汽車(chē)后視鏡是汽車(chē)外飾件的重要組成部分，位于汽車(chē)的兩側(cè)，是汽車(chē)最重要的外飾件之一。汽車(chē)后視 鏡是用來(lái)讓駕駛?cè)藛T在 駕駛過(guò)程中觀(guān)測(cè)路面狀況的一個(gè)裝置，可以說(shuō)是駕駛員的眼睛。產(chǎn)品外觀(guān)要求嚴(yán)格，表面光順，模具需要鏡面拋光處理，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，今天給大家分享一款經(jīng)典的汽車(chē)后視鏡模具結(jié)構(gòu)，希望能給大家一點(diǎn)啟發(fā)。

一 ，產(chǎn)品進(jìn)膠方式：產(chǎn)品進(jìn)膠方式有很多種，有搭底進(jìn)膠，潛水進(jìn)膠，直接澆口，牛角進(jìn)膠，側(cè)進(jìn)膠，點(diǎn)進(jìn)膠等，此產(chǎn)品外觀(guān)要求嚴(yán)格，效率要求高，客戶(hù)要求采用一點(diǎn)開(kāi)放式尖嘴流道轉(zhuǎn)冷流道側(cè)進(jìn)膠，如下圖所示：

二，通過(guò)沿滑塊方向的斜率分析可以看出，產(chǎn)品的倒扣不能沿著水平方向出模，產(chǎn)品頂面也是一個(gè)圓弧面，沿出模方向的底部也存在倒扣，而且在產(chǎn)品內(nèi)部也存在一周倒扣，內(nèi)部倒扣 單獨(dú)出斜頂也無(wú)法達(dá)到完全出模的效果，那么這些結(jié)構(gòu)如何出呢？分析如下圖所示：

三，通過(guò)沿滑塊方向的斜率分析可以看出，產(chǎn)品的倒扣不能沿著水平方向出模，產(chǎn)品頂面也是一個(gè)圓弧面，沿出模方向的底部也存在倒扣，而且在產(chǎn)品內(nèi)部也存在一周倒扣，內(nèi)部倒扣 單獨(dú)出斜頂也無(wú)法達(dá)到完全出模的效果，那么這些結(jié)構(gòu)如何出呢？分析如下圖所示：

四，通過(guò)沿滑塊方向的斜率分析可以看出，產(chǎn)品的倒扣不能沿著水平方向出模，產(chǎn)品頂面也是一個(gè)圓弧面，沿出模方向的底部也存在倒扣，而且在產(chǎn)品內(nèi)部也存在一周倒扣，內(nèi)部倒扣 單獨(dú)出斜頂也無(wú)法達(dá)到完全出模的效果，那么這些結(jié)構(gòu)如何出呢？分析如下圖所示：

五， 滑塊的行程很長(zhǎng)，采用油缸抽芯，通過(guò)前面的斜率分析，產(chǎn)品滑塊要設(shè)計(jì)二次抽芯滑塊，（滑塊上面出滑塊結(jié)構(gòu)）產(chǎn)品一周倒扣采用斜頂加直頂?shù)某瞿７绞?，二次行位運(yùn)動(dòng)原理：油缸帶動(dòng)大行位向外運(yùn)動(dòng)，在上下兩個(gè)小行位中裝有T塊，在限位塊的作用下，小行位改變運(yùn)動(dòng)方向，向上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)限位螺絲起作用時(shí)，兩小行為跟著大行位一起向外運(yùn)動(dòng)。

六，后模四處倒扣出一般的斜頂，設(shè)計(jì)這種斜頂?shù)臅r(shí)候要注意：斜頂?shù)慕嵌确秶?-12度），斜頂?shù)牟牧蠟?.2344，斜頂需要淬火;淬火硬度一般在（48-52）HRC，斜頂頭部一般做氮化處理，如下圖所示：

七， 二次頂出原理：頂棍頂在下頂針板上，由于扣機(jī)的作用，上頂針板一起往上頂出，第一次頂出時(shí)，斜頂跟直頂一起往上頂出，當(dāng)斜頂脫扣位后，扣機(jī)松開(kāi)，上頂針板失去動(dòng)力，第二次頂時(shí)，直頂往上運(yùn)動(dòng)，最后頂出產(chǎn)品 ，結(jié)構(gòu)如下圖所示：

八， 開(kāi)模順序

那今天的分享就到這里啦，之后也會(huì)帶來(lái)更多有趣的知識(shí)和內(nèi)容，需要領(lǐng)取UG免費(fèi)學(xué)習(xí)資料，需要下載UG安裝包及安裝教程，對(duì)學(xué)習(xí)有疑問(wèn)的都可以加一下咱們的學(xué)習(xí)交流群啊，還有免費(fèi)的UG公開(kāi)課供大家在線(xiàn)學(xué)習(xí)哦~

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