時間回溯到上世紀90年代，當時的汽車產(chǎn)品并不像現(xiàn)今這樣豐富，越野車日常開不夠舒適便利，豪華轎車也不能肆意地走南闖北，而人們對一輛車的空間、舒適性、通過性等多元化出行需求卻在急速增長。

1997年，梅賽德斯-奔馳率先推出了第一代M級SUV，將越野、豪華與舒適的特性融合，制造出了名副其實的SUV (Sport Utility Vehicle)——運動型多功能車，開啟了SUV車型的新時代，同時，也開創(chuàng)了豪華SUV的先河。

圖 | 第一代梅賽德斯-奔馳M級SUV上市前，其試裝車就已經(jīng)出現(xiàn)在影片《侏羅紀公園2》，出眾的越野性能征服大銀幕中的野性世界

圖 | GLE轎跑SUV馳騁《侏羅紀世界》

第一代梅賽德斯-奔馳M級SUV采用了優(yōu)化的非承載式車身結(jié)構(gòu)，并在此類車型上首次配備了四輪獨立懸掛系統(tǒng)和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，同時，開創(chuàng)性地采用了4ETS電控牽引力控制系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的機械式差速鎖，令M級SUV不但擁有卓越的越野性能，更提供了當時SUV領(lǐng)域最佳的操控性和舒適性；加之前衛(wèi)新穎的設(shè)計、豪華舒適的內(nèi)飾，上市后的M級SUV大獲成功。

圖 | 第一代梅賽德斯-奔馳M級SUV

圖 | 第一代M級SUV采用了在當時罕見的大面積珍貴木飾以及簡約的設(shè)計風格，開創(chuàng)了豪華SUV的內(nèi)飾設(shè)計風潮

第一代M級SUV不僅開啟了奔馳設(shè)計和制造SUV系列車型的大門，也讓奔馳就此成為首個推出量產(chǎn)豪華SUV車型的汽車品牌。隨著梅賽德斯-奔馳全新命名法的推出，M級SUV更名為GLE SUV。而全新EQS純電SUV的全球首發(fā)，將梅賽德斯-奔馳豪華SUV的頂級舒適性、空間感與多功能延伸至大型豪華純電領(lǐng)域。

圖 | 梅賽德斯-奔馳1996年1月于北美車展發(fā)布的AAVision概念車以幾近量產(chǎn)的設(shè)計昭示了M級SUV的到來

歷經(jīng)25年進化，梅賽德斯-奔馳SUV家族如今擁有最豐富的豪華產(chǎn)品陣容，覆蓋各個細分市場。

梅賽德斯-奔馳的四輪驅(qū)動歷史可以追溯到1903年，奔馳品牌奠基者之一的戈特利布·戴姆勒之子、工程師保羅·戴姆勒發(fā)明了一套四輪驅(qū)動技術(shù)，并在1907年的“Dernburg-Wagen”車型上應用了這一技術(shù)，這也是世界上首款采用四輪驅(qū)動的乘用車。此后，梅賽德斯-奔馳四輪驅(qū)動車型在工程、軍事、日常生產(chǎn)等領(lǐng)域扮演著越來越多的重要角色，更成就了包括G級越野車和烏尼莫克（Unimog）的傳奇地位。

圖 | Dernburg-Wagen，世界上首款采用四輪驅(qū)動的乘用車

圖 | The Unimog U 4000/U 5000

1985年的法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳推出了一套全新的四驅(qū)系統(tǒng)，它可以根據(jù)不同的駕駛工況，通過電控液壓自動鎖止式中央差速器將驅(qū)動扭矩按比例分配到前后橋，并正式被命名為4MATIC。由此，梅賽德斯-奔馳四輪驅(qū)動系統(tǒng)的歷史翻開了另一個激動人心的篇章。

圖 | 4MATIC最初隨W 124（第6代E級車）首發(fā)

圖 | 第二代4MATIC隨W 210（第7代E級車）首發(fā)

1997年，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)迎來了重大升級，得益于4ETS四輪電子牽引力控制系統(tǒng)的應用，整套4MATIC系統(tǒng)大大降低了結(jié)構(gòu)重量，不僅可以實現(xiàn)可差速鎖定的全時四輪驅(qū)動功能，更提高了駕駛的舒適性、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性，為當今的4MATIC智能全時四驅(qū)系統(tǒng)奠定了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。同年上市的豪華SUV的鼻祖車型M級SUV上搭載的就是這套升級后的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。

圖 | 搭載了第二代4MATIC的M級SUV具有強大的通過性和穩(wěn)定性

目前，依托于內(nèi)燃機的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)為不同SUV車型衍生出了多種類型，從固定前后橋動力分配的全時四驅(qū)，到可以按需動態(tài)分配前后橋動力的Torque-on-Demand智能四驅(qū)，再到更注重高性能賽道駕駛的AMG 4MATIC+，以及提升越野性能的越野技術(shù)組件。梅賽德斯-奔馳的SUV車型不僅將各項駕駛功能完美融合，更將每一項都做到了極致。

如今，梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品已經(jīng)開始全面電動化，并且再次引領(lǐng)了電動車四輪驅(qū)動技術(shù)的革新。全新EQS純電SUV所搭載的4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)可對輪上扭矩進行每分鐘多達1萬次的監(jiān)測和調(diào)整，憑借電驅(qū)動系統(tǒng)的快速靈敏響應，車輛可從容應對各種動力需求。

從1951年開始，梅賽德斯-奔馳就開始了安全技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)過多年的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗積累，梅賽德斯-奔馳在1999年開始了對車輛主動安全性的思考和研究。

2002年，PRE-SAFE?預防性安全系統(tǒng)正式投入使用，首次應用于梅賽德斯-奔馳S級轎車上。

不久之后的2005年，梅賽德斯-奔馳M級SUV就配備了與制動輔助系統(tǒng)結(jié)合的升級版PRE-SAFE?預防性安全系統(tǒng)，當輔助制動達到特定的等級，即可自動觸發(fā)PRE-SAFE?功能。

目前，梅賽德斯-奔馳全系SUV家族都搭載了PRE-SAFE?預防性安全系統(tǒng)，能夠主動對嚴重事故的發(fā)生進行預判并啟動相應的防護措施。

圖 | 梅賽德斯-奔馳安全工程師Karl-Heinz Baumann最早提出了預見性乘員保護系統(tǒng)的想法，被譽為PRE-SAFE?預防性安全系統(tǒng)的“精神之父”

20年來，PRE-SAFE?預防性安全系統(tǒng)與其他智能駕駛輔助系統(tǒng)珠聯(lián)璧合，安全功能愈加完善，從最初的安全帶預緊、自動關(guān)閉天窗、對前排乘客座椅位置做出最佳抗沖擊調(diào)整，到現(xiàn)在融合了雷達和攝像頭傳感器數(shù)據(jù)，甚至擁有碰撞聽力保護功能，減少事故噪聲對聽力造成的影響。梅賽德斯-奔馳的SUV車型的主動安全系統(tǒng)不僅能夠眼觀六路，更可耳聽八方。

從越野車和皮卡發(fā)展而來的SUV，其底盤舒適性在90年代還不能完全媲美轎車。而梅賽德斯-奔馳率先打破了這一僵局，將S級轎車的AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)和ADS自適應減震系統(tǒng)應用于SUV車型，在該系統(tǒng)的加持下，車輛不僅可以根據(jù)路面情況和駕駛方式動態(tài)調(diào)整減震器剛度，更可以自動或按需調(diào)整車身高度，提升空氣動力學性能和通過性能，使車輛行駛舒適性得到顯著提升，提供了越級的豪華駕乘感受。

圖 | 梅賽德斯-奔馳S級轎車的AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)

2019年，在AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，梅賽德斯-奔馳又在SUV車型中引入了一項世界領(lǐng)先的懸掛技術(shù)——智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，這是市場上唯一可以在每個車輪上單獨控制彈簧剛度和阻尼力的系統(tǒng)，在加速、減速、彎道，或在不平路面行駛甚至陷入沙坑時，它不僅可以抵消車身側(cè)傾，還可以抑制俯仰，主動支撐和緩沖車身沖擊，再與路面掃描和彎道內(nèi)傾（CURVE）功能相結(jié)合，可以預判路面情況，對懸掛系統(tǒng)響應進行迅速而準確的調(diào)整，保持車身平穩(wěn)，實現(xiàn)了非凡的舒適性。

圖 | 智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)展示

時光流轉(zhuǎn)，梅賽德斯-奔馳的每一代、每一款SUV車型都承載著時代對于豪華的定義，它們都擁有著各自的經(jīng)典地位和讓人一見傾心的魅力。梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV以專屬雙色車漆，盡顯尊貴身份。Nappa真皮材質(zhì)，輔以精心搭配的精致縫線和滾邊，豪華質(zhì)感顯于匠心細節(jié)。

圖 | 梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV

全新EQS純電SUV承襲全新EQS諸多旗艦豪華品質(zhì)，看得見的豪華是那車外的流星雨數(shù)字大燈、座艙內(nèi)寬闊空間與格局、1.41米的MBUX超聯(lián)屏以及Burmester?環(huán)繞立體音響系統(tǒng)；看不見的豪華是那“暢新空氣護盾”、杜比全景聲系統(tǒng)?，都無不彰顯純電SUV市場的豪華新典范。

圖 | 全新奔馳EQS純電SUV內(nèi)飾

6月1日，GLC SUV將全球首發(fā)，再啟SUV家族新征程，敬請期待。