文/騰少

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2022年，我們經(jīng)歷了太多太多。

疫情影響，上半年面臨一定壓力。購(gòu)置稅減半政策，掀起下半年的行業(yè)狂歡。在2022年的波折中，我們國(guó)家的車企也在不斷前行。只不過(guò)，有些車企在2022年過(guò)得并不如意，而有些車企則在這一年一舉封神。

在2022年依然保持了百萬(wàn)銷量的長(zhǎng)城汽車，繼續(xù)在頭部玩家名單中昂首挺進(jìn)。從客觀原因上來(lái)看，2022年下半年的市場(chǎng)復(fù)蘇，確實(shí)提振了消費(fèi)信心，給長(zhǎng)城汽車提供了一個(gè)良好的發(fā)展大環(huán)境。

而更重要的是，在主觀上，長(zhǎng)城汽車自身不斷推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，讓2022年成為了長(zhǎng)城的產(chǎn)品大年，更成為了消費(fèi)者的驚喜之年。

高端化發(fā)展不斷突破，戰(zhàn)略性積蓄后勁。2022年，長(zhǎng)城汽車當(dāng)之無(wú)愧的成為了“爆款制造機(jī)”，車型一個(gè)接著一個(gè)取得突破創(chuàng)新，在業(yè)內(nèi)造就了一種獨(dú)特的“長(zhǎng)城汽車現(xiàn)象”。

經(jīng)過(guò)研究，我們發(fā)現(xiàn)這一切的根源，都來(lái)源于長(zhǎng)城汽車獨(dú)特的產(chǎn)品思維，以及對(duì)用戶需求的獨(dú)特理解。2022年的長(zhǎng)城汽車，足夠了解消費(fèi)者，也足夠了解這個(gè)市場(chǎng)。那么在2023年，伴隨著新能源與智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，一個(gè)個(gè)布局已經(jīng)漸漸成形的長(zhǎng)城汽車，又將迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。

▍品類創(chuàng)新，長(zhǎng)城汽車為何成為爆款制造機(jī)？

作為消費(fèi)者，可能最直觀的感受就是，長(zhǎng)城汽車在2022年推出了很多驚喜，有些車型讓人眼前一亮。

在2022年，長(zhǎng)城汽車新品不斷，在這些新品之中，形成了不同的品類突破，讓長(zhǎng)城汽車沒(méi)有放棄燃油車的主要陣地，也在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域做到了多點(diǎn)開花。

不放棄老朋友，迎來(lái)了新朋友，這就是長(zhǎng)城汽車在2022年的主要打法。讓我們來(lái)看看，長(zhǎng)城是如何在這一年把握市場(chǎng)潮流，洞察消費(fèi)者需求的。

在2022年，新能源成為了市場(chǎng)的主旋律，越來(lái)越多的車企推出了新能源車型，每一次在銷量榜上都能看到新能源的身影。由此，第三代H6 DHT-PHEV的推出，讓哈弗品牌完成了從SUV專家向新能源SUV專家的轉(zhuǎn)型。

哈弗品牌在過(guò)去給人的印象就是燃油車領(lǐng)域突出，是市場(chǎng)的領(lǐng)跑者之一，而在新能源領(lǐng)域，哈弗則是一直默默無(wú)聞，但是在2022年，哈弗旗下最強(qiáng)的一款產(chǎn)品推出了新能源版本，一舉彌補(bǔ)了在這一領(lǐng)域的空白，極大增強(qiáng)了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也讓哈弗有了在新能源領(lǐng)域和對(duì)手掰手腕的資本。

作為長(zhǎng)城汽車旗下新能源純電動(dòng)車的先鋒軍，歐拉在2022年推出了閃電貓。這只貓并不一般，在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)成功塑造了屬于歐拉的地位。

那么20萬(wàn)的這個(gè)價(jià)位，由閃電貓來(lái)滿足用戶對(duì)專屬新能源汽車的需求，這將會(huì)進(jìn)一步塑造歐拉的地位，帶動(dòng)歐拉實(shí)現(xiàn)整體品牌向上。

魏牌摩卡DHT-PHEV，則把長(zhǎng)城汽車的高端化進(jìn)行了進(jìn)一步的詮釋。

長(zhǎng)期以來(lái)，魏牌都是長(zhǎng)城汽車在豪華領(lǐng)域的旗艦之作，推出的每一款車型，都是長(zhǎng)城汽車向上攀登的一塊基石。而摩卡DHT-PHEV則開創(chuàng)了一個(gè)全新的品類，那就是超長(zhǎng)續(xù)航的大電池插混車型。

一直以來(lái)，這塊市場(chǎng)都處于空白的狀態(tài)，插混車純電續(xù)航最長(zhǎng)的也不過(guò)100km左右，但是當(dāng)摩卡DHT-PHEV發(fā)布以后，長(zhǎng)續(xù)航PHEV市場(chǎng)就被徹底激活，很多的廠商紛紛跟進(jìn)，人們對(duì)于插混SUV的需求有了進(jìn)一步的滿足。可以說(shuō)，摩卡DHT-PHEV不僅僅是品牌的一個(gè)創(chuàng)新，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)更是有著不尋常的開創(chuàng)意義。

坦克500作為坦克家族的第二款車型，把坦克品牌給拉升到了一個(gè)更高的層次，如果說(shuō)坦克300只是小眾門票的話，那么坦克500則是更加高端的入場(chǎng)券。坦克雖然是越野定位，但在推出了越野取向的都市豪華SUV之后，如何把越野的高端和豪華進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，坦克500讓我們看到了市場(chǎng)的另一種可能。

長(zhǎng)城皮卡山海炮，是長(zhǎng)城皮卡向著高端進(jìn)軍的一個(gè)重要作品。2022年的皮卡市場(chǎng)，擁有著很多的杰作，而隨著消費(fèi)者對(duì)于皮卡印象的轉(zhuǎn)變，和國(guó)家層面對(duì)于皮卡政策的進(jìn)一步解禁，皮卡市場(chǎng)將有望迎來(lái)春天。作為中國(guó)皮卡市場(chǎng)占據(jù)半壁江山的頭號(hào)玩家，長(zhǎng)城汽車在皮卡上的動(dòng)作也代表了一種行業(yè)的風(fēng)潮和趨勢(shì)。

沙龍品牌通過(guò)跨界合作，推出了多款限定和概念產(chǎn)品，并建立了線上與線下結(jié)合的用戶生態(tài)。雖然沙龍品牌目前還沒(méi)有對(duì)長(zhǎng)城汽車的銷量做貢獻(xiàn)，但是沙龍品牌則象征著長(zhǎng)城汽車一種向著高端不斷突破、不斷創(chuàng)新的精神，而這種精神，是傳統(tǒng)車企在新能源時(shí)代最寶貴的價(jià)值財(cái)富。相信隨著沙龍品牌的進(jìn)一步成型，在2023年將會(huì)有著更精彩的表現(xiàn)。

作為中國(guó)汽車行業(yè)誕生之初的第一批自主品牌，中國(guó)的頭部自主品牌，長(zhǎng)城汽車之所以能維持自己在市場(chǎng)上的地位，正是在于它能夠不斷進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)市場(chǎng)的獨(dú)特洞察，以及對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。

讓消費(fèi)者心甘情愿買單，讓上百萬(wàn)消費(fèi)者在一年之內(nèi)選擇長(zhǎng)城。不得不說(shuō)，長(zhǎng)城汽車有兩下子。

▍押注新動(dòng)能，長(zhǎng)城汽車的好戲才剛剛起步

2022年的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)足夠優(yōu)秀，用一個(gè)產(chǎn)品大年，來(lái)給出了一份耀眼的創(chuàng)新成績(jī)單。那么2023年這個(gè)市場(chǎng)到底需要什么？我想長(zhǎng)城也有自己的理解。

從目前來(lái)看，2023年新能源將會(huì)進(jìn)一步成為市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，而且隨著插混技術(shù)的日益增強(qiáng)和純電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的布局完善，在2023年，新能源汽車滲透率和市場(chǎng)占有率，都將會(huì)到達(dá)前所未有的高度。

2023年還會(huì)是新能源購(gòu)置稅減免的最后一年，在市場(chǎng)政策的末期，一定會(huì)有著前所未有的購(gòu)車?yán)顺?，很多消費(fèi)者想要抓住這一波時(shí)機(jī)。那么這對(duì)于所有的車企來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)巨大的機(jī)遇。

很多企業(yè)或許會(huì)洞察到了市場(chǎng)的下一步趨勢(shì)，但是，如果在2023年就能夠迅速給予市場(chǎng)反饋，推出合格的產(chǎn)品，這需要在三年甚至五年前就進(jìn)行深度布局，才會(huì)在2023年迎來(lái)開花結(jié)果。

長(zhǎng)城汽車的前瞻性，會(huì)讓它在2023年迎來(lái)收獲之年。

長(zhǎng)城汽車有著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)孵化最成熟，土壤最肥沃，格局最完整的組織體系。2022年，長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)第三代半導(dǎo)體模組項(xiàng)目，極電光能鈣鈦礦創(chuàng)新項(xiàng)目、未勢(shì)能源氫燃料電池項(xiàng)目等多個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地。

長(zhǎng)城汽車也是國(guó)內(nèi)唯一一家混動(dòng)、純電、氫能三軌并行的汽車企業(yè)。

在未來(lái)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)絕不僅僅是混動(dòng)或者是純電的競(jìng)爭(zhēng)，涉及到商用車領(lǐng)域，氫能源也將成為重要的技術(shù)路線。在日本和美國(guó)，氫能源都有著較為廣泛的應(yīng)用，而我國(guó)關(guān)于氫能源的應(yīng)用才剛剛起步。

若是氫能源在2023年得到進(jìn)一步的發(fā)展，那么長(zhǎng)城將坐擁行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位，甚至可以輸出技術(shù)給其他的車企，在科技研發(fā)上占盡優(yōu)勢(shì)。

2022年初的一場(chǎng)“缺芯”事件，讓整個(gè)行業(yè)都意識(shí)到了零部件自主是有多么的重要。很多的車企抱怨，錢都被寧德時(shí)代這些零部件巨頭賺走了。據(jù)估算，一輛新能源汽車上，電池的成本占據(jù)了40%-50%。誰(shuí)能夠占領(lǐng)電池高地，誰(shuí)就能在純電動(dòng)汽車上降低成本，搶占市場(chǎng)的有利位置。

凡是有遠(yuǎn)見(jiàn)的車企，都會(huì)在上游進(jìn)行研發(fā)，來(lái)保證自己的未來(lái)不會(huì)受制于人。

長(zhǎng)城汽車在2022年持續(xù)在汽車零部件方面進(jìn)行布局，蜂巢易創(chuàng)推出了一個(gè)又一個(gè)好產(chǎn)品。在業(yè)內(nèi)，蜂巢易創(chuàng)已經(jīng)成為了車企布局零部件領(lǐng)域的范例。而這種研發(fā)能力的自主，對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，將是決戰(zhàn)于智能網(wǎng)聯(lián)和新能源時(shí)代的有力武器。

相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，長(zhǎng)城汽車的提前布局以及全面準(zhǔn)備，都是長(zhǎng)城汽車在2023年能夠繼續(xù)笑傲中國(guó)車市的制勝法寶。2023年的長(zhǎng)城汽車，將會(huì)在自主研發(fā)能力上進(jìn)一步突破，這帶給行業(yè)的不僅僅是震撼，更是啟迪。

寫在最后：

在2022年這個(gè)產(chǎn)品大年，從長(zhǎng)城汽車交出的成績(jī)單可以看出，長(zhǎng)城汽車依然是那個(gè)熟悉消費(fèi)者，熟悉市場(chǎng)的“爆款制造機(jī)”。

在2023年，擁有深入布局和完善準(zhǔn)備的長(zhǎng)城汽車，依然會(huì)是新能源時(shí)代的領(lǐng)潮者。2022年已經(jīng)過(guò)去，讓我們共同期待長(zhǎng)城在2023年延續(xù)的良好表現(xiàn)和新驚喜！