二戰(zhàn)期間，很多著名德國汽車企業(yè)都成為納粹軍事工業(yè)鏈條上的一環(huán)。今天我們來看一下，戰(zhàn)爭時(shí)期德國汽車企業(yè)的廣告。

梅賽德斯不僅僅靠汽車支撐企業(yè)，在當(dāng)時(shí)該公司還是主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。這張廣告上就充分展示了配備梅賽德斯奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車、半履帶運(yùn)輸車和飛機(jī)。

梅塞施密特Bf.109戰(zhàn)斗機(jī)是打滿二戰(zhàn)全場的德國空軍主力，它就配備一臺(tái)梅賽德斯奔馳液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

另一個(gè)汽車巨頭同樣參與市場的競爭，當(dāng)然，民用軍事兩頭都要搶。這家企業(yè)就是寶馬，與大家想象的不同，寶馬最初是一個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，后來才涉足汽車和摩托車領(lǐng)域。

順便說一下，寶馬標(biāo)志是一個(gè)抽象化的旋轉(zhuǎn)螺旋槳的描述并不準(zhǔn)確。寶馬公司從未表示過，他們的公司標(biāo)志代表了螺旋槳。

但是，在1929年的一個(gè)廣告中，一個(gè)半透明的標(biāo)志被放置在旋轉(zhuǎn)的飛機(jī)螺旋槳背景之上。1942年，寶馬公司出版的宣傳物上，一篇名為《飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)新聞》的文章也采用了類似的圖片，可能是這種傳言的起源。

不要被廣告中不同的語言所欺騙，二戰(zhàn)時(shí)期很多雜志都是德國出版的。這些荷蘭語、芬蘭語、法語的廣告，都是德國為占領(lǐng)區(qū)和盟友準(zhǔn)備的宣傳物。

另外，還有一個(gè)奧迪。

奧迪標(biāo)志的四個(gè)環(huán)，分別代表組成這家汽車聯(lián)合企業(yè)的四家汽車公司。

這個(gè)廣告中，就詳細(xì)列出了組成奧迪的四家企業(yè)公司名稱：奧迪、DKW、霍希和流浪者。戰(zhàn)爭結(jié)束后，只剩下奧迪，于是所有的環(huán)都是奧迪自己。

歐寶汽車公司在二戰(zhàn)中同樣掙得盆滿缽滿，該公司生產(chǎn)的卡車深受德軍的歡迎，甚至得到德國高層的表彰。

維也納蘇拉工廠卡車廣告，這是一家瑞士企業(yè)，二戰(zhàn)前生產(chǎn)風(fēng)靡全球的汽車，并在波蘭、法國和奧地利的工廠進(jìn)行許可證生產(chǎn)。該公司的卡車和客車受到用戶的高度評(píng)價(jià)，考慮到波蘭、法國、奧地利在二戰(zhàn)期間的地位，大家都知道他們的產(chǎn)品都是為誰服務(wù)的。

這家企業(yè)——Büssing-NAG——現(xiàn)在已經(jīng)很少有人知道，在第二次世界大戰(zhàn)期間，它是歐洲最大的客車和卡車制造商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在二戰(zhàn)前的維也納，130輛公共汽車中，有100輛是Büssing-NAG生產(chǎn)的。二戰(zhàn)爆發(fā)后，工廠利用設(shè)備優(yōu)勢(shì)為德軍生產(chǎn)SdKfz.252半履帶裝甲車。同時(shí)，該公司使用集中營的囚犯進(jìn)行勞動(dòng)，補(bǔ)充被征召到前線的生產(chǎn)工人的空缺。上世紀(jì)60年代，Büssing-NAG被收購，成為MAN的一個(gè)部門。

同時(shí)代的另一家實(shí)力強(qiáng)大的汽車公司，同樣沒有幸存下來。?1929年創(chuàng)立的博格沃德公司，在技術(shù)領(lǐng)域方面處于德國的領(lǐng)先地位，是第一個(gè)采用空氣懸掛和自動(dòng)變速箱的汽車企業(yè)。1961年，博格沃德破產(chǎn)，但它的故事并沒有結(jié)束。在中國福田汽車的幫助之下，創(chuàng)始人卡爾·博格沃德的孫子克里斯蒂安·博格沃德復(fù)興了這個(gè)企業(yè)，就是“寶沃”。

Tempo，也被稱為Vidal & Sohn Tempo-Werke，主要生產(chǎn)輕型商用卡車，這是該公司的廣告，推銷一款輕型三輪卡車。

1936年，Tempo開始生產(chǎn)G1200輕型全輪驅(qū)動(dòng)汽車，主要用于巡邏、偵察和指揮車。