汽車誕生100多年來，從來不缺領(lǐng)航者與顛覆者，缺的只是中國車企的身影。

這個(gè)現(xiàn)象如今出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。日前，在《財(cái)富》雜志最新公布的2022年世界500強(qiáng)名單中，中國車企比亞迪赫然在列。與之前入圍的中國車企不同的是，它是第一家停售燃油車、全面發(fā)力新能源的車企。

你可以將“世界500強(qiáng)”看作是衡量全球大型公司的一項(xiàng)著名且權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)，也可以將它看作是對(duì)一家企業(yè)在社會(huì)上所獲得的最充分肯定。所以，比亞迪的入局，意義很不一般。

當(dāng)然，“世界500強(qiáng)”只是一個(gè)結(jié)果。在結(jié)果背后，是比亞迪對(duì)行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的精準(zhǔn)把握和對(duì)消費(fèi)市場的深刻洞察。

▍銷量，彰顯硬實(shí)力

目前，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化變革正加速演進(jìn)，新能源汽車?yán)^續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)風(fēng)口，滲透率繼續(xù)快速提升，市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長趨勢(shì)。在中國，今年1-7月，新能源乘用車滲透率已躍升至24.7%，零售銷量達(dá)到了273.3萬輛。作為對(duì)比，2021年新能源乘用車滲透率是14.8%，2020年更是僅有5.8%。

毫不夸張地說，新能源汽車正在成為眾多用戶的備選項(xiàng)之一，人們也正在以肉眼可見的速度，見證著新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代。

其中，比亞迪的表現(xiàn)尤為搶眼。

進(jìn)入9月，比亞迪率先公布了上月的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，比亞迪銷售汽車174915輛，同比增長155.2%，環(huán)比增長7.6%；今年1-8月，比亞迪累計(jì)銷售汽車達(dá)978795輛，同比增幅164.03%。

在比亞迪的8月數(shù)據(jù)中，乘用車銷量為173977輛，同比增長157.2%。這是繼3、4、5、6月月銷量突破10萬輛大關(guān)，7月突破16萬輛后的又一新高。從類別來看，比亞迪8月DM車型共銷售91299輛，EV車型共銷售82678輛，混動(dòng)車型和純電車型的銷售比例接近于1：1，非常均衡。

要知道，七八月份可是汽車市場銷售淡季，但對(duì)于比亞迪來說卻并非如此，它再次用實(shí)力證明了自己在中國新能源車市場不可撼動(dòng)的強(qiáng)勢(shì)地位。

有人說，比亞迪的成功得益于新能源汽車風(fēng)口。

的確，以現(xiàn)在的視角看，全球應(yīng)對(duì)氣候變化，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)已是共識(shí)。具體到汽車行業(yè)，歐盟的“燃油車禁令”已經(jīng)敲定2035年，挪威、荷蘭、瑞典、德國新能源車型滲透率分別達(dá)到90%、60%、60%和35%。在中國，新能源汽車更是呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，這少不了比亞迪的功勞。

得益于亮眼的成績和資本市場的持續(xù)看好，比亞迪一躍挺進(jìn)《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單。而當(dāng)一些人把比亞迪的成績歸功于“風(fēng)口”，我們更需要知道的是，為什么比亞迪能恰好踩在風(fēng)口？

▍技術(shù)，全域布局

在比亞迪看來，未來一定是“電動(dòng)車的天下”，在這一戰(zhàn)略目標(biāo)下，比亞迪一邊潛心布局多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，一邊等待風(fēng)口來臨。

正如我們所看到的，近幾年比亞迪的技術(shù)池遍地開花，這些魚池里的“大魚”——刀片電池、DM-i/p超混技術(shù)、EHS電混系統(tǒng)、1.5L/1.5T插混專用高效率發(fā)動(dòng)機(jī)、e平臺(tái)3.0、IGBT4.0芯片、CTB、Sic、iTAC等被一一撈出，投向市場。

2020年，比亞迪推出具有劃時(shí)代意義的“刀片電池”，挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測試，通過了業(yè)界最嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)，成為安全領(lǐng)域的行業(yè)新標(biāo)桿；2021年伊始，比亞迪接著放大招——DM-i超級(jí)混動(dòng)全球首發(fā)，直接與普通燃油車開戰(zhàn)，迅速成為人們追捧的對(duì)象，一車難求。

到了2021年下半年，比亞迪在深圳總部正式發(fā)布純電專屬平臺(tái)e平臺(tái)3.0。在業(yè)內(nèi)人士看來，這項(xiàng)技術(shù)是現(xiàn)階段新能源汽車領(lǐng)域的一個(gè)“王炸”，將電動(dòng)汽車帶到了下半場的角逐。

在2022年5月全新推出的海豹上，比亞迪再放大招，首次應(yīng)用了其全新研發(fā)的CTB技術(shù)，另外比亞迪還首次在海豹上應(yīng)用了iTAC技術(shù)，針對(duì)TCS、ESP系統(tǒng)上升級(jí)，基于電機(jī)旋變傳感器實(shí)現(xiàn)了扭矩更精確、迅速的控制。

作為行業(yè)資深玩家，“技術(shù)魚池”中的豐富儲(chǔ)備，正在助力比亞迪在新能源技術(shù)研發(fā)上，建立起更高的技術(shù)壁壘和完善的閉環(huán)體系，推進(jìn)下一代產(chǎn)品的向上突破。

技術(shù)矩陣背后，是比亞迪長期在人力、財(cái)力上的高額投入。我們看一組數(shù)據(jù)：2015年到2018年，比亞迪集團(tuán)研發(fā)投入持續(xù)增長，復(fù)合增長率高達(dá)32.4%。即便面對(duì)2019年的車市寒冬，比亞迪在自主品牌頭部集團(tuán)中降幅最高，但也仍未下調(diào)研發(fā)投入，據(jù)當(dāng)年財(cái)報(bào)顯示，比亞迪在2019年研發(fā)費(fèi)用為56.3億元，同比增長12.8%。

到了2021年，比亞迪營收216.1億元，研發(fā)投入106.2億元，同比增長24.2%。近日，比亞迪發(fā)布的2022年上半年財(cái)報(bào)顯示，其在1-6月的累計(jì)研發(fā)投入為64.70億元，同比增長46.63%，延續(xù)了比亞迪的一貫傳統(tǒng)。

作為回報(bào)，截至今年6月底，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利達(dá)3.7萬項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬項(xiàng)，穩(wěn)坐第一寶座。

▍瞄準(zhǔn)高端，布局全球

在比亞迪看來，將新能源汽車“做大做強(qiáng)”既是機(jī)遇也是責(zé)任，當(dāng)中繞不開產(chǎn)品升級(jí)、品牌向上。

8月，比亞迪漢家族共銷售26003輛，累計(jì)銷量超過30萬輛，其中漢DM系列同比增長351.6%，領(lǐng)跑中大型轎車市場。與此同時(shí)，比亞迪唐家族8月共銷售10815輛，累計(jì)銷售超38萬輛，其中唐EV同比增長230.6%，成為30萬級(jí)純電SUV的不二之選。此外，宋、秦、元及海豚等的銷量表現(xiàn)也都相當(dāng)優(yōu)秀。

其實(shí)無論是純電還是混動(dòng)，把車型單獨(dú)拎出來，它們都能和不少主流合資車企明星車型的銷量相媲美。如漢家族已成功突圍寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L等，成為中國品牌首個(gè)成功沖擊并站穩(wěn)高端市場的自主品牌轎車。從一定程度上說，比亞迪正憑借著產(chǎn)品實(shí)力的提升，一步一步實(shí)現(xiàn)品牌的躍遷。

根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，今年三季度將發(fā)布高端品牌及標(biāo)識(shí)；四季度，其首款車型（硬派越野車）將全球發(fā)布，2023年上半年首款車型上市。

據(jù)了解，比亞迪高端品牌將應(yīng)用比亞迪最尖端技術(shù)，代表比亞迪在電動(dòng)化和智能化的最強(qiáng)能力，高端品牌的價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80萬元-150萬元，將全新打造品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)品牌大躍升。

同樣值得一提的是，比亞迪也在不斷加快國際化布局。7月下旬，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，這對(duì)于國產(chǎn)品牌來說具有里程碑式意義。

在歐洲地區(qū)，早在2020年，比亞迪便宣布與挪威汽車經(jīng)銷商集團(tuán)RSA合作，雙方將為當(dāng)?shù)厥袌鎏峁┒嗫钚履茉雌嚠a(chǎn)品。截至2021年，1500臺(tái)唐EV已全部完成發(fā)運(yùn)并順利抵達(dá)挪威，陸續(xù)跟當(dāng)?shù)叵M(fèi)者見面。

在美洲地區(qū)，比亞迪新能源旗艦轎車漢EV在多米尼加共和國、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加等多國上市。2021年11月，比亞迪唐EV也在巴西正式亮相，成為巴西首款純電動(dòng)7座SUV。

在亞太地區(qū)，除了宣布進(jìn)軍日本，2021年2月，比亞迪還與澳大利亞Nexport公司宣布在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域達(dá)成合作，為當(dāng)?shù)貛肀葋喌蟚平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)SUV——元PLUS EV。7月，元PLUS在新加坡上市。

寫在最后：

從今年2月到8月，比亞迪已向市場投放了宋MAX DM-i、元PLUS、驅(qū)逐艦05、2022款唐EV、唐DM-p、海豹等多款車型，這些產(chǎn)品無一例外均有著重磅技術(shù)加持。與此同時(shí)，比亞迪的新能源產(chǎn)品正在被越來越多的國際市場接受，對(duì)于擁有強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪來說，比亞迪不只有汽車，業(yè)務(wù)不只在中國，而是致力于為全球城市貢獻(xiàn)新能源整體解決方案，為用戶的出行創(chuàng)造一片藍(lán)天白云。（文/朱可夫）