功能幾乎全覆蓋。另一塊12.3英寸的屏幕被創(chuàng)新地安裝在副駕駛遮陽板處，方便副駕駛躺著時打發(fā)時間。

另一個創(chuàng)新點在于取消了儀表盤設(shè)計，取而代之的是AR-HUD，基本的導(dǎo)航和車輛信息都可以顯示。不過，這需要一點適應(yīng)時間，如果后期能在縮放比例或內(nèi)容、字體大小上可以優(yōu)化就更好了。

得益于2.9米的軸距和1.9平米攬星全景天幕，車內(nèi)空間寬敞通透。事實上，深藍S7的尺寸比特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS及吉利銀河L7等車型都更有優(yōu)勢。

值得一提的是，車內(nèi)很多人性化的細節(jié)設(shè)置。如副駕門板上的開關(guān)可以控制車窗、車門解鎖以及副駕屏幕。中控臺空調(diào)出風(fēng)口處便是雙手機面板，加上底部通風(fēng)槽，避免手機過熱。雙升降杯托做的也精致許多。前門窗雙層隔音玻璃，內(nèi)部空間更靜謐，并全系標(biāo)配遮陽簾。

車內(nèi)共設(shè)計28處實用儲物空間，后備箱在座椅正常使用狀態(tài)下仍能保證435L的容積，還提供一個125L的前備箱。

對于目前國內(nèi)的中型電動SUV而言，配置方面都無需多言。愈發(fā)內(nèi)卷的局面下，車型的配置幾乎都是直接拉滿。包括各項智能輔助駕駛系統(tǒng)，座椅的加熱通風(fēng)按摩及其他娛樂氛圍設(shè)置。但是深藍S7還是有不少超越同級的地方，比如可以根據(jù)你的駕駛習(xí)慣動態(tài)調(diào)整油門及回收特性的千人千面智能AI模式、NID3.0領(lǐng)航智駕輔助、全球首搭前排雙零重力按摩座椅及主駕優(yōu)享頭枕揚聲器等，處處凸顯出尊貴身份。

大俠車談：

總體而言，深藍S7是一款在設(shè)計和配置上都比較全面的產(chǎn)品，車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯，試駕反饋也很清晰，整體偏家用一點。在實際使用過程中，會因為它的人性化設(shè)計而感嘆，620Km的續(xù)航對于市內(nèi)通勤或周邊郊游來說都足夠。另外還有增程版本，這個就看個人需求了。光而不耀，靜水流深，讓我們一起期待深藍S7的上市吧。