國內的SUV市場一直是一片火熱的狀態(tài)，下至七、八萬的小型SUV，上至二、三十萬的中型SUV，每一個細分市場都是汽車廠商的必爭之地。在一片紅海中，吉利博越家族上個月取得了2.6萬輛的銷量成績，雄踞SUV銷量月榜第四名，作為一款上市時間比較長的車型，這樣的成績挺讓人意外的。為了找到吉利博越家族熱銷的原因，我們特地借了一輛博越Pro，好好感受了一番。

對吉利來說，有兩款車型堪稱品牌發(fā)展史上的里程碑，一款是博瑞，另一款就是博越。博越上市之初就被冠以“最美SUV”的稱號，可見其顏值之高。雖然看臉有點淺薄，但不可否認，顏值高的車銷量一般都不會太差。博越Pro是博越的升級產品，外觀用四個字概括就是“大氣穩(wěn)重”。

博越Pro的進氣格柵依然采用了吉利汽車標志性的回字形設計，遠遠看去很有辨識度。品牌logo變成了全黑配色，顏值上又加了幾分。最近幾年，自主品牌不乏外觀顏值高的車型，但外觀設計顏值高并且協(xié)調的車型卻并不多，吉利博越Pro算一個。從進氣格柵兩角引出的線條貫穿了整個發(fā)動機蓋，一直延伸到A柱，這樣有始有終的線條設計在自主品牌車型上并不常見。

前大燈采用了LED光源，不論是夜間的亮度還是鋪路效果，都不錯。車身側面，前低后高的側窗下沿營造了俯沖向前的車身姿態(tài)，看起來更具運動感，車身尺寸方面，吉利博越Pro依舊保持了緊湊型SUV該有的身材，并未“發(fā)?！?，長寬高分別為4544*1831*1713mm，軸距為2670mm。盡管車身尺寸看上去并不突出，但通過出色的內部設計，博越Pro的實際乘坐體驗還是非常不錯的，后排乘客坐姿可以很放松。

我們試駕的頂配車型配備了19寸的鋁合金輪轂，造型相當“哇塞”，對提升整車顏值也有不小的作用。與這幅輪轂搭配的，是來自馬牌的UC6輪胎，舒適與操控兼顧，尺寸225 55/R19,，市場價大約1000元一條。來到車尾，騷氣的擾流板吸引了我們的目光，中間下凹的設計讓整個車尾充滿了運動氣息。尾燈同樣是LED光源，在配置上，自主品牌從來沒有含糊過。車尾下方兩出的排氣管都是貨真價實的，冬天可以冒白氣，不會像“雙邊單出”那樣出現(xiàn)一邊冒白氣的尷尬情況。

內飾是自主品牌與合資品牌差距最大的地方，這臺博越Pro的頂配車型不過15萬左右，內飾目光所及基本上都是軟質材料包覆，物超所值大概就是這個意思吧。中控臺還加入了鋼琴烤漆、仿金屬飾板等元素，進一步豐富了內飾的層次感。中控臺中央是一塊12.3英寸的液晶屏幕，搭載了吉利汽車最新的GKUI 19系統(tǒng)，不僅可以觸摸操作，還可以通過語音進行控制。

博越Pro并沒有一味的追求大屏，在中控屏幕下方保留了實體的空調控制按鍵，熟悉車內布局之后盲操作還是很方便的。博越Pro的方向盤尺寸比較小，這顯然是一個運動化的設定，配合換擋撥片，雖然是一臺SUV，開起來還是挺有激情的。方向盤采用了真皮材質，握感細膩，方向盤后方是12.3英寸的液晶儀表盤，科技感這塊，博越Pro還是挺趕時髦的。

我們試駕的頂配車型還搭載了12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)，實際體驗非常好，配合博越Pro不錯的隔音，仿佛一臺行駛的歌劇廳。中央扶手箱是博越Pro給車主的一個驚喜，深度可以輕松放入兩塊錢一瓶的礦泉水。中央扶手箱前方是Auto Hold開關、電子檔把、駕駛模式調節(jié)旋鈕、電子手剎、360度全景影像開關、陡坡緩降開關等功能按鍵，不得不說這臺博越Pro的配置還是相當齊全的。電子檔把右邊是一個放手機的凹槽，這個設計細節(jié)足以彰顯吉利設計師的用心。

博越Pro的動力系統(tǒng)采用了吉利汽車自主研發(fā)的1.8TD渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184馬力，最大扭矩300?！っ?，與之搭配的是一臺7DCT雙離合變速箱。就實際駕駛來說，這套動力總成的表現(xiàn)還是可圈可點的。起步階段只要踩下油門，變速箱會一直堅挺到3000轉換擋，帶來的是源源不斷的推背感，雖然說不上很強，但這種線性的加速感受相比某些車型“猛踹一腳”的加速感受來說應該會贏得更多人的喜歡。

相比市面上主流競爭對手的1.5T發(fā)動機，博越Pro多出來的0.3L排量讓它的加速更從容，高速上超車時底氣也更足，不會出現(xiàn)發(fā)動機嘶聲力竭，時速緩慢增加的尷尬情況。作為一家年銷百萬的大車企，吉利汽車在變速箱的調校方面已經不輸合資品牌。7速雙離合變速箱升擋快且動作輕柔，降擋速度稍慢一些，主要還是為了保證平順性，博越Pro這臺7DCT變速箱，平順到讓人一度懷疑這是一臺AT變速箱。

博越Pro的懸掛形式采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立結構，雖然外觀運動，但博越Pro的底盤走的卻是舒適化的路線。升級過的后橋副車架相比老款輕了5kg，底盤的動態(tài)響應以及濾震性相比老款也有所提升。博越Pro的底盤可以讓車內的每一個乘員都感覺到舒適，路況良好的情況下，整輛車就像是飄在路面上一樣，厚重感和高級感油然而生。這樣的底盤表現(xiàn)，即便和二十多萬的合資SUV相比也是絲毫不落下風。

這臺頂配的博越Pro還搭載了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，包含了全速域ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標志識別等功能，實際體驗效果良好，自適應巡航和車道保持都算好用。得益于馬牌UC6輪胎的加持，博越Pro的剎車表現(xiàn)十分優(yōu)秀，100km/h的時速下全力踩下制動踏板，只需37米左右的距離就可以完全靜止，這樣的成績足以吊打某些20萬級別的合資車型。

最后再來聊聊油耗，作為一臺車重接近1.7噸、采用1.8T發(fā)動機的SUV，博越Pro的油耗必定不會低，小熊油耗的車主眾測平均油耗為9.91L/100km，這樣的油耗水平說不上優(yōu)秀，但考慮到優(yōu)秀的底盤和精致的內飾，接近10L的平均油耗倒也能夠接受。

總的來說，博越Pro是一款沒有明顯短板的自主品牌SUV，它的動力不錯，變速箱平順，隔音良好，底盤舒適，車機也非常好用，高配車型還搭載了12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)，好看好開配置高，15萬還要啥要啥自行車。