從1850年成立至今，捷克的太脫拉卡車公司已經(jīng)走過了172年的風(fēng)風(fēng)雨雨。作為全歐洲乃至全世界范圍內(nèi)歷史最悠久的卡車制造商之一，現(xiàn)如今的太脫拉絕對算不上是“好過”。在過去的2021年里，太脫拉總共銷售了1277臺卡車，其中有一大半是軍用卡車以及特種卡車。比起其他大廠動輒一年十幾萬的銷量，太脫拉成為歐洲卡車第三梯隊已經(jīng)是不爭的事實。

今天的文章里，提加商用車網(wǎng)就帶您走進太脫拉卡車的生產(chǎn)工廠，一起來看看它和一線廠商的工廠之間有什么不同。

目前，太脫拉生產(chǎn)的主流是以T815系列為代表的軍用卡車以及以“鳳凰Phoenix”系列為代表的民用卡車。大家都知道，太脫拉的靈魂就是中央脊管式車架和全擺動半軸，獨特的機械結(jié)構(gòu)賦予了太脫拉卡車強勁的越野能力。中央脊管式車架內(nèi)部包裹了傳動軸，焊接工作由焊接機器人完成，保證脊管式車架的強度。

焊接完成之后，不同長度、不同位置的中央脊管式車架會被擺放在流水線旁，等待工人進行進一步安裝。

首先，太脫拉會將工廠生產(chǎn)的車軸吊裝至流水線的托架上，之后將其和中央脊管式車架進行對接。車軸輸入輸出端前后預(yù)留了許多螺栓，便于和車架固定。

相比起其他卡車廠家那些高大上的AGV，太脫拉的工廠可算樸實的多。組裝流水線下方安裝了鐵軌，車架和車軸就借助軌道車在上面移動，十分的節(jié)約成本。

仔細(xì)觀察你會發(fā)現(xiàn)，由于擺動半軸內(nèi)部的齒輪設(shè)計，左輪和右輪并不在同一條直線上，也是一個比較有意思的設(shè)計。

對于非全輪驅(qū)動的車型，車輛需要安裝沒有動力的隨動橋。圖中第二根車橋便是隨動橋，其軸頭較短，同時中央也沒有用于驅(qū)動的齒輪組。

太脫拉也為車架設(shè)計了托架。借助軌道車將車軸和車架對接在一起，之后由工人用扭矩扳手?jǐn)Q緊螺栓即可完成固定。

組裝好后的車架如圖所示。為了方便上裝廠打造上裝，太脫拉會在原廠工序中為車輛安裝副車架，這樣就方便改裝廠進行改造了。在這道工序中，太脫拉會將副車架的托架安裝在脊管式車架上。

完成這些工序后的車輛會被送至噴漆車間，其內(nèi)部也有軌道車，把組裝好的車架推進來即可。在這步工序中，工人會為車架和車橋噴上一層底漆，起到防銹、保護的作用。畢竟是小廠，無力投資現(xiàn)代化的機器人涂裝車間，所有的涂裝工序均由工人手動完成。

完成涂裝后的車架等底漆干透，就會被推至下一道工序。在這道工具中，工人們會開始為車輛安裝線束、懸掛系統(tǒng)以及輪胎等設(shè)備，為下一步的組裝創(chuàng)造條件。

被架起來的車架呈現(xiàn)出迷人的內(nèi)八字姿勢。

在另一邊，太脫拉的副車架也已經(jīng)蓄勢待發(fā)。副車架上安裝了發(fā)動機和駕駛室的固定點，它將和脊管式車架對接，負(fù)責(zé)對車輛重要部件進行承載并作為上裝改裝平臺。

同時，車輛的動力總成也已經(jīng)準(zhǔn)備完畢。目前，鳳凰Phoenix系列車型采用了佩卡的MX系列發(fā)動機，可以看到在發(fā)動機上方的PACCAR字樣。

根據(jù)用戶選擇的不同，發(fā)動機會和艾利遜、采埃孚等品牌的變速箱一起搭配使用，發(fā)動機和變速箱會提前安裝在一起。

太脫拉也保留了自己的V8、V12柴油發(fā)動機。雖然它們排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到上路的要求，但皮實耐造，風(fēng)冷的設(shè)計也提升了可靠性，非常受軍方用戶及特車用戶青睞。目前，這幾款發(fā)動機依然在產(chǎn)。

接下來的工序就是把副車架安裝到中央脊管式車架上，并將發(fā)動機和變速箱安裝在副車架的安裝點位上，底盤部分的工序就差不多結(jié)束了。此時的車架已經(jīng)能夠下地，發(fā)動機和副車架的安裝均在輪胎著地的前提下進行，避免中央脊管式車架受力不均勻而損壞。

之后，還需拜托工人們將密密麻麻的線束一一連接，并連接車輛的傳動軸，同時還需安裝后處理系統(tǒng)、油箱、蓄電池等附件，才能完成底盤部分的安裝。接下來，就需要將底盤和駕駛室對接在一起。

現(xiàn)款太脫拉鳳凰系列車型采用了來自達(dá)夫CF系列車型的駕駛室，達(dá)夫目前也還在生產(chǎn)CF車型。雖然達(dá)夫推出了新一代卡車，但CF這一級別的繼承者XD卡車目前正在測試。預(yù)計彼時，太脫拉也會換上達(dá)夫XD卡車的新駕駛室。

對于軍用卡車來說，更老的T815系列駕駛室依舊在產(chǎn)，應(yīng)用于Force系列軍卡上，具有單排座和雙排座等多種駕駛室規(guī)格。

也有軍卡會用太脫拉新設(shè)計的裝甲駕駛室，具備更強的戰(zhàn)場適應(yīng)性。

該駕駛室內(nèi)部帶有完整的三防系統(tǒng)，還會安裝防彈玻璃以及防彈板等設(shè)備。

借助起重機，駕駛室和保險杠會被吊裝至副車架上預(yù)留的孔位，之后由工人完成安裝。此時的前面罩還未安裝太脫拉的logo，看起來有點滑稽，工人們會在之后的工序中進行安裝，諸如氣喇叭、旋轉(zhuǎn)告警燈以及大燈護網(wǎng)、擋泥板等附加的細(xì)節(jié)設(shè)備也會在此工序中完成。

最后，車輛會進入最終檢查工位，那里安裝了大功率燈光，可以照亮車體，幫助工人發(fā)現(xiàn)車輛上的生產(chǎn)瑕疵。車輛的發(fā)動機測試、電子系統(tǒng)測試也放在了這里進行。完成檢測之后，車輛就能駛出組裝廠房，轉(zhuǎn)入倉儲狀態(tài)等待提貨了。

除了現(xiàn)行的Phoenix鳳凰系列車型，太脫拉還在致力于開發(fā)混動卡車、增程式電動卡車以及氫燃料卡車，最早能在2023年看到它們的原型車。對于太脫拉這家百年老廠來說，雖然車輛的銷售量很少，但也足夠維持工廠的運轉(zhuǎn)，也有余力進行新車的開發(fā)，也算是在歐洲市場中的大流中找到了屬于自己的安身之位。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter