缺氧、溜車、失控下墜、電梯驚魂……這些詞語市場見諸報端，可見電梯安全宣傳任重道遠?。。?！凡此種種，多半是由于對電梯的不了解！以至于有太多的誤解。為此小編根據(jù)相關素材，梳理了一期內(nèi)容，供參考，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)業(yè)主群。

一、電梯滑梯是不是故障？

電梯工作人員現(xiàn)場演示

電梯出現(xiàn)故障時

底坑緩沖器

電梯突然“停機”不受控下降

其實它是以檢修速度復位

夜半、電梯懸停半空、電梯“失控”下行，所有按鍵失靈，是不是覺得攤上大事了？甚至覺得命懸一線？近日，一場和上述一模一樣的“電梯驚魂”在杭州某公司上演，當時，記者正在這臺電梯中。

實驗：這是一臺在用的觀光電梯（速度為1.75米/秒），透過玻璃能看到電梯的每一個零部件，更不用說外面的風景。它正在上行，目的地是5層——

開始一切很順利。二樓開門，進人；三樓開門，進人；四樓開門，乘客出去；五樓，五樓還沒到呢，電梯停了，大概2秒后，電梯突然一個急促“彈跳”，并能清楚聽到齒輪的嚙合聲，耳鳴、頭暈、心跳加速，然后它的所有按鍵失靈，它根本不接受任何指令，“頑固”地向一樓滑去。

專家點評：

“這其實是電梯‘滑梯’，當電梯在運行的過程中檢測到某個系統(tǒng)故障時，它將以檢修速度（國家規(guī)定不超過0.63米/秒）到基站位置（一般是底層）復位，其實這和我們的電腦重啟一樣?！眾W的斯機電浙江服務大區(qū)總經(jīng)理說，平層感應器有誤、電壓不穩(wěn)、門鎖突然斷開又立即閉合（比如乘客劇烈跳動）等情況均會造成電梯“滑梯”。他說，遇到這種情況時不用驚慌，待電梯停穩(wěn)后按開門按鈕即可。

電梯在正常運行過程中，當檢測到有轎廂位置信號丟失等故障時，會停止正常運行，然后自動平層到預先設定的樓層，一般是向下運行到底層或者就近樓層，此過程會讓人感覺到電梯“滑”或者“溜”下來。所以滑梯其實是電梯進行自我調(diào)整的一種正?，F(xiàn)象。

二、被困電梯后人會窒息嗎？

測試用的被困電梯

困在電梯共20分鐘，剛開始開著通風機的情況下，氧氣濃度是20.8%

六成被困乘客感覺呼吸困難

實驗顯示這僅是心理暗示

有一個數(shù)據(jù)值得注意，困人事故占到了電梯總事故的近50%，這些被困乘客中有六成左右的乘客反映出現(xiàn)了缺氧、呼吸不暢等情況。

如果救援力量的速度再慢一點，是不是很多乘客會缺氧窒息？這是不是一種普遍的擔心？

實驗：在一臺密閉的電梯內(nèi)，包括記者在內(nèi)有多名乘客“被困”——

前5分鐘，電梯有電，所以通風機依然在工作，當時的氧氣濃度是20.8。

第6分鐘開始，電梯斷電，通風機停止工作——這樣的情況一直持續(xù)了15分鐘，儀器顯示轎廂內(nèi)的氧氣濃度最低值是20.4。

整個過程體驗20分鐘，比96333電梯應急處置人員的“杭州速度”（13.77分鐘）要長6.3分鐘。

專家點評：

“每臺電梯出廠前都設有通風孔，即使通風機不工作，轎廂和外部的空氣是連通的，氧氣量肯定夠，不會出現(xiàn)缺氧情況。”杭州市質(zhì)監(jiān)局特監(jiān)處處長解釋，大部分乘客的心跳加快、呼吸困難現(xiàn)象是由恐懼、高度緊張等因素引發(fā)的。

轎廂不是密閉空間，平時有風扇可通風，停電后，風扇沒開，但通風口仍在。另外，轎廂門與轎壁之間有間隙，所以即使停電，轎廂依然可以保持空氣流通，不會發(fā)生窒息危險。

三、電梯真的會墜落嗎？

實驗過程中，完好的電梯鋼絲繩

工作人員現(xiàn)場剪斷電梯鋼絲繩

四根鋼絲繩全部被剪斷

四根鋼絲繩全部被剪斷后 電梯轎廂下降29CM

最后或許是“最驚心動魄”的1秒鐘，因為試驗模擬了最為惡劣的環(huán)境：電梯出現(xiàn)故障懸停半空，停電，所有鋼絲繩瞬間破斷——這種情況即使是試驗也存在玻璃爆裂等危險，更不用說現(xiàn)實中如果真實上演。

實驗：為了讓整個過程更加直觀，錢報記者特地準備了12個雞蛋，分別放置在轎廂的四角和中央。因為試驗安全需要，所有人員被拒絕進入，除了攝像設備——

6月4日上午10點30分，懸停、斷電等工作全部準備完畢后，技術人員進入電梯井并走到轎廂頂部附近開始逐一剪斷曳引鋼絲。

10點32分，7根鋼絲全部被剪斷，但轎廂并沒有發(fā)生任何角度、水平位置上的變化。

最后一根鋼絲繩在將近10點33分時被剪斷。

繩斷梯落，電梯急速下墜——除技術人員外的幾乎所有人都認為電梯一定會重重地砸向地面。

但真正的加速下墜過程只持續(xù)了將近一秒，電梯伴隨著一種悶響而停住，整個下墜的距離不超過20厘米！

再觀察雞蛋，它們完好無損——但這個短距離的下降還是給人造成了巨大的心理沖擊。

專家點評：

“所謂電梯的急速下墜，并不會像電影橋段那樣由上而下砸到電梯底坑，實際現(xiàn)實中該類情況不會發(fā)生。”杭州市特種設備檢測研究院工程師從專業(yè)的角度解釋了原因：電梯曳引系統(tǒng)由多根鋼索組成，一根鋼索又由多股組成，一股又由多絲組成。安全系數(shù)以所有鋼索的總破斷負荷計算。對于三根及以上的，安全系數(shù)為12。每臺電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛。他說，從電梯誕生至今，全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發(fā)相關事故。

退一萬步說，即使所有鋼絲繩全部破斷，電梯還有第二套獨立的電梯超速保護裝置：限速器——當電梯轎廂運行速度超過額定速度115%時，限速器電氣開關工作從而限制電梯下行。

限速器如果也壞了，是不是一切就只能聽天由命？電梯還有第三套裝置：安全鉗——如果速度沒有得到控制，電梯會進一步觸發(fā)安全鉗裝置，以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。

即使運氣差于世界上的任何人——上面的這些裝置全部壞掉了，那么還有最后一道護身金牌：電梯底坑的緩沖器，它會將慣性力、沖擊力進行“卸載”。

即使在電梯鋼絲繩斷裂這種最極端的壞情況下，電梯也不會自由落體下墜，而是在一小段距離后緊緊剎車停住。所以說，不管電梯出了什么事故，只要待在電梯里，人就是相對安全的。如果是我們自己被困在事故電梯里，我們只需要請求、等待救援。

小編提醒：乘坐電梯時，切記以下十大危險行為不要做！

1、停留在廳門和轎門之間

電梯最容易出事的就是門，停留在廳門和轎門之間是最危險的動作，有些乘客進出電梯還會短暫停留，跟人閑聊，這是非常危險的，專家建議進出電梯最好是快進快出。

2、重復按按鈕

等待電梯時，經(jīng)常有人重復按按鈕，這樣反復按按鈕會造成電梯誤停，既耽誤時間還可能造成按鈕失靈。

3、倚靠在門上

不少人在等電梯時喜歡靠在門上暫時休息，如果電梯門當時出現(xiàn)問題了，轎廂不在本層，則很容易跌進井道，或者被轎廂和井道卡住。

4、用手、腳、棍棒等物品阻止關門

電梯門正在關閉時，外面的乘客會用手、腳、棍棒等物品阻止關門。專家建議最好等待下次或請電梯內(nèi)部的乘客按動開門按鈕。電梯內(nèi)的人也不要伸手伸腳、探頭探腦，更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門關閉。

5、下雨天將滴著水的雨具帶入電梯

這樣不僅會弄濕地板，而且水順著縫隙進入井道還可能造成短路。

6、只要看到電梯門開著就往里面沖

2003年郴州發(fā)生過這樣一起事故：當時3樓電梯門開著，但是電梯不在本層，一個男子急匆匆地想趕電梯，低著頭就往里面沖，結果摔下去了。更糟糕的是，他后面有個女的也跟腳邁了進去，結果兩人當場摔死。如果沒有按動電梯按鈕而層門卻打開著，必須收住腳步仔細看清：前面是轎廂還是萬丈深淵。

7、硬幣等物件掉進電梯，自己用手或工具伸進縫隙里去掏

在電梯?？窟^程中有時會有硬幣、項鏈等物件落入了電梯門和井道的縫隙中，應立即告知電梯專業(yè)人員協(xié)助處理，不要自己把手或工具伸進縫隙去掏。

8、在運動的轎廂里蹦蹦跳跳、亂摁按鈕

這種舉動，多半發(fā)生在小朋友身上，有時會乘電梯玩，往上時，按下每層按鈕，再往下時，又按下每層按鈕。

9、用手扒開電梯

當運行的電梯突然停止，不少人因為恐慌而強行用手扒開電梯門或企圖從安全窗爬出。其實這個時候待在轎廂里最安全！

10、重量超載

電梯已經(jīng)發(fā)出超載提示了，可我們經(jīng)常能看到里面擠滿了的人無動于衷，沒有一個主動退出來的。

了解關于電梯的安全知識，

關鍵時或許能救你一命！