? ? ? ??在2023賽季經(jīng)歷了兩場(chǎng)比賽后，法拉利在換胎方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，沙特大獎(jiǎng)賽中他們創(chuàng)造了本賽季目前為止的最快換胎時(shí)間，具體來(lái)說(shuō)，車隊(duì)的換胎工作是“快不一定能起到多大作用但你不能慢”的一個(gè)重要比賽因素。

（法拉利在維修區(qū)賺到的那零點(diǎn)幾秒，在出場(chǎng)圈的S1就已經(jīng)被紅牛拉開(kāi)了）

上圖是每支車隊(duì)的平均進(jìn)站時(shí)間。法拉利在賽后的官推中也為此做了海報(bào)，紅色躍馬也拿下連續(xù)兩場(chǎng)的最快換胎。（所以1000次練習(xí)真的是有成效?。?/span>

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維斯塔潘在正賽期間拿到了343km/h的最高時(shí)速，拉塞爾最慢（312km/h），盡管梅賽德斯在本站帶來(lái)的是改進(jìn)過(guò)的底下壓力尾翼，但賽車本身貌似還是存在阻力過(guò)大的問(wèn)題。

令人眼前一亮的是哈斯的霍肯伯格和馬格努森，分別為342km/h和337km/h，這樣來(lái)看的話，刨除DRS對(duì)最高尾速的影響（10-20km/h），三大車隊(duì)動(dòng)力單元的輸出功率在高速賽道應(yīng)該還是差距不大的。