近日，特斯拉根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y汽車，共計(jì)1104622輛。

召回的主要原因是，這些范圍內(nèi)的車輛，沒有給予駕駛員選擇能量回收制動(dòng)的策略，同時(shí)對(duì)于駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能會(huì)增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉計(jì)劃通過遠(yuǎn)程OTA，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長(zhǎng)時(shí)間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。升級(jí)后，取消了此前的強(qiáng)制單踏板模式，把能量回收策略的選擇權(quán)還給用戶，喜歡單踏板模式的用戶可以繼續(xù)用單踏板，不喜歡單踏板的用戶也可以選擇降低動(dòng)能回收力度。

除此之外，長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)會(huì)發(fā)出提醒，也調(diào)整了車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)。最后，小伙伴們喜歡單踏板模式嗎？