用一夜回到解放前來形容目前的零跑汽車，再合適不過，零跑汽車1月份銷量有多差，又回到了品牌剛剛誕生，初期發(fā)展階段的銷量水平，1月份僅交付新車1139臺，相比2022年1月的8085輛同比暴跌85.9%，相比2022年12月的8493輛環(huán)比也暴跌86.59%，環(huán)比和同比全部下跌，跌幅都超過了80%。

零跑汽車，2022年8月份時還是造車新勢力排行榜前三名的存在，現(xiàn)在卻淪落為排行榜倒數(shù)第一名，銷量暴跌，排名墊底，零跑汽車現(xiàn)狀有點(diǎn)慘。

對比其它造車新勢力2023年1月份銷量：理想汽車15141臺，蔚來汽車8506臺，哪吒汽車6016臺，小鵬汽車5218臺，問界4475臺，嵐圖汽車1548臺，創(chuàng)維汽車1188臺。零跑汽車1139臺就是墊底的存在。

零跑汽車為什么會出現(xiàn)暴跌？也許有人會說，1月份有春節(jié)長假，影響了新車交付時間，大部分車企不都在下滑嗎？首先，這個原因還真是客觀存在，但是，也有銷量同比增長的車企呀，例如比亞迪和理想汽車，并且，其它車企下滑也沒有零跑汽車跌幅大，零跑汽車跌幅排名第一，說明還是自身出現(xiàn)了問題。

首先，1月份新能源汽車市場發(fā)生了大變化，特斯拉宣布大幅官降，讓本來不穩(wěn)定市場更加動蕩，造車新勢力們是該漲價還是跟進(jìn)官降呢？消費(fèi)者都在觀望，市場份額變小了。問界和小鵬汽車敢為天下先，先后發(fā)布了官降，來搶占市場，而零跑汽車還在觀望，也可能利潤空間較小，無法降價優(yōu)惠，錯失了市場先機(jī)，導(dǎo)致銷量暴跌。

其次，友商都在官降，零跑汽車反而漲價。動蕩的新能源汽車市場，讓消費(fèi)者學(xué)會了觀望，都在等造車新勢力官降，零跑汽車卻反其道而行，不僅沒有官降，2023年1月1日，針對旗下零跑 T03 和零跑 C11 兩款車型將調(diào)整售價，其中零跑 T03 全系漲價 3000 元，調(diào)整后售價區(qū)間為 8.25-9.95 萬元。零跑 C11 全系漲價 6000 元，調(diào)整后售價區(qū)間為 18.58-23.98 萬元。大家說買漲還是買跌呢？

其三，零跑汽車發(fā)展遇到了瓶頸。堅信自研就可以控制成本的零跑汽車，一直都在自研，但是，在面臨電池和電機(jī)以及電控核心部件還是依賴配套廠家供貨時，車輛成本還是無法自我控制，因此，量產(chǎn)車型的定價就面臨兩難，定價高了沒銷量，定價低了沒利潤，1月銷量低就是零跑汽車沒有快速調(diào)整價格，還是想要保證利潤，這個邏輯本沒有錯誤，就是失去了銷量。

總結(jié)一下：零跑汽車雖然去年在港股上市了，但目前還是造車新勢力發(fā)展不太良性的車企，初期憑借零跑T03的性價比，確實(shí)取得了銷量上的突破，這也正是能上市的根本。

上市后零跑汽車又想向上突破，突遇新能源市場動蕩，友商降價優(yōu)惠促銷時，零跑汽車反而漲價，可見市場抗風(fēng)險能力很一般，銷量暴跌就是最好的證明。