LVTP-5是美國海軍陸戰(zhàn)隊使用的一系列兩棲登陸履帶裝甲車輛（列如LVT）。LVTP5是由博格華納公司（Borg Warner Company，汽車零件廠商）設(shè)計和FMC（Food Machinery and Chemical Corporation 食品機(jī)械與化學(xué)公司）以及其他一些公司建造的。最初于1956年投入服務(wù)。1958年LVTP-5首次用于黎巴嫩危機(jī)。包括專業(yè)用途的衍生型在內(nèi)共生產(chǎn)了1,124輛。

類型 兩棲裝甲運兵車

原產(chǎn)地 美國

服役記錄

服役期間 1952-1974年前

參與戰(zhàn)爭／沖突 越戰(zhàn)

生產(chǎn)歷史

研發(fā)日期 1950-1951

制造數(shù)量 1124

基本規(guī)格

重量 37.4公噸

長度 9.04米

寬度 3.57米

高度 2.92米

操作人數(shù) 3+34 乘員

裝甲 6-16毫米的鋼質(zhì)裝甲

主武器 M1919A4機(jī)槍(A、A1)、M2勃朗寧重機(jī)槍(A1與其他款式)、M240通用機(jī)槍(LVTH-6)、M49 24倍徑105mm榴彈炮(LVTH-6)、工蜂四型(LVTP-5-RL)與2×波佛斯40毫米高射炮(LVTAA-X1)

發(fā)動機(jī) 大陸（Continental） LV-1790-1V型12汽缸汽油引擎，704匹馬力

功率/重量 19 馬力/噸

有效負(fù)載 5.44噸

變速 艾利森(Allison) CD-850-4-2

懸掛 Torsilastic

燃料容量 456美制加侖（1723.68升）

作戰(zhàn)范圍 306 公里 (公路), 92 公里 (水中)

速度 時速48.28公里, 水中時速10.62公里

簡介

美軍為了取代二戰(zhàn)時期生產(chǎn)的兩棲登陸車，美軍在1946年準(zhǔn)備開發(fā)新一代的兩棲登陸載具；1946年鮑爾溫機(jī)車廠提出一款車體上有可破浪銳角的舟體車輛，代號LVTP-X1，1949年P(guān)accar公司提出一款舟體車輛，該型車輛配備M18驅(qū)逐戰(zhàn)車配備的T88炮塔，編號LVTA 105mm HMC，兩種車型運用的動力來源皆為輸出動力500匹馬力，8汽缸設(shè)計的福特GAF引擎，水面推進(jìn)由履帶驅(qū)動的設(shè)計，但兩種型號都同樣出現(xiàn)動力不足的問題，且設(shè)計的穩(wěn)定性不佳，最后兩間公司的方案都未能通過美軍測評。后來食品機(jī)械與化學(xué)公司提出一款22噸重的中型兩棲運輸車，美國海軍陸戰(zhàn)隊還是不滿意，最后只能是繼續(xù)翻修太平洋戰(zhàn)爭時期準(zhǔn)備的LVT兩棲登陸車。

在1950年的朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美軍對兩棲登陸車輛的開發(fā)迫在眉睫，而1946年以來的研發(fā)經(jīng)驗及教訓(xùn)成為后續(xù)制定技術(shù)細(xì)節(jié)的重要依據(jù)；包括對酬載力、火力、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的需求，都反饋到新研發(fā)的兩棲裝甲車上。在1940年代末期困擾著開發(fā)單位的動力問題，則以換用在M46巴頓坦克上研發(fā)完成的AV-1790發(fā)動機(jī)及CD-850變速箱設(shè)計解決，新型兩棲登陸車代號“LVT-5”，在1951年8月完成火力支援型原型車制造，人員運輸型在完成火力支援型原型車制造后續(xù)研制完成，美軍原先的計劃為運用相同車體開發(fā)裝甲救濟(jì)車、指揮車、自走防炮車、戰(zhàn)斗工兵車等型號，但自走防空炮型、戰(zhàn)斗工兵車型因為技術(shù)測評不過關(guān)而中止開發(fā)。LVT-5與前代的最大改良點是車體采用全密閉設(shè)計，提供了運輸單位基本的防御，車輛可在三級海象下遂行兩棲登陸任務(wù)。

美國海軍陸戰(zhàn)隊使用LVTP-5的時間從1952年到1970年代，不過1952年初期型號配發(fā)部隊后出現(xiàn)若干的問題，包括動力組件中的變速箱驅(qū)動軸頻繁出現(xiàn)故障，引擎排氣口非常容易進(jìn)水，相關(guān)問題直到1956年才“大致”解決；因此美軍投入LVT-5作戰(zhàn)要到越南戰(zhàn)爭，美軍在1965年登陸峴港起，LVT-5作以美軍主要的兩棲裝甲車的身份參與越南戰(zhàn)爭，長期在南越地面作戰(zhàn)中登場。但與北越軍隊與越共游擊隊交戰(zhàn)時，其鋼構(gòu)車體厚度過于脆弱，對 RPG-7火箭推進(jìn)榴彈的防護(hù)力不佳，遭到嚴(yán)重?fù)p失。而且LVTP-5油箱設(shè)計在乘員艙下方，缺乏抗地雷設(shè)計，且AV-1790引擎仍然以汽油為燃料，并未在1960年柴油化的趨勢時更換引擎，一旦觸發(fā)地雷LVT5的油箱內(nèi)的汽油很容易遭誘爆，透過實戰(zhàn)觀點這些設(shè)計仍有待改善。同時車上固定武裝只有一挺機(jī)槍，嚴(yán)重火力不足。但美軍會利用LVTP-5擁有的大容量貨艙另外做現(xiàn)地改裝應(yīng)急，像是堆放沙包那樣子增強防御力，然后裝備無后座力炮（比如M40無后坐力炮）或是迫擊炮提供更有效的火力掩護(hù)，或是像LVTH-6直接作為水上火力平臺充實第一線的火力能量，但是這卻讓車體懸吊系統(tǒng)帶來額外負(fù)擔(dān)，加重車輛耗損。

LVTP-5是基于二次世界大戰(zhàn)時期登陸車履帶系列LVT- 1至LVT- 4發(fā)展演變而來，但車輛相對較大，可攜帶30到34名全副武裝的戰(zhàn)斗部隊人員。有一種較小型的設(shè)計，依據(jù)M59裝甲運兵車為基礎(chǔ)的LVT-6，但只制造了少量。

最常見的類型LVTP-5是裝甲運兵車，其他型號包括地雷清掃車，指揮車，救援拖吊車和火力支援車?；鹆χг噭t安裝了105毫米榴彈炮。也曾發(fā)展過一個防空型號的原型車，但并沒有投入生產(chǎn)。

美軍中的LVTP-5在1974年后被LVT-7系列取代。

衍生型號

LVTP- 5A（登陸車輛，履帶，人員）-裝甲運兵車，引擎與變速箱和M47巴頓坦克共通。到了60年代，所有的 LVTP5 都在動力艙的頂部裝了盒式通氣管，并增裝夜視裝置，命名為 LVTP-5A1。其乘員人數(shù)為三人，包括車長、駕駛員、機(jī)槍手（右前方為車長有四個潛望鏡、左前方為駕駛員也有四個潛望鏡、中間前面一點的位置為機(jī)槍手有一個潛望鏡）。另外可供34名全副武裝的乘員搭乘。

• LVTC- 5（登陸車輛，履帶，指揮，早期稱LVTCR-1） -指揮車。車內(nèi)除3位操作人員，令編制3位無線電操作員、6位指揮軍官。艙內(nèi)裝了通訊設(shè)備、桌子、地圖板，車外安裝了無線電天線。此型號包括A1型改造者共生產(chǎn)58輛。

• LVTH- 6（登陸車輛，履帶，榴彈炮） -火力支援車，中華民國海軍陸戰(zhàn)隊將其昵稱為“大炮鴨”，裝設(shè)1門與M52自走炮相同的M49型24倍徑105毫米榴彈炮，1挺.30同軸機(jī)槍及1挺12.7mm機(jī)槍，重量也增加到39噸。在1953～1957年間共生產(chǎn)210輛，分別是Ingersoll公司175輛、Pacific Carand Foundry公司35輛。平時編制車長、駕駛、副駕駛、射手及裝填手等5人，能以火力支援第一線陸戰(zhàn)隊步兵作戰(zhàn)，其炮塔可作360度回轉(zhuǎn)，采手動或電力驅(qū)動液壓馬達(dá)方式操作，而且可在水上浮游時射擊。在菲律賓海軍陸戰(zhàn)隊有4輛經(jīng)修復(fù)的LVTH-6。它被用來在人民力量革命攻擊菲律賓陸軍總部和警察總部時使用。

• LVTR- 1（登陸車輛，履帶，救援拖吊）- 救援拖吊車。額外在車內(nèi)增裝65匹馬力的汽油引擎為焊接設(shè)備、空氣壓縮機(jī)、吊車、絞盤等救援設(shè)備提供動力。制造65輛。

• LVTE- 1（登陸車輛，履帶，工兵） -掃雷車。裝備了掃雷犁和火箭爆導(dǎo)索等掃雷裝置，掃雷犁由液壓操縱升降，行軍時將掃雷犁抬起20度。美軍昵稱為“馬鈴薯挖掘機(jī)”（potato digger），制造41輛。

• LVTAA- X1的（登陸車輛，履帶，防空）-防空車，裝有M42防空炮車的炮塔。只有建造原型。

  
  

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