作為摩托車行業(yè)里面的領(lǐng)頭羊企業(yè)，本田是這么容易被打敗的嗎？未免太開玩笑了。面對世界范圍內(nèi)華系車型的崛起，還有歐洲車系的不斷升溫，本田這回又要從哆啦A夢的百寶袋里面掏東西了。

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黑科技

大家都說本田的技術(shù)儲備是全球領(lǐng)先的，此話一點都不假。外媒傳言本田即將在2024款的全新CBR650R車系上使用電子離合，這次的電子離合有別于以往的電子快排和液壓離合，而是真真正正的由電路來控制離合器的運作。

Honda于2023年1月申請了【Honda E-clutch】商標(biāo)，連同摩托車離合線控系統(tǒng)專利也一并申請了下來。下面我們看看本田的E-離合是怎么樣的結(jié)構(gòu)和如何運作的！

顧名思義是電子控制離合器，沒有了拉線或者液壓的操作，當(dāng)駕駛員捉動離合的時候，通過電位器的感應(yīng)提供電位差，從而控制發(fā)動機上的離合器分離運作。其實這樣的簡易控制器并不難實現(xiàn)，技術(shù)難度在于如何克服頻繁離合操作時候的算法問題。不過這都是應(yīng)該由程序員去考慮的事情，我們就不用多憂心了。

然而使用了電子離合之后，拉線或者液壓離合的手感不就會沒有了？對此本田在離合拉桿右側(cè)設(shè)計了一個小型活塞氣缸，用于提供阻尼力和回彈力，這樣一來就能解決上述問題了，只是這離合拉桿估計售價不菲。

最后，該電子離合器還提供了三擋可選模式，分別是M1自動檔、M2手動模式、M3暫時手動介入模式。通過三個模式的設(shè)定，我們不難猜測本田的電子離合系統(tǒng)將會擁有復(fù)雜的程序算法與毫秒級的操作預(yù)判性。

這里由于涉及邏輯算法問題，今天我們就不展開討論，如果有興趣的朋友歡迎在留言區(qū)跟牛仔交流設(shè)想。

小? 結(jié)

據(jù)小編對本田Honda的觀察，他們總是喜歡后發(fā)制人，但又從不一擊斃命，像是貓捉老鼠般戲耍著。650發(fā)動機如震動大、重心高等問題不去解決，偏要搞個電子離合器出來......想讓CBR650R再次換代，我們又得多等幾年。

其實本田牙膏廠的性格從頭到尾都沒有變，實質(zhì)滿倉庫都是黑科技，但就是不拿出來。不過每每擠出那么一點點，都會成為技術(shù)變革的關(guān)鍵所在?；蛟S這就是本田既讓人生氣，又讓人難以割舍的原因吧。