中國殲-15艦載戰(zhàn)斗機首次在航空母艦上起降十年后，配備國產(chǎn)渦扇-10（WS-10）發(fā)動機的作戰(zhàn)型現(xiàn)身了。

對于中國航空發(fā)動機來說，這是一個重大的進步，因為殲-15是中國生產(chǎn)的“側(cè)衛(wèi)”家族中最后一款仍然配備俄羅斯原裝AL-31F發(fā)動機的型號。此舉表明在充滿挑戰(zhàn)的海軍環(huán)境中，中國軍方對渦扇-10充滿信心，并且隨著“中國側(cè)衛(wèi)”系列繼續(xù)完善和擴展，將進一步遠離作為航空發(fā)動機供應(yīng)商的俄羅斯。

本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Thomas Newdick，本人翻譯并編輯給大家分享。由于本文作者為美國人，因此對中國實際情況的了解主要來源于網(wǎng)絡(luò)，因此會出現(xiàn)很多錯誤，請結(jié)合自身理解來看待相關(guān)問題。本人翻譯此文章只為了轉(zhuǎn)述美國相關(guān)人員在分析社交平臺的視頻和照片后，表達的一些看法，并非證實或支持其觀點，希望大家能夠理解。

這段視頻中，一架在機庫內(nèi)的殲-15艦載戰(zhàn)斗機清楚地顯示它配備了渦扇-10發(fā)動機。該發(fā)動機由沈陽黎明公司研制，按傳統(tǒng)以中國山脈命名稱為“太行”。此前，唯一確認配備“太行”發(fā)動機的殲-15是一架編號554的原型機。據(jù)稱，該機用于測試“太行”的艦載型——渦扇-10H。后來，這架殲-15進行了重新設(shè)計，以配備AL-31F發(fā)動機。

視頻中看到的殲-15是全新生產(chǎn)的可能性似乎很小，因為經(jīng)過大幅改進的殲-15B已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。但是，不能完全排除這種可能性，因為視頻中的這架殲-15的機身編號被模糊處理了。

無論如何，此前沒有發(fā)現(xiàn)殲-15作戰(zhàn)型配備渦扇-10發(fā)動機。因此，中國海軍航空母艦上所有的該型戰(zhàn)斗機都安裝的是俄羅斯AL-31F發(fā)動機。

與之相對，盡管渦扇-10初期存在一些問題，并有進度延誤的情況，但它已經(jīng)成為其他中國“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機的首選發(fā)動機。

2001或2002年，一臺渦扇-10首次安裝在殲-11試驗機上，左發(fā)動機艙仍然安裝的是AL-31F。最終，渦扇-10成為中國第一臺自行研制成功的渦扇發(fā)動機，在這個領(lǐng)域內(nèi)，中國落后于俄羅斯和西方國家。

大約從2009年底開始，渦扇-10作為殲-11B的標(biāo)配發(fā)動機，殲-11B本質(zhì)上就是蘇-27的中國仿制改進型。渦扇-10同樣配備給深度改進型殲-11D，目前后者的狀態(tài)尚不清楚。從一開始，渦扇-10就是殲-16多用途戰(zhàn)斗機，及其電子戰(zhàn)型的標(biāo)配發(fā)動機。

渦扇-10的改進型現(xiàn)在也是正在量產(chǎn)的殲-10C多用途戰(zhàn)斗機、殲-20A隱形戰(zhàn)斗機的標(biāo)配發(fā)動機。渦扇-10的研制工作仍在快速進行，剛剛閉幕的珠海航展現(xiàn)場展示了該系列的一個型號，配備了隱形尾噴口，設(shè)計類似F-22“猛禽”的二維推力矢量噴口。

因此，殲-15艦載戰(zhàn)斗機沒有配備渦扇-10一直是一個謎。

一個未經(jīng)證實的解釋是，渦扇-10需要更長的加速時間才能達到俄羅斯發(fā)動機相同的推力水平。這個性能對于航母艦載機尤其重要，當(dāng)飛行員進行操作時，發(fā)動機需要近乎瞬時調(diào)整發(fā)動機的功率。

此外，過去渦扇-10曾經(jīng)出現(xiàn)過一系列的可靠性問題。第一批配備這種發(fā)動機的殲-11B戰(zhàn)斗機被中國空軍拒絕，并最終改裝AL-31F。

其他問題與渦扇-10的推重比有關(guān)，以及渦輪葉片制造和整體品控方面的困難。與俄羅斯發(fā)動機相比，最后兩個問題導(dǎo)致了渦扇-10的可靠性低和發(fā)動機壽命短的報道。

另外，渦扇-10最初是為陸基戰(zhàn)斗機研制的，因此其基本型可能缺少在惡劣的海洋環(huán)境中使用所需的防腐措施。

以上這些因素中的任何一個或組合，很可能是中國海軍堅持在殲-15艦載戰(zhàn)斗機上使用AL-31F的原因，至少要等到渦扇-10被證明完全成熟，或完全適合艦載部署的需要。除此之外，殲-15在很大程度上是中國自行研制的戰(zhàn)斗機，配備國產(chǎn)雷達、航電設(shè)備和包括空地精確制導(dǎo)彈藥在內(nèi)的武器系統(tǒng)，比其原型——蘇聯(lián)/俄羅斯蘇-33艦載戰(zhàn)斗機——作戰(zhàn)用途更多。

然而，有趣的是，中國海軍并非完全不愿意讓少數(shù)殲-15配備渦扇-10發(fā)動機，至少應(yīng)用于實驗項目上。

至少有一架殲-15S雙座艦載戰(zhàn)斗機——確切用途尚不清楚——已經(jīng)配備了渦扇-10發(fā)動機。渦扇-10同樣也安裝到殲-15T彈射型單座艦載戰(zhàn)斗機上，該機似乎作為未來更先進的艦載戰(zhàn)斗機，例如殲-15B的實驗機型。殲-15T可以進行彈射起飛和攔阻著艦（CATOBAR）。不過，早期的殲-15B實際上安裝的是AL-31F發(fā)動機，至少目前是這樣。

無論如何，直到現(xiàn)在，中國海軍一直不愿意將配備了渦扇-10發(fā)動機的殲-15部署到航母上。事實上，航母艦載機的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)從AL-31F更換成渦扇-10，表明這個改變幾乎肯定會發(fā)生。同時，配備AL-31F的殲-15也因為所謂的安全記錄表現(xiàn)不佳而遭到某些方面的批評，對于一個首次擁有航母的國家來說，固定翼艦載機在初期的少量損失并不令人感到意外。

進一步將俄羅斯發(fā)動機從中國“側(cè)衛(wèi)”家族中去除會帶來其他的好處。首先，不再需要從俄羅斯采購AL-31F發(fā)動機，中國企業(yè)就可以滿足相關(guān)發(fā)動機的需求。長期以來，圍繞俄羅斯是否愿意繼續(xù)向中國提供AL-31F發(fā)動機的問題一直存在，特別是這些發(fā)動機確定要安裝在中國“非法仿制”的“側(cè)衛(wèi)”系列上。據(jù)稱，中國只獲得了制造殲-11單座戰(zhàn)斗機的許可，所有雙座型和艦載型都沒有得到相關(guān)的授權(quán)。

中國購買的俄羅斯AL-31F發(fā)動機的保障和維修問題可能并不令人擔(dān)憂，有報道稱，中國在這方面可以自給自足，不僅進行大修，而且可以進行全面的翻新工作。實際上，從俄羅斯采購新的AL-31F可能并不是想象的那樣簡單，因為國際制裁導(dǎo)致嚴重的供應(yīng)鏈問題，維持俄軍自身的需求都已經(jīng)相對困難。

為殲-15更換國產(chǎn)發(fā)動機的舉動可能也表明中國第一代艦載戰(zhàn)斗機的前途是可以保障的。目前，，中國正在研制更先進的型號，即殲-35隱形艦載戰(zhàn)斗機。

同時還要考慮到殲-15的產(chǎn)量相對較小，曾在2017年底左右停產(chǎn)，有人認為將渦扇-10用于該機上可能并不值得。然而，殲-15基本型的制造在2020年已經(jīng)恢復(fù)，生產(chǎn)數(shù)量至少達到65架。由于中國海軍前兩艘航母“遼寧”號和“山東”號無法彈射艦載機，因此在可以預(yù)見的未來，殲-15很可能仍然是這兩艘航母的主要艦載戰(zhàn)斗機。

未來，中國海軍的第三艘航母“福建”號將配備可以彈射起飛的殲-15B，似乎該機也會配備國產(chǎn)發(fā)動機。

總之，為現(xiàn)役殲-15更換國產(chǎn)發(fā)動機顯示了這款艦載戰(zhàn)斗機的重要性，以及中國國產(chǎn)發(fā)動機的日益成熟和可靠性的提升。