在這個(gè)年輕人主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，越來(lái)越多的汽車廠商摸清了年輕消費(fèi)者的口味，推出了眾多高顏值的運(yùn)動(dòng)車型。但無(wú)奈的是，作為年輕人，礙于手頭預(yù)算吃緊，給他們的選擇余地其實(shí)并不多。所以此次，筆者就為大家?guī)?lái)四款15萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)緊湊型轎車，分別給出每款車型的優(yōu)缺點(diǎn)，給大家參謀參謀。

本田思域

作為一款在合資A級(jí)車市場(chǎng)的當(dāng)紅“辣子雞”，思域自上市之初，就展現(xiàn)出了驚人的產(chǎn)品力表現(xiàn)，幾乎每月過(guò)萬(wàn)的銷量成績(jī)也證明了年輕消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。

優(yōu)勢(shì): 1、 思域中期改款之后顏值更運(yùn)動(dòng)，在中網(wǎng)、輪轂以及門把手等處都加入了熏黑式設(shè)計(jì)，讓其看起來(lái)更加個(gè)性。

2、 思域的后排空間表現(xiàn)值得年輕人認(rèn)可，雖然軸距為2700mm，但得益于本田的“MM”理念，讓其實(shí)際后排空間在同級(jí)展現(xiàn)出了一定優(yōu)勢(shì)。

3、 ? 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，其最大馬力177匹，最大扭矩226牛?米，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)7.08秒，符合年輕人對(duì)于加速感受的追求。

短板： 1、 220TURBO高配車型的“HDMI”排氣管設(shè)計(jì)有些不忍直視，恕筆者欣賞不來(lái)，改裝的小伙伴們不如順便也把排氣管造型也改下。

2、 內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)潔美觀，但多處的塑料材質(zhì)也影響了其一定的車廂檔次感。

3、 思域配備的CVT變速箱在急加速時(shí)有些力不從心，不能給予年輕人及時(shí)的加速響應(yīng)性，哪怕掛S擋也無(wú)濟(jì)于事，再加上轉(zhuǎn)向模糊的方向盤，十代思域的運(yùn)動(dòng)性真不如八代思域。

現(xiàn)代菲斯塔

讓人想不到的是，作為主打性價(jià)比的韓系品牌，在2018年居然推出了一款頗為運(yùn)動(dòng)的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車菲斯塔，它在上市之初時(shí)也獲得了部分年輕人的好評(píng)。

優(yōu)勢(shì)： 1、 內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體來(lái)說(shuō)雖然中規(guī)中矩，但車內(nèi)能看到多處地方都有紅色飾條設(shè)計(jì)元素以及紅色縫線點(diǎn)綴，營(yíng)造出了一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。

2、 1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力204匹，最大扭矩265牛?米，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)6.79秒，此等加速表現(xiàn)分分鐘趕超本田思域。

3、 動(dòng)人的排氣聲浪堪比性能車，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍這點(diǎn)上，菲斯塔的表現(xiàn)可謂滿分，同時(shí)也能讓年輕人自我陶醉，瞬間達(dá)到顱內(nèi)高潮。

短板： 1、 菲斯塔的前臉被眾多網(wǎng)友戲稱為“鯰魚臉”，雖然個(gè)性，但著實(shí)與整體設(shè)計(jì)顯得不那么自然，有些許違和感，還是要適應(yīng)一番。

2、 7擋干式雙離合變速箱低速時(shí)表現(xiàn)比較一般，并且質(zhì)量可靠性令人擔(dān)憂，現(xiàn)代在幾年前也對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合的動(dòng)力總成有過(guò)召回，這點(diǎn)需要注意。

3、 雖然菲斯塔性能值得多數(shù)人認(rèn)可，整體的運(yùn)動(dòng)感也很出色，不過(guò)底盤質(zhì)感比較單薄、松散，配合這款1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯有些“拖后腿”，過(guò)彎時(shí)的極限并不高。

馬自達(dá)3昂克賽拉

作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量擔(dān)當(dāng)，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉可謂在老款車型上有了大刀闊斧的改變，并且出色的顏值也吸引了多數(shù)年輕人的目光。

優(yōu)勢(shì)： 1、 全新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)是馬自達(dá)3昂克賽拉的一大特色，犀利的前臉、精致的尾燈以及在光線下呈現(xiàn)出色彩斑斕的漆面效果等設(shè)計(jì)，都讓它的顏值放眼同級(jí)也是數(shù)一數(shù)二的。

2、 內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改老款車型的中庸，在“簡(jiǎn)潔”作為主打設(shè)計(jì)理念的前提下，大面積的軟性材質(zhì)以及動(dòng)感的方向盤等設(shè)計(jì)，都凸顯出馬自達(dá)設(shè)計(jì)師所花的心思，大氣而不失檔次，簡(jiǎn)潔而不乏單調(diào)就是對(duì)它最好的贊美。

3、 馬自達(dá)3昂克賽拉整體的操控表現(xiàn)堪稱出色，并且6AT變速箱在業(yè)內(nèi)有著高度的行業(yè)認(rèn)可，其中迅速的加速響應(yīng)性以及“懂人心”的變速箱邏輯是讓人最為津津樂道的地方。

短板 1、 雖然2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出158匹的最大馬力和202牛?米的最大扭矩，但這也滿足不了年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求，和一眾小排量渦輪增壓對(duì)手比起來(lái)加速表現(xiàn)上是“小弟”。

2、 馬自達(dá)3昂克賽拉的軸距為2726mm，雖然參數(shù)看上去能令人接受，但實(shí)際的后排空間體驗(yàn)與老款車型沒有明顯區(qū)別，還是小，滿足不了國(guó)人對(duì)于空間方面的需求。

3、 全新一代車型換上了非獨(dú)立后懸架，雖然懸架看廠家的調(diào)校實(shí)力，并且馬自達(dá)3昂克賽拉的底盤整體表現(xiàn)也并不比老款的獨(dú)立后懸架有著明顯差距，但消費(fèi)者心里對(duì)于非獨(dú)立后懸架就是“廉價(jià)”的印象也影響著他們最終的購(gòu)買抉擇。

領(lǐng)克03

作為中國(guó)高端品牌的首款轎車，領(lǐng)克03上市之初就給人搶眼的整體表現(xiàn)，個(gè)性的外觀、精致的內(nèi)飾等方面都得到了一眾年輕人的認(rèn)可，同時(shí)也反映出現(xiàn)在中國(guó)品牌的造車水準(zhǔn)比起以前已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。

優(yōu)勢(shì)： 1、 領(lǐng)克03的外觀設(shè)計(jì)雖然存在很大的爭(zhēng)議，但不得不承認(rèn)其顏值給人的最大印象就是個(gè)性、運(yùn)動(dòng)，與其品牌以及車型定位相得益彰，小資、精品調(diào)性不由自主的就散發(fā)出來(lái)。

2、 內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是領(lǐng)克03的“殺手锏”，相信沒有多少人看了其車內(nèi)造型還能心如止水，精致感與檔次感呼之欲出。

3、 領(lǐng)克03的高配車型搭載了豐富的主動(dòng)安全配置，例如車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能一應(yīng)俱全，科技水平之高不是眾多合資對(duì)手能相媲美的。

短板： 1、 領(lǐng)克03搭載了兩套動(dòng)力總成，1.5T三缸配7速雙離合變速箱，另一套則是2.0T四缸配6AT變速箱，兩款動(dòng)力總成在動(dòng)力相差不多的情況下，前者三缸機(jī)令很多人反感，后者的動(dòng)力匹配一致性并沒有前者來(lái)得完善，讓人挺糾結(jié)的。

2、 領(lǐng)克03方向盤在低速時(shí)轉(zhuǎn)向阻尼趨于線性自然，但在激烈駕駛或是把車輛逼到極限等情況下，反而變得很輕甚至不線性，換句話說(shuō)，就是轉(zhuǎn)向阻尼變得非常奇怪，在調(diào)校方面還有一定的提升空間。

寫在最后：以上就是這四款緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的優(yōu)缺點(diǎn)分析，雖然它們都有著各自的短板，但同時(shí)它們自身的優(yōu)勢(shì)也同樣誘人，并且對(duì)于手頭預(yù)算不多的年輕人而言，追求運(yùn)動(dòng)的話不妨好好看看它們，那么最后，你更加口水哪款車型呢？