進(jìn)入新能源競爭的下半場，市場內(nèi)百花齊放，新的產(chǎn)品邏輯、用戶思維在層出不窮的新品車型上淋漓盡顯，不僅如此，在新能源市場內(nèi)，一股溜背車風(fēng)潮再度卷土重來——越來越多的新能源車型在“犯大忌”去做原本傳統(tǒng)燃油市場銷量表現(xiàn)不佳的溜背車型。究其緣由，相較于燃油車，能量的消耗與續(xù)航里程的高低在純電車型上變得尤為重要，如今的溜背車型更多的是基于降低風(fēng)阻的考量，在兼具更優(yōu)操控、外觀曲線優(yōu)雅的同時(shí)達(dá)成更高的續(xù)航里程。

最近在眾多的溜背車型里，一款被行業(yè)內(nèi)稱為“車圈瑞幸”的產(chǎn)品——睿藍(lán)7脫穎而出，

它不僅以真誠的價(jià)格刷新了15萬級(jí)新能源市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更憑借其真材實(shí)料的配置，帶給用戶30萬級(jí)的進(jìn)階感受，即便與特斯拉Model Y、小鵬G6這兩款如今市場上熱門溜背車型比較，依舊不落下風(fēng)。

0.238Cd更低風(fēng)阻，頭部空間依舊占優(yōu)

純電車溜背造型最大的優(yōu)勢(shì)之一就是風(fēng)阻低，風(fēng)阻每降低0.1Cd，將增加5-8km續(xù)航，效果非常可觀。睿藍(lán)7的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.238Cd，與Model Y的0.23Cd風(fēng)阻相當(dāng)，優(yōu)于小鵬G6的0.248Cd。而值得注意的是，雖然定位上的區(qū)隔讓睿藍(lán)7在車身長度、寬度、軸距上存在一定的差距，但睿藍(lán)7的車身高度達(dá)到1650mm，保持低風(fēng)阻的同時(shí)亦給到用戶更好的頭部空間感受，讓SUV的空間優(yōu)勢(shì)獲得更好的釋放。

除此之外，得益于GBRC水晶架構(gòu)的高集成度與后置后驅(qū)布局，睿藍(lán)7與Model Y相同，還擁有一個(gè)尺寸不小的前備箱，給到用戶更多的儲(chǔ)物空間。

座艙下本，細(xì)節(jié)之處更見真心

大方簡潔的內(nèi)飾很重要，關(guān)注用戶需求和痛點(diǎn)更重要。目前市場上主流的電動(dòng)車全景天幕基本成為了標(biāo)配，但更明亮的駕乘環(huán)境。通透的駕乘空間，也意味著在夏季時(shí)分，要面對(duì)更加炎熱的車內(nèi)溫度。為了解決這一用戶痛點(diǎn)，睿藍(lán)7全系標(biāo)配電動(dòng)遮陽簾，不僅能夠在暴曬的夏季保持車內(nèi)涼爽，更能夠降低長期高強(qiáng)度空調(diào)制冷帶來的超高電耗。

除此之外，作為一款主打真誠的產(chǎn)品，睿藍(lán)7在座椅材質(zhì)上選用了恒溫PU皮質(zhì)座椅——夏季較常規(guī)皮革低10℃，冬季降低人接觸時(shí)的冰冷感，還能夠?yàn)橛脩舫俗峁└孢m、柔軟的包裹性。而相比于小鵬G6的nappa真皮材質(zhì)，睿藍(lán)7雖然略顯不足，但在座椅功能方面，兩車同樣配備了座椅通風(fēng)、加熱功能，且睿藍(lán)7價(jià)格更低。

不僅如此，睿藍(lán)7還搭載了情景智能香氛系統(tǒng)——預(yù)設(shè)3種香型個(gè)性化選擇，支持智能識(shí)別與智能聯(lián)動(dòng)音樂、氛圍燈，在用戶出行的過程中打造出更貼心更細(xì)節(jié)的駕乘氛圍，讓其在駕乘舒適度上進(jìn)一步媲美特斯拉Model Y、小鵬G6。

智能越級(jí)，硬核配置毫不示弱

智能化是用戶對(duì)純電動(dòng)汽車的又一重要關(guān)注點(diǎn)，睿藍(lán)7的售價(jià)為11.77-17.37萬元，但這并不意味著，它在智能配置的越級(jí)較量中會(huì)有絲毫示弱。背靠吉利集團(tuán)，睿藍(lán)7完成了高階智能化配置的技術(shù)下放，將越級(jí)的智能價(jià)值下放到15萬級(jí)新能源SUV市場，讓更多的用戶享受到科技進(jìn)步所帶來的福利。

睿藍(lán)7搭載國內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)7nm座艙芯片——龍鷹一號(hào)，相比主流的高通驍龍8155沒有絲毫遜色，車機(jī)體驗(yàn)的絲滑程度堪比旗艦手機(jī)

9.2英寸液晶儀表盤+50英寸巨幕AR-HUD的雙重組合，能夠?qū)④囕v行駛重要信息投影在路面上，讓用戶的出行過程更顯安全、舒適。這樣的雙重組合，即便對(duì)比

同時(shí)，相比于Model Y，小鵬G6與睿藍(lán)7均支持4音區(qū)識(shí)別控制——每一個(gè)座位都能直接下達(dá)指令并執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)了可見即可說，大部分功能都能通過語音控制，科技體驗(yàn)直接拉滿。

極致調(diào)教，平穩(wěn)舒適越級(jí)領(lǐng)先

吉利汽車一直以優(yōu)異的底盤調(diào)校聞名于國內(nèi)主機(jī)廠，睿藍(lán)汽車同樣承襲了這一基因：睿藍(lán)7來源于GBRC水晶架構(gòu)，該架構(gòu)是SEA浩瀚的同源架構(gòu)，擁有豪華車基因的品質(zhì)基礎(chǔ)，睿藍(lán)7的底盤調(diào)校同樣做到了豪華質(zhì)感。

睿藍(lán)7搭載了一款旗艦級(jí)五連桿獨(dú)立懸架，在行駛質(zhì)感上比起同為五連桿獨(dú)立懸架的小鵬G6更顯平穩(wěn)舒適，而特斯了Model Y更無需多言——雖為多連桿獨(dú)立懸架配置，但偏硬的懸架設(shè)定，使得其在通過顛簸路段時(shí)缺乏舒適性。并且為了更好的提升用戶的乘坐舒適性，睿藍(lán)7還全系加入了行業(yè)領(lǐng)先防暈車系統(tǒng)，搭配One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)，讓整車的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向絲滑不頓挫，駕乘平穩(wěn)更舒適。

車圈瑞幸，越級(jí)實(shí)力看得見

15萬級(jí)的價(jià)格，30萬的體驗(yàn)，睿藍(lán)7硬核實(shí)力即便是對(duì)比小鵬G6、特斯拉Model Y也仍然擁有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)——內(nèi)飾、底盤調(diào)教、車機(jī)芯片帶來的舒適駕乘體驗(yàn)在越級(jí)的對(duì)比里，優(yōu)勢(shì)也是真真實(shí)實(shí)看得見的。

這是睿藍(lán)7不斷內(nèi)卷之后的成果，也是立足用戶思維，了解用戶所需之后睿藍(lán)汽車的真誠之舉，對(duì)于如今的新能源市場而言，卷只是一個(gè)形式，無論是用戶還是行業(yè)內(nèi)的資深大咖，無不希望著在這內(nèi)卷的市場里，卷出一臺(tái)又一臺(tái)像睿藍(lán)7一樣無懼橫比、更無懼越級(jí)挑戰(zhàn)的真誠的產(chǎn)品。