最近幾年自主品牌的進(jìn)步可以用飛速來形容，國內(nèi)市場占比逐年提高，而像吉利、長安、五菱等車企更是做到年銷量百萬以上，這其中離不開產(chǎn)品硬實(shí)力的提升和車型矩陣更加完善。不過還有一個(gè)就是保值率問題，畢竟這并不是自主品牌所擅長的地方。因此，今天的話題就是根據(jù)剛剛發(fā)布不久的“中國汽車保值率報(bào)告”，看看國產(chǎn)陣營中哪幾個(gè)品牌能進(jìn)入榜單前15位。

NO.1：五菱

三年保值率：67.7%

五菱排第一我是預(yù)料到的，畢竟該品牌產(chǎn)品大多以工具車為主。五菱宏光月銷過萬也是常有的事，而保值率剛好跟市場保有量，車型受歡迎程度有著相當(dāng)大的關(guān)系，與此同時(shí)，五菱汽車經(jīng)過多年的市場耕耘，在用戶之中已經(jīng)形成皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的良好口碑環(huán)境。

NO.2：廣汽傳祺

三年保值率：65.1%

廣汽傳祺6月保值率雖然較上個(gè)月有所下降，但排名有了大幅度提升，來到了榜單第二的位置。廣汽傳祺產(chǎn)品覆蓋面比較齊全，同時(shí)每一個(gè)價(jià)位的車型都有著比較不錯的銷量。與此同時(shí)，廣汽傳祺大多數(shù)車型都是堅(jiān)持價(jià)值營銷，也就是說沒有進(jìn)行大幅度降價(jià)來帶動銷量，對于老車主賣車時(shí)無疑是一個(gè)好消息。

NO.3：領(lǐng)克

三年保值率：65.1%

領(lǐng)克作為吉利與沃爾沃共同出資建立的高端品牌，憑借著帶有沃爾沃色彩的CMA模塊化平臺，在過去三年時(shí)間里，相繼推出了多款車型，涵蓋了轎車、SUV等諸多細(xì)分市場，得到了很多年輕人的支持，領(lǐng)克去年累計(jì)銷量超過22萬輛，刷新了歷史最佳成績。

NO.4：哈弗

三年保值率：64.1%

哈弗品牌位列第四，作為國內(nèi)10-15萬的SUV專家，哈弗憑借著皮實(shí)耐用的車型特征贏取了許多消費(fèi)者的青睞，因此在二手車市場，哈弗品牌也會是人們買車時(shí)候的其中一個(gè)目標(biāo)。

NO.5：啟辰

三年保值率：63.2%

啟辰品牌重新回歸日產(chǎn)旗下后銷量似乎有著一定程度復(fù)蘇，而這個(gè)品牌保值率那么高，很大程度是因?yàn)樗纳砩暇陀兄芏嗳债a(chǎn)的基因，很多消費(fèi)者就是看上了這點(diǎn)才入手啟辰。

NO.6：長安

三年保值率：62.6%

最近幾年長安通過技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)創(chuàng)新，順利晉升成自主品牌第一陣營。在保有量的基礎(chǔ)下，長安的保值率也都能穩(wěn)定在市場前列。今年長安還會引入深藍(lán)和阿維塔兩個(gè)新能源品牌，究竟對保值率有沒有影響，我們拭目以待。

NO.7：蔚來

三年保值率：62.1%

作為一家新勢力車企，蔚來的保值率可以和一眾傳統(tǒng)車企對比，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)說明它成功了。而且看完前15名，也只有蔚來一家可以上榜。

NO.8：名爵

三年保值率：61.9%

排在第10位的是上汽集團(tuán)的名爵品牌，雖然旗下產(chǎn)品覆蓋范圍有SUV和轎車，但大部分都是靠名爵6撐著，而這里的保值率更多是代表名爵6的保值率。對于名爵而言，現(xiàn)階段要改變一車獨(dú)大的局面。

NO.9：榮威

三年保值率：60.9%

榮威和名爵都是同屬于上汽乘用車，所以它們的技術(shù)也是屬于同源，所以在市場上的保值率也是屬于大差不差的情況。

NO.10：吉利

三年保值率：60.9%

吉利的保值率一向都不是太高，我個(gè)人猜測的主要原因是一些低端車型優(yōu)惠會比較大，所以拉低了整個(gè)品牌的平均值。如果單看吉利最近新出的星瑞、星越L的話，它們的殘值率還是相當(dāng)不錯的。

NO.11：比亞迪

三年保值率：60.4%

與吉利相同，由于車系太過豐富，所以造成殘值的各不相同，而且比亞迪是一家專門制造新能源的車企，這類車型目前還沒有一個(gè)比較統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，所以保值率會有所差異。

NO.12：寶駿

三年保值率：59.8%

寶駿作為五菱的子品牌，其成功的秘訣也是如此，靠的就是驚人的保有量。像以前的寶駿510，其銷量也是2-3萬一個(gè)月，表現(xiàn)非常出色。此外，寶駿保值率穩(wěn)定還有一個(gè)原因是價(jià)格相對比較便宜，所以再便宜也有個(gè)限度。

NO.13：紅旗

三年保值率：59.8%

作為國內(nèi)的高端品牌，紅旗的表現(xiàn)屬于一般的那種，雖然價(jià)格可以和豪華品牌平起平坐，但在二手車市場上的表現(xiàn)還需要更進(jìn)一步。

NO.14：奇瑞

三年保值率：59.5%

奇瑞的問題還是產(chǎn)品線太過復(fù)雜，各個(gè)車型分散了銷量，進(jìn)而造成保值率下滑的情況，而且奇瑞近幾年缺少一些比較熱門的車型，市場關(guān)注度不高。

NO.15：魏牌

三年保值率：59.3%

魏品牌的誕生意義與前面的領(lǐng)克相同，都是專注于高端市場，過去的VV系列停產(chǎn)，讓該品牌的保值率出現(xiàn)了較大的下滑。

總結(jié)

綜合來看，自主品牌的保值率更多還是遵循市場規(guī)律，只要這個(gè)品牌被人認(rèn)可的話，那么產(chǎn)品殘值也會高一些。