最近，中國又完成了一項基建壯舉，據(jù)國內(nèi)媒體報道，在荔玉高速公路建設(shè)期間，中國成功建成了一座世界最大跨徑拱橋，這就是平南三橋，這座橋梁全長達(dá)1035米，主橋跨徑高達(dá)575米，成功刷新了天門長江大橋此前創(chuàng)下的553米跨度紀(jì)錄，成為目前世界上跨度最大的拱橋，而為了建造這座橋梁，中國運用了多項新技術(shù)與獨特施工技術(shù)，在大橋建造完成后，光建造技術(shù)就斬獲了37項國家專利，看來中國不愧是基建狂魔。

平南三橋的建成，是中國橋梁建造實力強(qiáng)大的最好證明，平南是廣西省第四大縣，不僅人口數(shù)量眾多，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上也位居全廣西前列，在過去幾年里，由于有多條高速公路經(jīng)過，平南也趁此機(jī)會向外省大量出口農(nóng)產(chǎn)品，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人口數(shù)量不斷上漲，平南周邊的交通壓力也隨之陡然上升，此前建造的平南西江大橋以及平南潯江特大橋，其交通運力都處于飽和狀態(tài)，在2019年，由于車流量過多，平南西江大橋甚至不得不禁止大型車輛通過。

為了緩解當(dāng)?shù)亟煌▔毫Γ龠M(jìn)平南的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長，平南三橋的建造被提上日程，但這座橋梁的建造可并不簡單，一方面，潯江兩岸的地質(zhì)條件十分復(fù)雜，北岸擁有包括粉質(zhì)黏土層，強(qiáng)透水卵石層，巖層在內(nèi)的多種復(fù)雜地下，而南岸則有著高硬度巖層，其中巖層中部還含有溶洞，在另一方面，平南的經(jīng)濟(jì)情況雖說位列廣西全省前列，但為了考慮當(dāng)?shù)孛裆侥先龢虿荒苓x擇建造費用高昂的橋型，這進(jìn)一步加大了工程難度。

為了解決這些問題，中國施工隊可謂使出渾身解數(shù)，在橋型選擇上，技術(shù)團(tuán)隊選擇了成本最為低廉的拱橋，相比懸索橋，由于不需要建造大量高強(qiáng)度懸索，拱橋的成本要比懸索橋低一個億左右，即使是同樣成本低廉的斜拉橋，拱橋也依然要便宜4000多萬元，盡管造價便宜，但拱橋的優(yōu)勢也十分鮮明，它的耐久性比所有橋型都要高，同時維護(hù)費用也更為低廉，但拱橋的建造難度普遍非常高，尤其是平南三橋這種拱橋，哪怕放在世界上也是一個巨大的難題。

對此，中國施工隊一方面總結(jié)了國內(nèi)其他拱橋的修建經(jīng)驗，并將其運用到平南三橋的建造上，例如此前在建造北盤江大橋所用的信息化管理技術(shù)，在平南三橋的建造期間，中國施工隊就運用了無人機(jī)傾斜攝影測量技術(shù)，三維建模技術(shù)，VR，AR等先進(jìn)技術(shù)，使整個工地幾乎變成了科研基地，在另一方面，中國施工隊還使用了不少先進(jìn)施工技術(shù)來克服地質(zhì)難題，例如圓形地連墻+卵石層注漿方案，就成功破解了北岸地層復(fù)雜的難題。

總的來說，平南三橋的建造，是中國在拱橋建造中又一個大膽嘗試，而這個嘗試的成功，也為中國橋梁建造提供了大量豐富經(jīng)驗，在平南三橋建造期間所獲得的經(jīng)驗，將幫助中國建出更多具備世界一流水平的大型橋梁。