作為一款2020年停產(chǎn)的車型，普拉多的熱度一直居高不下。部分喜歡該車型的消費者只能通過進口的形式購買或者二手車購買。而普拉多憑借著出色的穩(wěn)定性以及越野能力，在40-50萬級越野車市場樹立了標(biāo)桿形象，

上圖為老款普拉多，雖然沒有那么精致，但是透露著霸氣。而煥新而來的豐田普拉多多了幾分棱角，科技感也變的十分足，此次亮相廣州車展，預(yù)售定金2萬元，但是不排除普拉多繼續(xù)加價的可能。

全新普拉多基于TNGA-F平臺打造，與陸巡LC300和全新雷克薩斯GX同平臺，前臉造型方正，層次感豐富，配備矩形設(shè)計的前大燈組，網(wǎng)狀式的進氣格柵則配備豐田的字母Logo，整體外觀看起來沒有之前霸氣了，多了幾分現(xiàn)代的科技感。

尺寸上，國產(chǎn)版車型的尺寸并未加長，其長寬高分別為4920/1980/1860mm，軸距為2850mm。由于同平臺打造，全新普拉多的軸距與新陸巡和雷克薩斯GX保持一致。車身側(cè)面還是保留了腰線，并且與老款差別并不是很大。

尾部部分，有點像路虎衛(wèi)士的感覺，分體式的LED大燈以及上方的導(dǎo)流槽。

越野能力方面，新款普拉多采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，最大接近角31°，最大離去角22°，最小離地間隙為221mm。

內(nèi)飾部分，全新普拉多采用了最新的內(nèi)飾設(shè)計，全新國產(chǎn)普拉多配備12.3英寸中控屏、配備全新造型的多功能方向盤以及圓形空調(diào)出風(fēng)口，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏也為車內(nèi)提供了一定的科技感并且依舊配備了部分實體按鍵。

配置方面，電子助力轉(zhuǎn)向、無線充電、數(shù)字鑰匙、外供電源、8向座椅電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱、JBL影像、三區(qū)空調(diào)以及方向盤加熱等配置。此外，在越野配置方面，全新國產(chǎn)普拉多搭載托森限滑式中央差速器、SDM穩(wěn)定桿分離裝置、電控機械式后橋差速器鎖、AVS自適應(yīng)懸架、MTS多地形控制和蠕行模式等。

動力部分，全新普拉多搭載2.4T發(fā)動機+48馬力電機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為243kW，峰值扭矩630N·m。與老款車型相比，全新普拉多的動力性能和燃油經(jīng)濟性的提升都不止一星半點。

當(dāng)然了，普拉多如今在國內(nèi)已經(jīng)沒有什么競爭力了，能拿得出手的就是普拉多的名號了，其他可以說是一文不值。但是隔壁坦克700在本次廣州車展預(yù)售車型為首發(fā)限定版，售價為70萬元，首批限量70臺。

這個價格上普拉多要高出不少，不少網(wǎng)友調(diào)侃這是為了讓普拉多加價的。當(dāng)然，目前普拉多最終的價格還未爆出，其次，我一直把這款車對標(biāo)的是坦克300，如果對標(biāo)坦克300的話，呢么普拉多價格就相當(dāng)貴了。