馬克龍訪華期間連續(xù)簽署大訂單，在中國送出200億美元客機大單給歐洲空客之后，法國就立刻送上210億人民幣的船舶采購大單，真正意義上實現(xiàn)了投桃報李，這是為什么？

或許連法國總統(tǒng)馬克龍自己都沒有想到，這次疫情之后的首次訪華之行會如此順利，以至于可能讓馬克龍以及隨行的法國政府官員都有點遺憾，中法合作是不是有點太晚了。因為在這次訪華之行中，馬克龍也是感受到了中方的誠意和中國民眾的熱情，讓其在短短三天的時間里圈粉無數(shù)，成為了近期最受關(guān)注的訪華外國領(lǐng)導(dǎo)人，所以也引發(fā)了西方媒體的高度重視。在4月5日乘坐專機抵達中國之后，馬克龍就開始對中國進行國事訪問，而在與中方高層舉行會晤之后，馬克龍也在聯(lián)合聲明中強調(diào)了中法合作的重要性，以及中法深化合作關(guān)系的必然性，甚至在社交媒體上馬克龍使用三種語言來表達“中法友誼萬歲”，這屬于有些出乎外界的預(yù)料。畢竟在出訪中國之前，馬克龍在接受媒體采訪時的態(tài)度看上去有些強硬，并且還主動拉上歐盟主席馮德萊恩一起出訪，宣稱是要讓中國聽到“統(tǒng)一的歐洲聲音”。

但是抵達中國之后受到的熱烈歡迎也讓馬克龍慢慢開始改變了自己的態(tài)度，尤其是在訪華期間，馬克龍實現(xiàn)了一波“文體兩開花”的行動，不僅成功讓“中法文化之春”舉行，而且也讓歐洲空客與中國簽署了一份160架客機的采購協(xié)議，合同總金額超過了200億美元，約合1300億人民幣。如果再加上去年空客與中國簽署的2份合作協(xié)議，這也意味著空客在過去一年不到的時間里與中國簽署了數(shù)百億美元的客機采購協(xié)議，似乎也是擔(dān)心西方媒體誤將這次采購訂單和去年7月份的采購訂單混為一談，法國政府官員也在之后的采訪中特意強調(diào)，這次160架客機的采購合同并不是落實去年的采購協(xié)議，而是空客公司和中國企業(yè)簽署的新采購合同，換句話說，除了德國以外，法國也成功為空客公司拉來了一筆巨額的采購合同。

有分析人士指出，去年德國總理朔爾茨在訪華期間與中方簽署了千億客機采購訂單狠狠地刺激了一下馬克龍，畢竟當(dāng)時馬克龍是希望與朔爾茨一起訪華，以此向外界展示歐盟的團結(jié)和統(tǒng)一性，但遭到了朔爾茨的直接拒絕。當(dāng)時朔爾茨給出的解釋是，并沒有與其一起訪華的計劃安排。但在一些媒體機構(gòu)看來，朔爾茨很明顯是不想與馬克龍一起訪華，擔(dān)心馬克龍會搶走屬于德國的合作訂單。雖然空客公司是由幾個歐洲國家聯(lián)合組建，但是各國所占的比重也同樣不容忽視。朔爾茨沒理由讓原本應(yīng)該給德國吃的肥肉分一半給法國，并且當(dāng)時法德兩國還在能源供應(yīng)問題上存在巨大的分歧和矛盾。因此在德國與中國簽署空客客機的采購訂單之后，馬克龍在國內(nèi)也是遭到了媒體和反對派的批評和指責(zé)，認為其糟糕的對華政策以及沒有妥善處理與德國的關(guān)系，才讓法國與那次訂單擦肩而過。

在某種意義上來說，馬克龍也是背負著不小的壓力，如果說這次訪華期間沒有給空客拉到像樣的大訂單，那么馬克龍回國之后大概率又要遭到指責(zé)。好在這次馬克龍在訪華期間也是拿出該有的態(tài)度和誠意，最終成功與中國簽署了客機采購大訂單，成功讓空客公司的訂單量再次增加。毫不夸張地說，中國在過去一年提供的客機訂單數(shù)量也是讓空客公司在與波音的對決中成功完成了一波逆襲，徹底改變了萬年遭到波音壓制的局面，漂亮的打了一個翻身仗。以至于波音總裁在聽到空客公司獲得中國大訂單的時候，酸溜溜的說，如果不是地緣政治原因，波音怎么可能會輸給空客。而在幫助空客成為全球第一飛機制造商之后，馬克龍也是選擇了投桃報李，為中國送上了210億人民幣的商船大訂單。據(jù)法國媒體消息，法國達飛海運集團日前授予了中國船舶集團一份價值210億的訂單。

這份采購訂單包括12艘15000標準箱集裝箱船，由中國船舶集團旗下江南造船廠和大連船舶重工各承建6艘；4艘23000標準箱集裝箱船，將由中國船舶集團旗下滬東中華船廠承建。值得一提的是這份合同也是中國造船業(yè)迄今為止所獲得的最大一份訂單，在全球造船業(yè)集體萎靡的情況下，法國還堅持為中國提供大訂單，一方面是表明了法國對于中國造船技術(shù)和交付能力的信任，另一方面也是通過這份訂單加強中法兩國之間的合作關(guān)系。在全球向多極化方向發(fā)展的今天，馬克龍顯然也明白中法合作的必要性，因此不斷推動中歐關(guān)系的正常化發(fā)展，是馬克龍在內(nèi)的歐盟領(lǐng)導(dǎo)人接下來的重點工作內(nèi)容和方向。