在波蘭，有這么一種特殊的貨車十分受歡迎：它們基于一臺Van底盤改造而來，為駕駛室安裝臥鋪，使得司機能夠駕駛這種車輛進(jìn)行長途運輸。正如圖中的前后兩臺福特全順一樣。前面紅色這臺將駕駛室延長，留出了一些空間讓給臥鋪，而后面那臺則將臥鋪整個安放在了駕駛室頂部，睡眠時需要爬進(jìn)頭頂?shù)乃吲?，就像房車的大額頭一樣。

底盤本身的GVW達(dá)到了3.5噸，而臥鋪的加入則將它與小卡的界限進(jìn)一步模糊了。那么，這種車型的好處在哪里？又有哪些弊端呢？波蘭媒體40ton進(jìn)行了一次測試，為我們做出了答復(fù)。

參與測試的是途中的紅色福特全順。與國內(nèi)所見的新全順不同，這臺全順的引擎蓋更低，帶來更好的視野。六邊形前面罩的樣式展現(xiàn)出了車輛的力量感，結(jié)合本車的多邊形造型LED+氙氣混合大燈，將車輛的外觀營造得十分不錯。后視鏡支架進(jìn)行了加寬并安裝有提示燈，進(jìn)一步提升車輛安全性。

在駕駛室的后面，安裝有一個短短的臥鋪空間，由波蘭 Spojtrak公司制造。新加入的臥鋪空間融合了導(dǎo)流罩的造型，帶來更大內(nèi)部空間的同時也能減少車輛的風(fēng)阻，降低油耗。

與國內(nèi)小卡的做法相似，本車駕駛室后部的所有空間都讓給了貨廂，最大化貨物的裝載空間。本車車輛整備質(zhì)量為2.5噸左右，還能裝載1噸的貨物。車輛貨廂內(nèi)部長度約為4.85米，空間較大，能夠安放十個標(biāo)準(zhǔn)托盤。為了減輕車輛空重，貨廂也采用了側(cè)簾式，減重同時也便于裝載貨物。

由于車輛不需要像重型卡車一樣安裝那么多的油箱，底盤兩側(cè)的空間就用來解決另一個更重要的問題：儲物空間。底盤側(cè)面安裝了多個大尺寸的儲物箱，并帶有洗手用的水罐，上面帶有水龍頭和洗手液泵，頗為貼心。

在引擎蓋的下方，隱藏著一臺排量2.0升的福特柴油發(fā)動機，能夠輸出130匹馬力。福特還提供160匹馬力的版本可供選裝。在實際駕駛體驗中，這臺發(fā)動機帶來了不錯的動力表現(xiàn)，不僅能將路上所有的卡車甩在后面，還能和乘用車稍作PK。在120km/h的速度巡航時，發(fā)動機的聲音依舊十分安靜。綜合下來油耗約為百公里9-10升。當(dāng)然，這一切的前提都是在平原行駛。當(dāng)你向海拔更高的地區(qū)行駛時，發(fā)動機的動力便會大幅縮減，連帶轉(zhuǎn)速升高，油耗表現(xiàn)變差。這是小排量渦輪柴油機的通病，和卡車上動輒13升的大排柴油機簡直是天差地別。

還有另外的問題：本車采用的是前輪驅(qū)動，后橋為從動軸，不帶動力輸出。對于這臺長度超8米，軸距超4.5米的車來說，在駕駛測試中能感覺到車輛難以駕駛。好在車輛的轉(zhuǎn)向助力不錯，即使是原地打方向也不會太過費勁。

進(jìn)入駕駛室。福特全順的駕駛室十分現(xiàn)代化。諸如中控上的大尺寸數(shù)字屏幕、多功能方向盤等都有所搭配。檔把的位置舒適而輕松，在檔把下方還集成了可收放的杯架。說到內(nèi)飾，近年來商用車內(nèi)飾發(fā)展得越來越像乘用車內(nèi)飾，這樣發(fā)展有利有弊，會對車輛的操控和駕駛感受帶來不同的影響。在本臺福特全順上，車輛的手動變速箱操作起來就像一臺不錯的乘用車，而小尺寸方向盤也是，讓它的駕駛感受十分輕松。

科技方面也毫不落伍。本車的中控支持蘋果CarPlay，Android Auto。而安全系統(tǒng)則帶有ACC、AEB以及車道保持。此外，車輛還提供了駕駛助手功能，能夠通過電腦分析，告訴駕駛員何時踩油門最合適。但在本次試駕中，該系統(tǒng)提示不滿足條件，一直未能開啟。

最重要的還得是臥鋪區(qū)域，整個臥鋪直接嵌入在駕駛室的后方，與駕駛室主體融合在一起。

寬度并不寬，高度也欠妥，只能滿足最基本的翻身需要。而且因為駕駛室框架的原因，頭和腳位置的寬度更窄了，這在卡車上是絕對不能被接受的。

受制于內(nèi)部凈高，穿衣服或是伸懶腰都很艱難。臥鋪中央設(shè)計出了一個凹槽，穿衣時將凹槽上的床板翻起，便能提供一塊更高的區(qū)域。

即便如此，車頂?shù)目臻g還是十分狹窄。

車輛的額頭區(qū)域用來當(dāng)作儲物空間，并配有遮擋網(wǎng)，防止物品在行車時掉落。

車輛的可調(diào)座椅和方向盤都是對駕駛感受的加分項，但還有一個問題：腿部空間。腳部的地臺高度實在太高了，左腿膝蓋會經(jīng)常頂?shù)剑容^難受，而右腿的問題更加嚴(yán)重，和鑰匙孔位置打架，舒適性欠妥。

在最后，40ton對本車的駕駛體驗做了結(jié)論。在這臺車上，你能感受和駕駛卡車完全不同的自由感。你能隨心所欲的超車，隨心所欲的穿梭在大街小巷，在城市之間跳躍旅行，這是小卡車型所不能比的。福特也嗅到了暗藏于這種車型上的商業(yè)前景。目前，福特正在比利時的研發(fā)中心測試原廠帶臥鋪的福特貨運車型，頗有在歐洲大行其道的前景。市場會對這種車型給出怎樣的回應(yīng)？讓我們拭目以待吧！

文：heseaotter