對(duì)于歐洲商用車市場(chǎng)來說，2021年和2022年是極其不尋常的兩年。前有福特F-MAX卡車的洶涌攻勢(shì)，后有BMC Tugra憑借低價(jià)走量強(qiáng)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)。除了這兩家來自土耳其的兄弟公司外，來自俄羅斯的卡瑪茲也不甘示弱，將其旗下的旗艦卡車：K5系列54901卡車也帶到了歐洲市場(chǎng)上來。

相比起前代的卡瑪茲卡車來說，全新的卡瑪茲54901一改之前的廉價(jià)感。對(duì)比起它旁邊的老大哥來說，新的54901更加具有精致的歐洲范兒。當(dāng)然，這也部分歸功于它的歐洲之心。54901采用了來自奔馳的駕駛室、利勃海爾的發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚變速箱等等部件，這些我們?cè)谙挛闹袝?huì)詳細(xì)提到。

在外觀方面，雖然駕駛室基于奔馳Actros的現(xiàn)成部件，但卡瑪茲將整個(gè)前面罩都重新設(shè)計(jì)了。新的前面罩采用多層堆疊格柵的樣式，還加入了鍍鉻裝飾。LED大燈也被加入，遮陽板、后視鏡罩都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以此來凸顯前臉的層次感?？上У氖牵匦略O(shè)計(jì)的前臉與駕駛室貼合度并不佳，因此在前臉下方和車門的過渡區(qū)域處有一道溝，看著違和感重重。

目前，卡瑪茲54901卡車采用的駕駛室來自于奔馳Actros上的Bigspace駕駛室，在它之上還有空間更大的Gigaspace駕駛室。它雖然不是最大規(guī)格的駕駛室，但其內(nèi)部也采用了平地板設(shè)計(jì)，具有約2米的內(nèi)高和2.5米的標(biāo)準(zhǔn)寬度，也足夠俄羅斯市場(chǎng)使用了。目前不知道卡瑪茲是否會(huì)為54901卡車適配Gigaspace駕駛室，使其更適合歐洲市場(chǎng)的需求。車輛側(cè)面帶有M1945的字樣標(biāo)牌，其中19代表本車GVW為19噸，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出450匹馬力。

掀開前面罩，內(nèi)部放置了防凍液罐、空氣進(jìn)氣口等部件。前面罩采用整體式設(shè)計(jì)，掀起即可舉升駕駛室。54901的內(nèi)部線纜布置略顯雜亂，進(jìn)行捆扎的并不多，相對(duì)于歐洲同行來說還有可進(jìn)步之處。有效的線束捆扎能顯著減少線束之間的磨損，提高車輛的可靠性。

全車標(biāo)配米其林X Multi系列低滾阻輪胎，能夠幫助降低油耗。本車采用了鋼制輪轂，帶有輪轂裝飾罩提升視覺效果，也可選裝鋁制輪轂，減輕車重。車輛還能選裝重型前橋，適應(yīng)強(qiáng)度更高的工況。

卡瑪茲54901所安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它由卡瑪茲和利勃海爾共同開發(fā)，卡瑪茲將其命名為KAMAZ-910.12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12升，能夠滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。本車所采用的版本具有450匹馬力，還可選350匹到550匹之間的多個(gè)馬力段。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的是采埃孚TraXon變速箱，具有12個(gè)前進(jìn)擋。作為目前歐洲干線牽引車市場(chǎng)上最先進(jìn)的變速箱，它的強(qiáng)勁性能已經(jīng)無需多言。

在這張圖里，您能看見車輛的車架和后橋推力桿的布置。這臺(tái)卡瑪茲54901后橋懸掛采用了板簧懸架，對(duì)于要求更高的車主，能夠選裝空氣懸掛。

想要進(jìn)入卡瑪茲54901的駕駛室，需要登上四級(jí)高高的臺(tái)階。車輛儲(chǔ)物箱采用側(cè)開式，布置位置也較高，就像爬山一樣，這就是原汁原味的Actros體驗(yàn)。

卡瑪茲54901的駕駛室內(nèi)飾十分現(xiàn)代化。大尺寸的按鍵、超大的娛樂屏幕，還有便于使用的手剎布置位置，很受卡車司機(jī)們的喜歡。車輛搭載了多功能方向盤，配備了一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，舒適性配置十分不錯(cuò)。

后視鏡的設(shè)置與Actros一脈相承，視野表現(xiàn)較好，能夠看到車輛尾端動(dòng)態(tài)。

通過多功能方向盤，司機(jī)能夠操控定速巡航、娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航等車輛功能。由于多功能按鍵布置較多，為了方便駕駛員進(jìn)行操控，于是方向盤盤面設(shè)計(jì)得比較大，為按鈕布置留出了空間。

儀表盤的設(shè)計(jì)類似斯堪尼亞，采用左右機(jī)械儀表+中央電子屏幕的布置，機(jī)械儀表中央也有電子屏幕，能夠顯示更多的信息。

這種方向盤布置導(dǎo)致喇叭不能被集成在方向盤盤面內(nèi)，因此放在了左側(cè)轉(zhuǎn)向柱頂端，讓人想起了一些法國車的設(shè)計(jì)。

換擋采用懷擋形式，旋鈕式換擋，布置在右側(cè)轉(zhuǎn)向柱的撥桿上，可以用旋鈕切換手動(dòng)和自動(dòng)檔模式，緩速器的控制也集成在了這根撥桿上。

儀表盤上帶有NFC系統(tǒng)的感應(yīng)貼，將支持NFC的手機(jī)輕靠在此處，就能將手機(jī)連上車機(jī)。

在NFC感應(yīng)區(qū)旁邊，還有一個(gè)攝像頭系統(tǒng)。這個(gè)攝像頭系統(tǒng)將會(huì)捕捉駕駛員的面部，分析其行為，在探測(cè)到司機(jī)疲勞時(shí)介入警告。但這個(gè)攝像頭系統(tǒng)被認(rèn)為是侵犯隱私。雖然在美國，相類似的系統(tǒng)有不少的使用，但荷蘭等國的工會(huì)強(qiáng)烈抗議了這項(xiàng)配置的存在。

主副駕駛座椅均采用了空氣減震座椅，并帶有加熱按摩等功能，保證車輛的舒適度。

得益于駕駛室的平地板設(shè)計(jì)，卡瑪茲54901能夠在儀表臺(tái)內(nèi)放置兩個(gè)大尺寸的抽屜，加上儀表臺(tái)上設(shè)計(jì)的杯架，儲(chǔ)物空間和使用便利程度表現(xiàn)都不錯(cuò)。

車輛頂部?jī)?chǔ)物箱尺寸十分可觀。

儀表臺(tái)頂部帶有托盤，內(nèi)部帶有防滑涂層，便于放置雜物。

臥鋪下方帶有巨大的儲(chǔ)物空間，并安裝了冰箱，便于司機(jī)使用。

副駕駛儀表臺(tái)處也有一個(gè)可打開的儲(chǔ)物箱，但如果將此處設(shè)計(jì)為最新款A(yù)ctros上的折疊小桌板，那易用性會(huì)提升更多。

這臺(tái)卡瑪茲54901采用了上下雙臥鋪的布置，均采用了高品質(zhì)的床墊。雙臥鋪的布置更適合俄羅斯市場(chǎng)使用，歐洲大陸則更喜愛單臥鋪的布局。

目前，卡瑪茲54901正在進(jìn)行上市前審批，將在2023年左右推向歐洲市場(chǎng)。從各種配置上來看，這臺(tái)卡瑪茲54901更像旗艦卡車的“平替”，得到了許多運(yùn)輸公司的關(guān)注。未來的它在歐洲表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文：heseaotter