M4謝爾曼76mm炮塔：移花接木

2021-02-07 14:08 作者:那珂_UnOfficial 0人讀過 | 我要投稿

本頁上的大部分信息是Joe DeMarco提供的。注:本頁上的一些信息是使用一種非正式的稱為“數(shù)人頭”的技巧編制的。它是基于對當(dāng)時的文件和照片以及幸存的謝爾曼坦克的持續(xù)研究。由于可用的參考來源有限，這里提供的一些信息須被認為是“有根據(jù)的猜測”。

介紹——早期實驗

1942年8月，就在謝爾曼坦克成功走下生產(chǎn)線的幾個月之后，軍械處開始測試在標準D50878炮塔上安裝76mm炮的可能性（如下圖）

它的目的是在本年末生產(chǎn)1000輛裝備76mm坦克炮的中型坦克。最終項目因為在小炮塔里安裝76mm炮明顯不合適而取消。與此同時，研發(fā)工作主要集中在被統(tǒng)稱為T20系列的新型中型坦克上。T23就是其中之一，安裝有76mm火炮大炮塔，卻因為種種技術(shù)問題難以解決而從未標準化。但是因為它69英寸直徑的炮塔環(huán)和謝爾曼的一樣，T23的76mm炮炮塔得以十分容易地適配于1943年末的謝爾曼改型。少量留存下來的T23的炮塔被賦予D82081的產(chǎn)品型號。這具有重大意義，因為早期的76mm謝爾曼坦克的炮塔擁有相同的產(chǎn)品代號，表明采用了同樣的設(shè)計，并且之后76mm謝爾曼炮塔的非正式提及中都稱為T23炮塔。

早期M4A1 76

1944年1月，M4A1 76成為第一種投入生產(chǎn)的76mm型號，首批156輛被送往英國熟悉操作。

這些坦克在坦克指揮官們中沒引起太多興趣，他們的部隊為歐陸反攻訓(xùn)練了好幾個月的75mm謝爾曼。在與德軍重裝甲的對抗中激發(fā)了他們對英倫島上閑置的M4A1 76孤兒們的興趣，布萊德利將軍命令把它們裝船運來法國配發(fā)給第一裝甲師應(yīng)對即將來臨的眼鏡蛇行動。其中120輛甚至平均分配給了第2第3裝甲師，坦克在1944年7月末首次參加戰(zhàn)斗。

觀察早期M4A1 76上使用的D82081炮塔時，一個有趣的異常是沒有炮塔尾部的換氣扇。不同于謝爾曼坦克，T23設(shè)計有一套車體換氣系統(tǒng)無需裝備單獨的炮塔換氣設(shè)備。為使炮塔適應(yīng)謝爾曼系列的規(guī)格，需要換氣扇的增設(shè)。大規(guī)模生產(chǎn)進程需要設(shè)計師和制造者的密切聯(lián)系，連同充足的時間允許制造商獲得需要的零備件。匆忙投入生產(chǎn)時，換氣扇似乎被遺漏在混亂之中。聯(lián)合鋼鐵公司是M4A1 76生產(chǎn)商軋鋼轎車廠的炮塔供貨商。每個炮塔上都有序列號相當(dāng)醒目地澆筑在每一側(cè)，這使得出現(xiàn)問題時點人頭變得可能。換氣扇似乎在第450號時加回了炮塔上。

在上面的照片中，可以看到有換氣設(shè)備和無換氣設(shè)備機槍安裝位置有何不同。

在內(nèi)部備忘錄提及到另一個由于匆忙投入生產(chǎn)所致的小問題，頭幾個月的M4A1 76生產(chǎn)型被發(fā)現(xiàn)兩頁式艙蓋不能打開超過九十度，從而妨礙到了高射機槍的操作，并且讓裝填手工作時的姿勢特別不舒服。按照設(shè)計艙蓋可以向外開45度。制造商最終解決了問題，據(jù)稱這個小毛病在戰(zhàn)場上是可以解決的。

上圖顯示的是1945年 3月1日美軍第三裝甲師在德國貝格豪森附近的一個戰(zhàn)損。他可能是最初那些英倫孤兒M4A1 76中的一員，總之炮塔反應(yīng)出聯(lián)合鋼鐵公司早期作品的外形特征，沒有換氣扇，炮口沒有螺紋，只能開到垂直角度的裝填手艙蓋。倘若曾經(jīng)修復(fù)過的話，開謝爾曼的坦克手就不會這樣了。

早期M4A3 76

克萊斯勒于1944年3月開始生產(chǎn)M4A3 76。1944年8月，第一批中的許多坦克同時到達了法國和意大利。

首批M4A3 76中的一些在法國 La Cambe等待處理（上圖示，攝于1944年8月12日）

圖示1944年8月19日，第一裝甲師第13坦克營在意大利比薩附近進行炮術(shù)訓(xùn)練

自由法國第二裝甲師恰好在解放巴黎的沖刺中獲得了一小批M4A3 76。它們可能是這個型號的首次投入作戰(zhàn)。

上圖所示是一輛法國的紀念坦克Champagne號，據(jù)稱是巴黎戰(zhàn)役時真正的老兵。注意炮塔換氣扇上只有機槍架的焊點。

Champagne號裝備一門無炮口螺紋的M1A1坦克炮，和早期型M4A1 76的一樣

奧爾茲莫比爾（Oldsmobile）是76mm坦克炮唯一制造商，值得注意的是他們前385個單元都是這一類型。之后的所有坦克炮都受命安裝炮口制退器，隨后的單元都在炮管的末端螺上了一個炮口制退器。這些螺紋被項圈保護著，以便在獲得炮口制退器時進行翻新。（上圖右）帶著保護圈的76mm炮被標為M1A1C（C，collar，項圈），從早期的M4A3(76)的照片可以看出，在1944年夏末M4A3(76)s抵達歐洲后，它們開始替換掉無螺紋的m1a1。

在許多早期克萊斯勒M4A3(76)上都出現(xiàn)了一個異常現(xiàn)象，即裝填手艙蓋前出現(xiàn)了一個被非正式地稱為“額外吊環(huán)”的東西。這是克萊斯勒T23項目的一項殘留。T23的特點是一個吊桿用于吊起動力包，額外的吊環(huán)用于支撐吊桿的部分索具。雖然額外的吊環(huán)不會對謝爾曼造成傷害，車組甚至喜歡掛東西上去，但是在之后的炮塔模具上還是移除了?？梢源_定的是，大約500個額外吊環(huán)炮塔混在了克萊斯勒前四個月的M4A3(76)生產(chǎn)工作里?？巳R斯勒的炮塔是由美國鋼鐵鑄造廠和大陸鋼鐵公司制造的，他們的鑄造標志是在幸存的額外吊環(huán)炮塔上唯一可以看到的標記。