? ? ? ? 自1935年起，捷豹品牌就開始打造將性能與美學(xué)融合的英倫座駕，旗下的轎車也主打的運(yùn)動風(fēng)。而作為捷豹英倫豪華運(yùn)動轎車X家族最年輕的成員， 捷豹XEL是一款為年輕人設(shè)計(jì)的產(chǎn)品， 無論在設(shè)計(jì)上還是操控上，都有濃濃的運(yùn)動風(fēng)，加上低調(diào)而優(yōu)雅的身段，恰恰成就了一種獨(dú)特的風(fēng)范，與其他競品格調(diào)皆然不同，它就好像英倫紳士般的存在，也像一種香美的咖啡口味，雖說小眾，但又格外的吸引人…今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T低功的捷豹XEL。
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在動力系統(tǒng)上，捷豹XEL采用Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為200Ps、250Ps和300Ps低、中、高三種功率，全鋁合金結(jié)構(gòu)、連續(xù)可變氣門升程 (CVVL) 技術(shù)、雙渦管單渦輪、燃油直噴：200bar電磁直噴，中置噴嘴等先進(jìn)技術(shù)于一身，最大馬力：200PS/5500rpm，最大扭矩320N·m/1200-4000rpm，與發(fā)動機(jī)相匹配的均是ZF的8AT變速箱。在實(shí)際駕駛中低功率版本的動力遲滯與低檔位換擋銜接不順的問題很顯著，影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項(xiàng)。
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首先安裝檢測設(shè)備，進(jìn)行全車系統(tǒng)的檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息；
之后通過專業(yè)額設(shè)備進(jìn)行控制系統(tǒng)的讀取，讀出的系統(tǒng)、路試的log信息、車友的合理需求、車輛使用的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性！
其實(shí)刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動機(jī)照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據(jù)每臺車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機(jī)針對相關(guān)車型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進(jìn)行實(shí)際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺車的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后在再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強(qiáng)。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步再次安裝路試設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)且線性，之前低速低扭以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善，隨著最大功率、扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間的拓展后端的爆發(fā)力也更加強(qiáng)勁；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋積極平順，之前低檔位銜接不流暢的現(xiàn)象得到不錯改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率捷豹XEL刷ecu升級提動力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!?