近日，中國山東高速集團(tuán)承建的塞爾維亞E763高速公路奧布雷諾瓦茨—利格段已經(jīng)通車兩年有余，這條公路連接塞爾維亞內(nèi)地與鄰國黑山的出?？?，是中國在歐洲建設(shè)的第一條公路，中國基建再次出手，這條高速公路直接修到歐洲，老外狂贊，這是咋做到的。

實(shí)際上，歐洲國家的發(fā)展水平參差不齊，尤其是東歐與東南歐部分地區(qū)，發(fā)展程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及西歐的老牌發(fā)達(dá)國家，而地處巴爾干半島的塞爾維亞，恰恰就是這樣一個(gè)國家，受制于蘇聯(lián)解體之后的政局動蕩，再加上歐盟對其發(fā)展始終不夠重視，塞爾維亞國內(nèi)的基建水平一直不盡如人意，而主要的歐洲大國幾乎都不樂意接下塞爾維亞的工程，紛紛以“難度大”，“利潤低”為由推辭，這就給中國基建打入塞爾維亞市場創(chuàng)造了良好的機(jī)會。

此次通車的E763高速公路奧布雷諾瓦茨—利格段由山東高速承建，是中企在歐洲承建的首條公路，也是中國——中東歐國家合作框架之下落地的產(chǎn)物，當(dāng)塞爾維亞與黑山分為兩個(gè)國家之后，塞爾維亞非常依賴黑山的出?？?，而這條全長300公里的公路，便是連接塞爾維亞內(nèi)地與出?？诘慕煌ㄒ?，對塞爾維亞經(jīng)濟(jì)的作用非常重大。

一直以來，塞爾維亞對中國的態(tài)度，與其他的歐洲國家有很大的差別，就算是與中國有密切經(jīng)貿(mào)合作，標(biāo)榜“獨(dú)立自主”的法德等國，有時(shí)也免不了受美國的裹挾，對中國發(fā)出一些非常難聽的聲音，與之相比，塞爾維亞則一直保持了客觀公正的態(tài)度，中國也在疫情爆發(fā)之初，塞爾維亞陷入危機(jī)的時(shí)刻，向塞爾維亞伸出援手，送出了大量的醫(yī)療物資并派出了醫(yī)療隊(duì)支援，從此之后，中塞兩國的關(guān)系更加緊密。

如果中國基建能夠在塞爾維亞一炮打響，起到的示范性作用將會是不可估量的，除了塞爾維亞之外，巴爾干半島上的其他國家，國內(nèi)也都有巨大的基建需求，而歐洲主流國家對于這些掛靠在歐盟名下“騙吃騙喝”的欠發(fā)達(dá)鄰居，態(tài)度基本上都算不上太好，如果這條落戶塞爾維亞的中國公路能夠起到正向的示范效應(yīng)，其他國家也會選擇讓中國參與到本國的基建中來。

在一帶一路全面鋪開的大背景下，加強(qiáng)中歐合作已經(jīng)是題中應(yīng)有之義，而中國基建作為一塊早已在全世界打響的金字招牌，必然會受到更多人的青睞，未來在歐洲，除了公路，還將有更多的中國項(xiàng)目拔地而起，隧道，橋梁，特高壓輸電，全都是中國獨(dú)一無二的優(yōu)勢項(xiàng)目。