本田奧德賽在MPV界中可謂家喻戶曉，如果你預(yù)算不是很充足，想買一臺像模像樣的家用MPV，那奧德賽絕對是繞不過的一款車。特別是我們今天試駕的主角，車系里“丐中丐”的2.0L銳·舒享版車型，它在很多城市的終端裸車價(jià)格只有20萬左右，而當(dāng)我試駕它過后發(fā)現(xiàn)，它能帶來的不僅僅是實(shí)用和空間，居然還有一絲駕駛樂趣。

0-100km/h加速:8.6秒/100-0km/h剎車:38.8米

看到上面這兩個數(shù)據(jù)你會把它跟一臺家用MPV聯(lián)系到一起嗎？但這確實(shí)是這臺奧德賽測得的成績，筆者我自己也十分驚訝。尤其是加速成績，之前很多媒體測得的成績大多在9.5秒開外，也許是因?yàn)檫@臺車的多余配置很少車身足夠輕盈（官方數(shù)據(jù)為1.82噸），也許是測試當(dāng)時的氣溫較低有利于發(fā)動機(jī)迸發(fā)更強(qiáng)的動力，這臺“丐版”奧德賽很容易的便取得了如此出色成績。

起步發(fā)車的瞬間輪胎很輕松的突破了抓地力，在低速階段發(fā)動機(jī)帶動電動機(jī)產(chǎn)生了強(qiáng)大的牽引力，這套由2.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的第三代iMMD混動系統(tǒng)可以爆發(fā)出158kW（215匹馬力）的綜合最大功率（國內(nèi)的8代高爾夫GTI也不過220匹）。

得益于電動機(jī)的特性，從曲線圖中可以看到0.5G左右的加速度一直到60km/h左右時才有所衰減，初到中段的加速勁頭十分強(qiáng)勁，這也就意味著在城市紅綠燈前起步時，你可以有足夠的信心去面對周圍的車輛。

跑得快也同樣可以剎得住，38.8米的100-0km/h制動成績足以媲美很多小車，當(dāng)然這同樣也可能和自重較輕有一定關(guān)系。

215/60 R16的鄧祿普SP SPORT 230輪胎雖然尺寸看上去很平淡，但抓地力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，出乎意料。另外想說的是，個人十分喜歡這個密幅條的輪圈樣式，要是再大一點(diǎn)點(diǎn)就更完美了。

輕松代步/油耗喜人

所謂駕駛樂趣不僅僅停留在加速剎車這樣的感官沖擊，操控自如得心應(yīng)手也是一種樂趣。這臺大面包在這方面做得同樣十分出色。

在城市中駕駛奧德賽時經(jīng)常會不自覺的以為自己在開小車，它開起來的靈活性完全不像是一臺MPV，也許是因?yàn)樗旧砥鋵?shí)并不算太大（車長還不及雅閣），也許是因?yàn)檩^小的轉(zhuǎn)彎半徑，總之，它是一個靈活的胖子，即使是以較高的車速過彎也不會有太多的拖泥帶水。記得日本的漂移大神——土屋圭市對自己的奧德賽點(diǎn)評便是“一臺操控型趨向的MPV”，這話確實(shí)不假。

在車身寬大，動力強(qiáng)勁的同時，超級經(jīng)濟(jì)的油耗也是混動奧德賽的一大賣點(diǎn)，測試當(dāng)天共行駛了147公里，平均時速為43km/h（對混動車來說并不算最經(jīng)濟(jì)的速度），儀表顯示油耗僅為百公里6.9L，如果不是在冰點(diǎn)附近的氣溫，這臺大面包的油耗也許可以輕松來到“5”區(qū)間。

配置低的不能再低了

說過了這么多優(yōu)點(diǎn)，這臺最低配的奧德賽的缺點(diǎn)也是十分明顯，那就是它的配置也太**低了，連音響揚(yáng)聲器都沒有的汽車從小到大我是第一次見到。

沒有揚(yáng)聲器也就沒有必要給多媒體系統(tǒng)了，直接用小黑板封死。不過這個地方倒是很適合放手機(jī)，話說如果是一部尺寸更大的手機(jī)，那可能效果看上去也還不錯。

低配和次低配車型的植絨座椅反而是筆者最喜歡的配置，冬天不冷，夏天透氣，除了不好打理其實(shí)真的沒有任何缺點(diǎn)。

空間魔術(shù)這方面就不再贅述了，第三排座椅的舒適度也完全可以接受，還支持“釣魚模式”和整體隱藏，載人還是拉物都十分方便。

還記得當(dāng)初第一次體驗(yàn)奧德賽時，打開車門，邁上車的一刻就對它瞬間產(chǎn)生了好感，非常低的門檻讓上下車十分方便，特別是家里有老人小孩的便會深知這一點(diǎn)的重要性。

筆者總結(jié)：

本田奧德賽是一款既能滿足家人又不會虧待自己的車，它既能讓家人擁有舒適寬大的乘坐空間，又能在自己開車時享受到一定的駕駛樂趣。如果你之前是個對駕駛對激情有渴望的人，現(xiàn)在迫不得已要為家人妥協(xié)，那奧德賽絕對是一個非常好的選擇。

三胎政策的開放讓MPV市場迎來了更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，對于奧德賽來說，其低配車型將遭遇擁有超高性價(jià)比的現(xiàn)代庫斯圖的阻擊，高配車型又有豐田賽那和全新嘉華的覆蓋，再加上老對手GL8的糾纏不休，如今的奧德賽可謂壓力山大。好在中期改款車型或?qū)⒂谀甑咨鲜?，屆時可能會給奧德賽再刷一波新的關(guān)注度，不過在新款上市前，在售的現(xiàn)款車型的價(jià)格估計(jì)會有更大的松動，也不失為一個入手的好機(jī)會。