入手這臺(tái)車三年了（跑了6W公里），期間斷斷續(xù)續(xù)自己動(dòng)手diy了三個(gè)透氣壺，一個(gè)旋風(fēng)型，一個(gè)帶50微米銅濾芯型，都僅僅只是捕獲了一層薄薄的油膩層，效果遠(yuǎn)沒有各類視頻中的恐怖。

也讓我一度認(rèn)為L(zhǎng)TG發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)過濾也許設(shè)計(jì)的非常優(yōu)秀效率極高？后來一位LTG探界者車友到我朋友店里做核桃砂清理時(shí)，進(jìn)氣門積碳雖不像二代888那樣如煤礦一般，也還是嚇了我一跳。（3.9W公里的探界者，每箱油加萬三比例PEA）

透氣壺的表現(xiàn)與氣門積碳的實(shí)際情況完全不成正比。

痛定思痛，一定是功課沒做足。

于是繼續(xù)研究維修手冊(cè)，科學(xué)上網(wǎng)。

最終發(fā)現(xiàn)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)有三條PCV通道，而真正廢氣量最大的通路是集成在缸蓋內(nèi)部的，一條內(nèi)部通道，直通進(jìn)氣歧管。從發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)看過去就是一顆內(nèi)六角螺絲，夾在兩個(gè)PCV閥門之間，氣缸蓋的側(cè)面。

于是開始著手DIY第三個(gè)爛仔透氣壺。

上馬家開始采購物資。

本次DIY的難點(diǎn)就在于LTG發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)PCV通道需要這樣一個(gè)有雙層結(jié)構(gòu)的三通螺絲，國(guó)內(nèi)根本沒人做這東西。

于是自己買零件DIY

本次透氣壺DIY清單如下：

硅膠真空管12mm? 用于連接

機(jī)油透氣壺一個(gè) 選了11MM接頭? ?但是老板把三種規(guī)格都發(fā)給我了? 笑死? ?根本沒人買

1寸304不銹鋼平頭網(wǎng)狀消音器1個(gè)（搭配透氣壺規(guī)格）用于替換透氣壺原本過于通透的濾網(wǎng)

304不銹鋼毛細(xì)管? 6*0.2/內(nèi)徑5.6mm? 用于雙層通氣結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)一層，是廢氣排氣的通路

304不銹鋼T型三通? DN8規(guī)格? 用于雙層通氣結(jié)構(gòu)的外側(cè)層，是過濾后干凈氣體的進(jìn)入通路

6X8mm硅膠管 用于填充內(nèi)外側(cè)兩層之間的空隙，這個(gè)DIY三通需要堵住一側(cè)實(shí)現(xiàn)密封

氟膠O型圈 7X1mm? 用于毛細(xì)管與原廠通道縫隙的堵塞，盡量減少竄氣繼續(xù)流向原廠通道

M12 304六角螺絲? 用于壓縮紫銅墊片，加強(qiáng)外側(cè)的密封性

304M12*1.75? 30MM長(zhǎng) 標(biāo)準(zhǔn)螺紋空心管1個(gè)? 用于替代原廠螺絲，成為雙層通道連接發(fā)動(dòng)機(jī)的部位

DIY其實(shí)很麻煩，非?？简?yàn)動(dòng)手能力和耐心，有錢大佬可以直接科學(xué)上網(wǎng)，搜索mishimoto給ATS 科邁羅開發(fā)的透氣壺套件，自帶了一個(gè)專用的三通螺紋管。

LTG也好? ?B48也好，現(xiàn)在許多國(guó)內(nèi)商家賣的套件效果都很差，然后卻跟你說是官方改進(jìn)了，或者說也許是你的廢氣閥還沒壞運(yùn)氣比較好，大多是沒有把壺真正接在正確的PCV通路上。

此方法所有搭載LTG發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都可以利用，實(shí)測(cè)效果非常好。

咱還是那句話，停止幻想，準(zhǔn)備除碳。peace。