編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

恒大造車向來高舉高打。近日，恒大汽車在資本市場又有大動作，5月13日，中國恒大發(fā)布公告，以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份。配售完成后，恒大汽車前20大股東持股比例降到90%以下，此舉也被視為是恒大汽車即將進入港股通的信號。

而近日，恒大宣稱在中國及國外共申請專利超過3000件，更是讓業(yè)界為之震驚。一個初創(chuàng)不及三年的企業(yè)，緣何會在如此短的時間內，在技術上得以突飛猛進？或許，在上海車展上一口氣展出9輛恒馳汽車的恒大汽車，還有更多不為人知的實力與秘密。

受投資者追捧，恒大汽車成名副其實新勢力

因為恒大汽車受到熱捧，其一旦跨進港股通后，也將給內地投資者帶來更多機會，從而享受恒大汽車帶來的投資紅利。此前，在備受關注的上海車展上，恒馳九車同臺亮相，已經(jīng)掀起一番恒大造車熱潮，投資者用真金白銀投出了信心十足的一票。

據(jù)觀察，恒大汽車配股不斷。自2020年9月，恒大汽車以每股22.65港元向騰訊、阿里、紅杉資本、滴滴等戰(zhàn)略投資者配售股份，募資40億港元；2021年1月，恒大汽車又以每股27.3港元向6名投資人配售股份，引資260億港元；此次恒大汽車以每股40.92港元配售106億港元。

至此，中國恒大已經(jīng)通過恒大汽車進行三次融資，募得超過400億港元。恒大汽車也成了許家印最倚重的上市平臺。募集資金拉升的同時，恒大汽車在短期內也已實現(xiàn)配售價格的穩(wěn)步提升。這也意味著，中國恒大的投資價值也將會隨著恒大汽車的估值飆升，而水漲船高。

近日，恒大汽車再度傳出重磅消息：在中國及國外共申請專利3012件，其中已獲得專利1355件。消息傳出后，更是技驚四座。一系列數(shù)據(jù)，也將恒大造車的信息與實力展現(xiàn)得淋漓盡致。

要知道，恒大汽車成立不足三年，作為一個跨界者，恒大顯然已經(jīng)在技術上成為行業(yè)領跑者。值得一提的是，恒大汽車的專利涵蓋面之廣，令人瞠目結舌。

從純電動底盤架構、懸架系統(tǒng)、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統(tǒng)。到電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)，再到電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、生產(chǎn)制造、智慧充電等核心領域，3000余項專利幾乎全部囊括。

這意味著，恒大汽車已經(jīng)用數(shù)千項專利，拿下了進軍汽車市場的入場券，而過去人們對于恒大造車實力的質疑，也不攻自破。手握汽車行業(yè)核心技術的恒大汽車，也已經(jīng)展現(xiàn)出全球領先的技術與完整產(chǎn)業(yè)鏈布局的實力。

整合全球資源，恒大汽車已脫穎而出

據(jù)了解，恒大在技術上之所以能夠如此迅速甚至突飛猛進，得益于其對于汽車頂尖人才的重視，以及在行業(yè)資源上的大手筆整合。例如，在網(wǎng)羅人才方面，許家印曾帶領高管團隊深入到數(shù)十個國家、城市，拜訪了眾多汽車產(chǎn)業(yè)的大咖，因此也搶占了國際頂尖人才與產(chǎn)業(yè)資源，為恒大汽車所用。

與此同時，在工程研發(fā)領域，恒大也展現(xiàn)出了超強的資源整合能力。例如，其先后與EV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽車工程技術龍頭達成合作，同步研發(fā)的車型多達14款。而且，在整合零部件供應鏈領域，也與全球上百家汽車供應鏈企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，包括博世、大陸等全球知名企業(yè)。

另外，在造型設計上，恒大汽車也Michael Robinson、Andres Warming等15位全球頂尖造型設計大師結成合作聯(lián)盟，并在追求汽車外觀設計方面不遺余力。

除了整合外部資源外，恒大也在苦練內功。恒大汽車的激進策略，可以從其押注造車的“恒大速度”窺見一斑。

除了上海車展亮相的九款恒馳汽車外嗎，其對應車型的內飾及H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也相繼亮相。而且，冬季標定測試也順利完成。

據(jù)了解，目前恒大在天津、上海、廣州等生產(chǎn)基地也已啟動試生產(chǎn)調試。而在千家媒體和數(shù)百家投資機構走進恒馳展臺和上?；睾?，恒馳的高顏值、高性能和高度智能化也得到了各大媒體的一致好評?，F(xiàn)場的試駕，更是讓媒體工作者成為恒大造車實力的見證者。

值得注意的是，恒大汽車已在天津、上海、廣州等地布局了十大零部件及整車生產(chǎn)基地，規(guī)模遠超只有4款車型、3個生產(chǎn)基地的特斯拉。與特斯拉量產(chǎn)車產(chǎn)能受限相比，恒大在全球布局十大零部件及整車生產(chǎn)基地，2025年前規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛/年，2035年前規(guī)劃總產(chǎn)能為500萬輛/年?？梢灶A見，未來恒大的產(chǎn)能規(guī)模，將會遠超特斯拉。

通過恒大汽車的系統(tǒng)舉動不難看出，自主研發(fā)、制造已經(jīng)成為恒大造車的重心。而恒大汽車成立了全球研究總院，下設全球電池研究院、自動駕駛研究院等16大專業(yè)研究院，擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發(fā)團隊，也為恒大造車提供有力的技術保障。

與此同時，其遍布天津、上海、廣州布局的生產(chǎn)基地，也將為技術向產(chǎn)品走向落地，新車型走向量產(chǎn)奠定堅實的基礎。公開數(shù)據(jù)顯示，恒大在新能源汽車領域已經(jīng)累計投入了474億元，其中研發(fā)投入249億元，超過總投入一半的研發(fā)投入，足見恒大造車的決心，以及其對技術的重金加持。

自建渠道鏈接消費者，恒大汽車的戰(zhàn)略野心

與一些品牌汽車企業(yè)營銷方式所不同的是，恒大汽車除了自建36個恒馳展示體驗中心外，還建設了1600個恒馳銷售中心，而其通過將銷售連接到有43058個服務網(wǎng)點及2128萬平臺會員的“房車寶”平臺及“就地取材”，將其連接至恒大地產(chǎn)數(shù)萬名銷售人員。

由此，恒大也在攻堅技術的同時，也建立了一個幾乎無堅不摧的龐大銷售網(wǎng)絡，打通了線上線下融為一體的無縫銜接銷售渠道。毫無疑問，此舉也將為恒馳汽車量產(chǎn)上市后，打開汽車市場，占據(jù)行業(yè)高地，做足了鋪墊。

而從行業(yè)趨勢來分析，新能源汽車行業(yè)炙手可熱，恒大汽車目前的造車計劃也即將進入試生產(chǎn)階段，2022年也將量產(chǎn)在即，而隨著其供應端、銷售端資源、網(wǎng)絡等的融為一體，恒大也有了打造行業(yè)護城河的底氣，而隨著其構筑行業(yè)壁壘的城墻愈發(fā)堅固，追趕甚至吊打特斯拉也不無可能。

據(jù)了解，盡管恒大汽車目前的市值僅為特斯拉的1/10左右，但是鑒于其即將迎來恒馳的四季度試生產(chǎn)、2022年大量交付，其無論是市場規(guī)模上、銷售網(wǎng)絡上，都將具有特斯拉無法比擬的優(yōu)勢，而其市值追趕甚至超越特斯拉，也必將指日可待。

結語

作為一個跨界者，恒大汽車一直是一種激進的姿態(tài)，在許家印的帶領下，恒馳顯然其有著逢山開路、遇水架橋的魄力，更有著全方位布局技術、整合資源、渠道、市場的實力。

而其本次恒大汽車再次成功募資，一方面是其技術實力得到資本認可的信號；另一方面，也呈現(xiàn)出了恒大造車的信心和決心。我們有理由相信，恒大汽車未來將是這個行業(yè)的引領者、顛覆者?；蛟S不用太久，恒大汽車就會站在汽車行業(yè)的高山之巔，會當凌絕頂，一覽眾山小。