本文將回顧近期進行的四級方程式比賽，包括意大利F4蒙扎、Euro 4穆杰羅、西班牙F4納瓦拉、法國F4米薩諾等，最后是近期歐洲卡丁車賽果介紹。有錯誤歡迎指出。

終于把最近一個月的欠賬補完了，接下來又是魔鬼的兩個周末，然后進入夏休期。

意大利F4-蒙扎（6.24-25）

意大利F4來到蒙扎賽道進行半程之戰(zhàn)，法拉利青訓(xùn)女車手諾貝爾斯傷愈復(fù)出，弗拉希內(nèi)蒂、維貝爾豪斯和德拉托雷加入，共34位車手參賽。

Race 1

小巴多爾以0.214秒優(yōu)勢戰(zhàn)勝斯圖卡獲得桿位。林德布拉德和塔波寧位列第2排，身后是多明戈斯和沃頓。烏戈楚克烏、普拉德爾、拉科爾特和博拉躋身前十發(fā)車，費雷拉、伊戈齊、阿爾扎西里、埃爾金和復(fù)出的諾貝爾斯排名11-15，劉瑞祺落后桿位1.307秒排名第21。

正賽起步后雖然巴多爾在一號彎守住頭名位置，但林德布拉德還是在4-5號彎完成超越升至頭名。塔波寧守住第三，烏戈楚克烏起步出色連升三位排名第4，斯圖卡位列第5，身后是沃頓、拉科爾特和博拉。多明戈斯首圈在阿斯卡里彎沖出賽道跌到第9名，普拉德爾排名第10。

第2圈，斯圖卡在帕拉波里卡彎超越烏戈楚克烏，但烏戈楚克烏在1號彎成功反超，斯圖卡反而受到沃頓的進攻，3-4號彎切彎才守住位置，接下來車手們在3-4號彎切彎成為常態(tài)。巴多爾也嘗試最后一彎超越林德布拉德，但還是在3號彎被反超。

法拉利青訓(xùn)女車手諾貝爾斯出現(xiàn)spin，并未引發(fā)安全車。林德布拉德、巴多爾、塔波寧占據(jù)前三，烏戈楚克烏和斯圖卡位列4-5，拉科爾特超越隊友沃頓升至第6，博拉、多明戈斯和普拉德爾守住前十，并拉開身后的車手較大差距。

比賽倒計時10分鐘，巴多爾和烏戈楚克烏分別向身前的林德布拉德和塔波寧發(fā)起進攻，二人都切過4號彎完成超越，巴多爾隨后讓回了位置，而烏戈楚克烏卻守住了塔波寧。在阿斯卡里彎斯圖卡也超越塔波寧，芬蘭人又受到隊友拉科爾特的進攻，被前四名快速拉開。

此時由于盧切蒂右前懸掛受損沖出賽道，賽會出動安全車。林德布拉德、巴多爾和烏戈楚克烏位列前三，身后是斯圖卡、塔波寧、拉科爾特、沃頓、多明戈斯、博拉和普拉德爾。

還剩3分鐘比賽重啟，烏戈楚克烏在一號彎超越巴多爾升至次席，拉科爾特超越斯圖卡，斯皮納進入前十。阿爾扎西里在帕拉波里卡入彎前沖出賽道上墻，但并未引發(fā)安全車，只是最后一彎黃旗不可超車。

烏戈楚克烏利用尾流準備在大直道超越林德布拉德，他的變線擠壓讓林德布拉德始料未及差點發(fā)生事故，最終烏戈楚克烏成功完成超越占據(jù)頭名。林德布拉德試圖在3號彎反超但在4號彎切彎，讓回了位置。

最后一圈林德布拉德在大直道發(fā)起反擊，巴多爾也伺機而動，三人并排進入一號彎，烏戈楚克烏剎車鎖死切過1-2號彎，守住了頭名。

在三號彎林德布拉德和烏戈楚克烏再次并排進彎，但林德布拉德依然沒能占據(jù)先手，在切過四號彎后再次讓回了位置。

最終烏戈楚克烏力壓隊友林德布拉德率先撞線，然而他切3號彎超越塔波寧、切1號彎防守林德布拉德和巴多爾，以及在大直道變線擠壓林德布拉德的做法遭到了重罰，3張罰單共計20秒將他直接罰到第25名，林德布拉德遞補獲得勝利，桿位起步的巴多爾收獲亞軍。拉科爾特在最后一圈阿斯卡里彎超越塔波寧第4沖線，然而他在賽后也遭到5秒罰時，塔波寧因此登上領(lǐng)獎臺。斯圖卡、斯皮納位列4-5，沃頓最后一圈連丟兩位，但還是遞補獲得第6，博拉、伊戈齊、普拉德爾和費雷拉進入積分區(qū)。拉科爾特罰到第11名，另一位積分區(qū)內(nèi)沖線的多明戈斯也因為5秒跌到第16。劉瑞祺原本一直位列20名左右，但在還剩兩圈時未能完賽。

Race 2

在Q2中，林德布拉德以0.065秒微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝巴多爾奪得桿位，斯圖卡也只落后0.091秒，烏戈楚克烏排名第4。博拉、沃頓、塔波寧、阿爾扎西里、斯皮納和多明戈斯進入前十發(fā)車，劉瑞祺依然排名第21，落后桿位1.056秒，身后是費雷拉。

起步后林德布拉德一馬當(dāng)先，斯圖卡和烏戈楚克烏超越頭排的巴多爾升至2-3。沃頓升至第5，博拉在第二圈1號彎切彎力壓塔波寧排名第6，斯皮納、拉科爾特和阿爾扎西里位列前十，多明戈斯、普拉德爾、大衛(wèi)、埃爾金和克魯斯排名11-15。前十組成一個集團，而多明戈斯落后阿爾扎西里近3秒。諾貝爾斯連續(xù)兩場發(fā)生spin，停在賽道上引發(fā)安全車，多明戈斯也遭遇爆胎退出了比賽。

此時林德布拉德、斯圖卡、烏戈楚克烏和巴多爾依然位列前四，沃頓在積分區(qū)后段的亂戰(zhàn)中跌到第9，博拉、塔波寧、斯皮納和拉科爾特排名4-8，阿爾扎西里守住第10，領(lǐng)先于普拉德爾、大衛(wèi)、克魯斯和埃爾金。

還剩18分鐘比賽重啟，林德布拉德和斯圖卡守住前二，斯圖卡持續(xù)發(fā)起進攻但林德布拉德穩(wěn)如泰山。烏戈楚克烏被巴多爾和博拉超越，塔波寧、拉科爾特、斯皮納、阿爾達赫里和大衛(wèi)位列6-10，沃頓進一步跌至第11名，身后是克魯斯、埃爾金和普拉德爾。

烏戈楚克烏試圖反超博拉，但對手切彎守住位置。而拉科爾特在與斯皮納的纏斗中沖出賽道，跌到第13名。

比賽倒計時12分鐘，烏戈楚克烏終于在1號彎反超博拉，塔波寧、阿爾達赫里、斯皮納、沃頓和大衛(wèi)排名前十，領(lǐng)先于克魯斯、拉科爾特、埃爾金、費雷拉和普拉德爾。

比賽還剩3分鐘時，博拉在3號彎試圖進攻烏戈楚克烏，二人發(fā)生碰撞，烏戈楚克烏被逼切彎守住位置。下一圈烏戈楚克烏進攻巴多爾，也未能得手切過3號彎。倒數(shù)第二圈，大衛(wèi)和拉科爾特在爭搶一號彎時發(fā)生擦碰。

烏戈楚克烏終于在三號彎完成對巴多爾的超越，而在最后一圈1號彎，斯皮納追尾博拉，塔波寧又騎上了斯皮納的車尾，博拉和塔波寧當(dāng)場退賽。

最終林德布拉德穩(wěn)穩(wěn)守住斯圖卡獲得兩連勝，而斯圖卡卻在賽后遭到5秒罰時跌至第4，讓烏戈楚克烏和巴多爾登臺。沃頓、克魯斯、拉科爾特、普拉德爾、埃爾金位列4-9，阿爾扎西里、大衛(wèi)和斯皮納也遭到罰單，位列10-13名。劉瑞祺同樣遭遇罰時，最終排名第18。

Race 3

R3發(fā)車順位根據(jù)兩節(jié)排位賽的第二快圈速決定，林德布拉德以0.005秒再次戰(zhàn)勝巴多爾奪桿，斯圖卡和烏戈楚克烏也都在桿位0.1秒以內(nèi)。沃頓、博拉、塔波寧、阿爾扎西里、斯皮納和多明戈斯位列前十，劉瑞祺排名第24位發(fā)車。

正賽起步僅過了一個彎角，塔波寧就在和斯皮納的纏斗中spin上墻退賽。而比隆巴迪在帕拉波里卡彎前失去了前翼。

林德布拉德起步守住頭名，斯圖卡起步超越巴多爾，但在第2圈1號彎鎖死、3號彎切彎也未能完成超越林德布拉德。烏戈楚克烏和巴多爾排名3-4，沃頓、博拉、阿爾扎西里、多明戈斯、大衛(wèi)和普拉德爾躋身前十，11-15位是斯皮納、克魯斯、納拉克、伊戈齊和比頓。

斯圖卡在第二圈帕拉波里卡彎內(nèi)線升至頭名，但到了大直道被身后兩輛Prema超越，烏戈楚克烏占據(jù)頭名。與此同時巴多爾的引擎冒煙，遺憾從第4的位置進站退賽。

第四圈林德布拉德在一號彎沖出賽道，將位置還給烏戈楚克烏，斯圖卡也試圖超越但在三號彎被擠出賽道切彎，林德布拉德守住第二的位置。

后方博拉和多明戈斯位列4-5自成一個集團，阿爾達赫里、沃頓、斯皮納、大衛(wèi)和克魯斯排名6-10。第五圈林德布拉德再次在一號彎沖出賽道，這次在三號彎斯圖卡并未切彎內(nèi)線超越林德布拉德，還差點將林德布拉德逼出賽道，博拉和多明戈斯順勢趕上完成超越，林德布拉德跌到第5名。

林德布拉德在接下來兩圈的一號彎完成反超回到前三，在守住博拉的反撲并跟了斯圖卡一圈之后，比賽還剩12分鐘時，林德布拉德在1號彎反超斯圖卡。斯圖卡反擊未果，反而被博拉超越。

而在比賽還剩10分鐘時，林德布拉德試圖在1號彎外線超越烏戈楚克烏，二人發(fā)生擦碰，烏戈楚克烏spin，林德布拉德則切彎通過?；胤棚@示烏戈楚克烏在內(nèi)線鎖死輪胎，烏戈楚克烏的左后胎和林德布拉德右后胎碰撞后失控。

在搞掉烏戈楚克烏后，林德布拉德沒再遭遇任何抵抗，順利拿下三連勝。他也成為意大利F4歷史上第9位包攬單站三勝的車手，此前三位車手分別是豪格、比爾曼和安東內(nèi)利。

斯圖卡在比賽還剩8分鐘時三號彎反超博拉，獲得亞軍，博拉登上領(lǐng)獎臺。阿爾扎西里、沃頓、大衛(wèi)、普拉德爾排名4-7，納拉克原本第8沖線，但遭遇5秒罰時無緣積分，烏戈楚克烏spin后一度跌到第13，最終超回到第8。拉科爾特起步曾跌到第17名，最終獲得第9，比頓則遞補獲得積分。

克魯斯在與拉科爾特的爭奪中上路肩起飛沖出賽道，最終排名第12，另一輛PHM伊戈齊也在和拉科爾特的爭奪中發(fā)生碰撞，在3號彎spin。而多明戈斯步隊友巴多爾的后塵，在比賽倒數(shù)第二圈從第4的位置因賽車故障進站退賽。

賽程過半，Prema車隊包攬積分榜前三名。紅牛青訓(xùn)車手林德布拉德以221.5分遙遙領(lǐng)先，在歷史同期這一分數(shù)是第三高的，僅次于2014年的斯特羅爾和2021年的比爾曼，略高于上賽季的安東內(nèi)利，當(dāng)然安東內(nèi)利上賽季揭幕站運氣太差。排位賽平均成績高達2.3，拿下3個桿位；正賽12場比賽狂攬6冠10次登臺，雖然排位成績也同樣出色，但長距離的表現(xiàn)讓人印象更為深刻，不愧是在卡丁車賽場能與安東內(nèi)利分庭抗禮的天才車手。

相比之下邁凱倫青訓(xùn)車手烏戈楚克烏和法拉利青訓(xùn)車手沃頓的表現(xiàn)就略顯暗淡，尤其考慮到他們已經(jīng)去年已經(jīng)有一個完整賽季的經(jīng)驗。烏戈楚克烏其實在每站比賽都有爭冠的競爭力，但與林德布拉德相比無論排位還是正賽都不夠穩(wěn)定，在爭冠集團中并不突出，加上自己的失誤和運氣原因，讓他已經(jīng)落后78.5分之多，尤其是蒙扎一站就被拉開53分，基本上對他的爭冠形勢判了死刑。沃頓除了在斯帕表現(xiàn)出色之外，其余場次都發(fā)揮平平，并沒有展現(xiàn)出爭冠級別的速度，米薩諾R3還在壓力下出現(xiàn)失誤，目前落后林德布拉德98分，領(lǐng)先身后的斯圖卡15.5分。他們二人的排位賽成績分別是4.4和4.5，低于US的斯圖卡和VAR的巴多爾，對于為Prema效力志在爭冠的車手肯定是不夠的。

法拉利青訓(xùn)車手塔波寧的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡，完全沒有年初在中東與烏戈楚克烏和沃頓爭冠的眼前一亮。揭幕戰(zhàn)排位賽就成績不佳，正賽失誤和罰單連連，安全車下的追尾撞墻更是讓人瞠目結(jié)舌。第二站強勢復(fù)蘇拿下R1PTW，但此后成績并不穩(wěn)定，斯帕Q2沒能做出有效成績，蒙扎又慘遭R2R3兩連撞，讓他現(xiàn)在僅以78分排名積分榜第7。平均排位成績僅為9.7，正賽事故失誤不斷，塔波寧的意大利F4新秀賽季基本已經(jīng)宣告失敗。

而拉科爾特的表現(xiàn)比起災(zāi)難般的阿聯(lián)酋F4有了明顯進步，尤其是在伊莫拉表現(xiàn)出色拿下一桿一勝，但此后的表現(xiàn)逐漸回落，排位賽大多無緣前十，正賽始終處于積分區(qū)末段，不過也只落后塔波寧6分而已。阿聯(lián)酋新秀阿爾扎西里駕駛Yas Heat藍黑涂裝的Prema參賽，排位賽穩(wěn)定在10名左右，平均排位成績與塔波寧持平略高于拉科爾特，但正賽節(jié)奏并不突出，與拉科爾特半斤八兩，還是Prema隊內(nèi)遇到意外最多的，讓他暫時以43分排名積分榜第12。法拉利青訓(xùn)女車手奧雷利亞·諾貝爾斯排位賽始終穩(wěn)定在前二十名，正賽在中游也有一定競爭力，只是受到事故和傷病原因的困擾還沒能拿分，作為參考布斯塔曼特在諾貝爾斯受傷時代打，表現(xiàn)有一定差距。

US穩(wěn)坐車隊積分榜第二的位置，波蘭車手斯圖卡在Prema大軍的圍剿中拿下2個桿位和揭幕戰(zhàn)勝利，但此后連續(xù)兩場因電子故障，從第3和第6的位置退賽。第二站在米薩諾R2又從第5的位置起步熄火，第三站斯帕R3首圈與林德布拉德碰撞退賽。目前他以108分排名積分榜第4，平均排位成績高達3.6僅次于林德布拉德，如果運氣稍好一些，他也許能像去年的鄧恩一樣排名積分榜次席。菲律賓車手扎查理·大衛(wèi)僅落后隊友4分排名第5，四次登上領(lǐng)獎臺甚至比斯圖卡更多，前三站除了米薩諾R1首圈碰撞跌到隊尾外，全部在排位賽進入前十、正賽拿分，是積分區(qū)中段的穩(wěn)定成員，但在蒙扎表現(xiàn)一般。印度車手阿克謝·博拉的表現(xiàn)比大衛(wèi)稍遜一點，但也曾連續(xù)6場拿分，目前積64分排名第9。在蒙扎首登領(lǐng)獎臺，并且平均排位成績已經(jīng)超越隊友大衛(wèi)，8.0高居全場第6。

澳洲新秀普拉德爾的表現(xiàn)比三位隊友略差，尤其排位只在斯帕進入前十，但也已經(jīng)12場比賽7次拿分，雖然都是在積分區(qū)末段，最近一場的第7名是他的最佳完賽成績，以18分排名積分榜第14。而中國車手劉瑞祺是US隊內(nèi)唯一未能拿分的車手，平均排位成績18.1排名第20位，正賽則穩(wěn)定在中游集團，但缺乏向積分區(qū)沖擊的速度。不過在Euro 4的比賽中劉瑞祺已經(jīng)進入過積分區(qū)，相信在意大利F4后三站比賽中他能夠?qū)ひ挼降梅謾C會。

VAR排名車隊積分榜第3，超過六成的積分來自于小巴多爾。平均排位成績高達3.7排名第3，拿下一次桿位另有3次頭排起步，正賽四次登臺但未能奪冠，伊莫拉R4在最后時刻被隊友追尾從亞軍的位置退賽；米薩諾R3起步熄火，殺回前十又與克魯斯發(fā)生碰撞；斯帕R2被斯皮納撞退，蒙扎R3又從第4的位置引擎爆缸，小巴多爾無論從表現(xiàn)還是運氣都與斯圖卡高度類似，不過至少小巴多爾作為車二代，不用太擔(dān)心自己的未來。多明戈斯在賽季初速度出色但事故頻發(fā)，尤其是伊莫拉R4在第三名的位置追尾身前隊友，讓VAR痛失雙車登臺的機會。而最近兩站都沒能拿分，已經(jīng)跌出積分榜前十。Alpine車手費雷拉直到第三站才首次進入積分區(qū)，但也只是排位賽兩次進入前十、正賽三次拿分，以12分位列積分榜第15，表現(xiàn)肯定很難讓Alpine青訓(xùn)滿意。澳洲車手杰克·比頓兩次茍進積分區(qū)獲得第10，但排位賽最好成績僅為第14，烏茲別克斯坦車手艾哈邁德霍賈耶夫的第二個賽季，比起去年進步并不明顯，依然是墊底集團。

PHM在失去巴納德和貝德林后，已經(jīng)無法再被視為強隊，積分甚至?xí)簳r落后于BVM。克魯斯作為本賽季隊內(nèi)頭號車手，僅以34分排名積分榜第13，得分率50%最好成績卻只是4次第6，而排位賽最好成績僅為第13、平均排位成績16.9（第19名）則是他的最大問題?？ǘ≤囐悎龀煽儾诲e的美國小將伊戈齊，平均排位成績14.1，最佳排位成績是兩次第10，正賽4次拿分最好成績第8，表現(xiàn)中規(guī)中矩但略低于我的期待。泰國車手比隆巴迪第二個賽季有所進步，但也只是在伊莫拉R2曇花一現(xiàn)。而俄羅斯女車手布洛希娜的表現(xiàn)，比起場上另外兩位女車手諾貝爾斯和豪斯曼差距明顯。

BVM的斯皮納是本賽季的一匹黑馬，上半賽季已經(jīng)為這支上賽季僅1分進賬的車隊拿下52分，車隊歷史上只有2020年在德利關(guān)蒂的帶領(lǐng)下取得了更多積分（80分）。2020年德利關(guān)蒂為車隊拿下一場勝利，而本賽季斯皮納也已經(jīng)在伊莫拉獲得過亞軍，12場比賽6次拿分，在蒙扎最近兩場都進入前十發(fā)車。另外Jenzer的埃爾金兩次拿分也值得關(guān)注，R-ace GP的納拉克在斯帕R2第4起步第5完賽，但是否曇花一現(xiàn)還需觀察。AKM車隊的女車手蒂娜·豪斯曼也展現(xiàn)出不錯的水平，雖然未能拿分但已經(jīng)在中游站穩(wěn)腳跟。德帕洛、德利尼和卡拉斯奎多在揭幕戰(zhàn)客串參賽，也收獲了積分，三人的主賽場都是西班牙F4。

意大利F4下一站將于7月21-23日在保羅里卡德賽道進行。

Euro 4-穆杰羅（7.7-9）

首場Euro 4錦標(biāo)賽在穆杰羅賽道拉開帷幕，作為意大利ACI和WSK推出的意大利F4補充賽事，Euro 4將在穆杰羅、蒙扎和巴塞羅那進行三站比賽，為年輕車手提供積累賽道經(jīng)驗的機會。WSK老板Luca De Donno表示，F(xiàn)4車隊和車手希望每個賽季參加至少10站比賽，在ADAC F4停辦后，Euro 4將填補這一空缺，并前往歐洲不同國家辦賽，成為一項具有國際DNA的賽事。賽制與意大利F4完全相同，唯一的區(qū)別是收官戰(zhàn)雙倍積分。

Euro 4首站比賽吸引了26位車手參賽，包括Prema的烏戈楚克烏、塔波寧、沃頓、諾貝爾斯、阿爾扎西里、林德布拉德和拉科爾特，VAR的巴多爾、艾哈邁德霍賈耶夫、多明戈斯、隆德（新加盟）、比頓和小薩拉欽（新加盟）（費雷拉缺席），US車隊的斯圖卡、普拉德爾、扎查理·大衛(wèi)、阿克謝·博拉和劉瑞祺，AKM車隊的拉里尼、豪斯曼和德拉托雷，BVM的斯皮納和皮布爾斯，R-ace GP的昆塔雷利和納拉克，PHM只派出比隆巴迪一輛車。

Race 1

排位賽Q1斯圖卡以0.017秒優(yōu)勢力壓隊友博拉奪得Euro 4歷史上首個桿位。烏戈楚克烏、沃頓、林德布拉德、塔波寧和拉科爾特5輛Prema排名3-7，落后0.2-0.5秒。大衛(wèi)、阿爾扎西里和巴多爾排名前十，劉瑞祺位列第13。

斯圖卡 博拉 烏戈楚克烏 沃頓 林德布拉德 塔波寧 拉科爾特 大衛(wèi) 阿爾扎西里 巴多爾

普拉德爾 納拉克

起步后斯圖卡守住頭名，烏戈楚克烏超越博拉升至次席，沃頓和林德布拉德排名4-5，身后是拉科爾特和阿爾扎西里。大衛(wèi)和巴多爾排名8-9，塔波寧跌到第10。比賽還剩23分鐘時，劉瑞祺突然停在賽道上，重啟賽車后已經(jīng)從第14跌到隊尾，之后進站退出比賽。

林德布拉德在一號彎外線進攻沃頓，2號彎交叉線完成超越，之后迅速接近博拉。而烏戈楚克烏一度被領(lǐng)跑的斯圖卡拉開1.5秒，但隨著比賽的深入而逐漸縮小差距。前十展開捉對廝殺，斯圖卡和烏戈楚克烏爭奪冠軍，博拉和林德布拉德爭奪領(lǐng)獎臺。拉科爾特距離沃頓0.6秒，大衛(wèi)與塔波寧排名7-8，阿爾扎西里名次一路下滑，被第10的巴多爾緊咬，他曾一度沖出賽道被塔波寧超越。

由于隆德的撞車引發(fā)雙黃旗，13號彎被禁止超車。直到最后一圈名次才發(fā)生變化，烏戈楚克烏在1號彎殺入內(nèi)線，之后2號彎走外線，3號彎交叉線超越斯圖卡升至頭名。

最終烏戈楚克烏絕殺拿下Euro 4首場比賽的勝利，斯圖卡和博拉幫助US車隊包攬2-3，林德布拉德在近20分鐘的進攻后沒能超越博拉，還一度被博拉逼出賽道，屈居第四。拉科爾特最后一圈超越沃頓排名第5，大衛(wèi)、塔波寧和巴多爾排名7-9，阿爾扎西里最后一圈無緣前十，讓納拉克進入積分區(qū)。

Race 2

Q2林德布拉德力壓隊友烏戈楚克烏獲得桿位，沃頓和博拉排名3-4，前4名都打開了1分48秒大關(guān)。斯圖卡、大衛(wèi)、拉科爾特、阿爾扎西里、巴多爾和普拉德爾排名前十，塔波寧跌到第11，劉瑞祺再次排名第13。

在暖胎圈，巴多爾的賽車就出現(xiàn)故障停在了賽道上，只能被推回維修區(qū)，其他賽車進行第二個暖胎圈。

而起步之后，塔波寧切線時與VAR的多明戈斯發(fā)生擦碰導(dǎo)致spin。安全車出動，塔波寧回到隊尾，而多明戈斯進站更換前翼。

林德布拉德、烏戈楚克烏和沃頓三輛Prema排名前三，身后是三輛US斯圖卡、博拉和大衛(wèi)。拉科爾特排名第7，普拉德爾超越阿爾扎西里升至第8，斯皮納占據(jù)第10，領(lǐng)先于比頓。

還剩23分鐘時比賽重啟，領(lǐng)跑的林德布拉德起步糟糕，一號彎陷入混戰(zhàn)，烏戈楚克烏鎖死輪胎升至頭名，博拉從第5升至第2，領(lǐng)先于沃頓和林德布拉德。大衛(wèi)排名第5，斯圖卡跌到第6，身后是拉科爾特、阿爾扎西里、比頓和普拉德爾。

之后的比賽一度風(fēng)平浪靜。比賽后期烏戈楚克烏受到博拉的猛烈進攻，而沃頓雖然不斷鎖死輪胎、多次差點沖出賽道，還是頑強守住了林德布拉德。比賽還剩4分鐘，斯圖卡被拉科爾特擠出賽道，從第6跌到第9。德拉托雷spin陷入緩沖區(qū)退賽，但并未引發(fā)安全車。

比賽最后一圈，拉科爾特在一號彎向大衛(wèi)發(fā)起進攻，卻操之過急錯過剎車點，鎖死輪胎后沖出賽道發(fā)生spin，痛失積分。

最終烏戈楚克烏頂住了博拉的進攻拿下兩連勝，沃頓力壓林德布拉德登臺。大衛(wèi)、阿爾扎西里、比頓、斯圖卡、普拉德爾和斯皮納進入積分區(qū)。

Race 3

兩節(jié)排位賽綜合的第二快圈速由沃頓力壓隊友烏戈楚克烏和林德布拉德拿下R3桿位，大衛(wèi)、斯圖卡和博拉三輛US排名4-6，拉科爾特、阿爾扎西里、多明戈斯和塔波寧排名前十，劉瑞祺依然從第13發(fā)車。

起步后沃頓逐漸帶開接近兩秒的優(yōu)勢，烏戈楚克烏也領(lǐng)先林德布拉德超過1秒，第4發(fā)車的大衛(wèi)起步昏厥直接跌到第20，斯圖卡和博拉排名4-5，博拉受到身后多位車手的追擊。多明戈斯升至第6，領(lǐng)先于拉科爾特和阿爾扎西里。普拉德爾排名第9，劉瑞祺從第13發(fā)車進入前十，領(lǐng)先于巴多爾和塔波寧。

倒計時18分鐘，劉瑞祺試圖1號彎外線進攻普拉德爾，巴多爾殺入內(nèi)線完成一超二，劉瑞祺未能過掉普拉德爾，之后又被塔波寧超越，跌到第12。在比賽過半后，塔波寧和劉瑞祺終于分別超越普拉德爾，排名10-11。從第5的博拉到第12的普拉德爾，8輛賽車組成一個集團，落后第4的斯圖卡6秒。

比賽倒計時1分鐘，多明戈斯終于超越火車頭博拉。后方塔波寧接連超越巴多爾和阿爾扎西里，巴多爾和劉瑞祺將阿爾扎西里擠出前十。

最后一圈斯圖卡在一號彎向林德布拉德發(fā)起進攻，卻被對手逼出賽道，林德布拉德因此遭到5秒罰時，此前他的防守已經(jīng)被黑白旗警告。

最終沃頓拿下PTW，烏戈楚克烏和斯圖卡登臺，多明戈斯排名第4。林德布拉德被罰5秒后跌到第5，身后是博拉、拉科爾特和塔波寧。劉瑞祺最后一圈絕殺巴多爾獲得第9，首次在ACI組織的F4賽事中得分。

首戰(zhàn)比賽過后，烏戈楚克烏以68分領(lǐng)跑，沃頓48分排名次席，博拉41分位居第三，身后是37分的斯圖卡、34分的林德布拉德、16分的大衛(wèi)和拉科爾特、12分的多明戈斯，以及8分的阿爾扎西里和塔波寧。劉瑞祺以2分排名第13。

西班牙F4-納瓦拉（6.24-25）

博爾杜耶夫在上一站缺席后回歸，萊爾和馬西亞分別因為參加英國F4和西班牙卡丁車錦標(biāo)賽而缺席。

Race 1

里尼切拉以0.03秒的優(yōu)勢戰(zhàn)勝奈爾奪得桿位，斯特羅姆斯特德落后頭名0.081秒位列第3起步，身邊是隊友德利尼?？柕录{斯、阿爾阿扎里、何宗憲、貝里奧、格拉西亞和克萊羅位列前十發(fā)車。

起步后奈爾率先進入一號彎，里尼切拉跌到第2，身后是斯特羅姆斯特德和何宗憲，克萊羅、阿爾阿扎里、尼諾維奇、貝里奧、格拉西亞和薩拉欽排名前十，而德利尼、德帕洛和卡爾德納斯三輛Campos早早因為車損而跌到隊尾。

盡管里尼切拉在第五圈創(chuàng)造了最快圈速，但他并沒能追近與奈爾的距離，與身后的斯特羅姆斯特德、何宗憲差距也在一秒開外。比賽還剩20分鐘時，雷斯特雷波停在賽道旁引發(fā)安全車，山越陽悠也退出了比賽，格拉西亞在安全車下進站跌出積分區(qū)。

還剩12分鐘比賽重新開始，到比賽結(jié)束時除了貝里奧超越尼諾維奇，以及羅德拉超越阿布哈扎瓦外，前十沒有其他超越，費爾南多·巴里切羅停在賽道旁但沒有引發(fā)安全車，奧利維埃里進站退賽。最終奈爾繼上一站R3之后再次獲勝，里尼切拉和斯特羅姆斯特德登臺。何宗憲、克萊羅、阿爾阿扎里、貝里奧、尼諾維奇、薩拉欽和羅德拉進入積分區(qū)。

Race 2

奈爾和德利尼頭排發(fā)車，里尼切拉和何宗憲在第二排，身后是阿爾阿扎里和斯特羅姆斯特德?？柕录{斯、格拉西亞、克萊羅和卡拉斯奎多前十起步，身后是尼諾維奇和德帕洛。

起步后前5的名次都沒有變化，克萊羅升到第6，領(lǐng)先于斯特羅姆斯特德、尼諾維奇、格拉西亞和卡爾德納斯，而德帕洛再次早早退賽。此后除了斯特羅姆斯特德進攻克萊羅未果反而被尼諾維奇超越外，前十其余名次都沒再發(fā)生變化。奈爾強勢拿下三連勝，德利尼和里尼切拉登臺，何宗憲、阿爾阿扎里、克萊羅、尼諾維奇、斯特羅姆斯特德和格拉西亞獲得積分。

Race 3

Q2里尼切拉以0.013秒優(yōu)勢力壓德利尼拿下桿位，斯特羅姆斯特德落后桿位0.06排名第3，身后是奈爾、卡爾德納斯、克萊羅、何宗憲、德帕洛、阿爾阿扎里和卡拉斯奎多。

起步后里尼切拉守住頭名，而奈爾超越身前兩輛Campos升至第2，斯特羅姆斯特德排名第3，德利尼跌到第4，克萊羅、阿爾阿扎里、德帕洛、卡爾德納斯、尼諾維奇和卡拉斯奎多排名前十。何宗憲早早進入維修區(qū)退出了比賽。

比賽還剩22分鐘時，德利尼突然因為賽車故障停在大直道上，從第4的位置退賽，引發(fā)安全車。羅德拉進入前十。

還剩14分鐘比賽重新開始。阿爾阿扎里利用重啟的機會超越克萊羅，卡拉斯奎多跌出前十，讓格拉西亞進入積分區(qū)。最終里尼切拉拿下PTW，斯特羅姆斯特德和奈爾登臺，阿爾阿扎里、克萊羅、德帕洛、卡爾德納斯、尼諾維奇、羅德拉和格拉西亞獲得積分。

三輪比賽戰(zhàn)罷，下一站要到9月份才會進行。賽季前很難有人想到，MP和Campos的統(tǒng)治會被法國車手奈爾和Sainteloc車隊打破。揭幕站Q1和Q2僅排名第15和第11，但正賽都有不錯的表現(xiàn)，還在R2登上領(lǐng)獎臺。之后兩站比賽徹底爆發(fā)，排位連續(xù)進入前四名，本站R2還收獲桿位，正賽連續(xù)5場比賽登臺，其中包括一波三連勝，一次PTW+兩次起步一號彎占據(jù)頭名。西班牙F4歷史上只有兩屆車手總冠軍不效力于MP車隊，分別是去年的索洛夫和2019年的科拉平托，奈爾能成為第三位嗎？不過即使他拿下車手總冠軍，車隊總冠軍也是遙不可及的，Sainteloc車隊另外兩位車手莫拉諾和楊森還從未接近積分區(qū)。

MP陣營的五位車手目前占據(jù)積分榜2-3-8-9-17名。巴西F4總冠軍克萊羅憑借揭幕站的統(tǒng)治級發(fā)揮排名積分榜次席，但最近兩站他的表現(xiàn)都比較一般，排位再沒進入前五，正賽也沒再登臺，不過他還是除了領(lǐng)頭羊奈爾之外唯一9場比賽全部拿分的車手。而里尼切拉如果不是斯帕站的糟糕運氣（R1雨中在第8的位置spin、R3以0.011秒優(yōu)勢率先沖線卻被判賽道外超車），應(yīng)該與奈爾并駕齊驅(qū)，三次奪得桿位、平均排位賽成績2.33傲視群雄，正賽四度登臺，不過距離他在阿聯(lián)酋F4力戰(zhàn)Prema的狀態(tài)似乎還是差了一些，尤其是在阿拉貢站的纏斗中吃了大虧。阿聯(lián)酋車手阿爾阿扎里在揭幕戰(zhàn)延續(xù)了年初的驚艷速度，但在R2桿位起步卻詭異地暖胎圈spin，之后退賽錯失良機。近兩站的速度似乎有所下滑，沒能再登上領(lǐng)獎臺，不過平均排位成績5.33依然高居第4，高于隊友克萊羅的6.17。哥倫比亞車手貝里奧從法國F4轉(zhuǎn)到西班牙F4，表現(xiàn)比三位隊友要遜色一些，排位賽平均成績僅11.83，只有本站Q1進入前十，而正賽得分率也只是過半，最好成績僅為第5名。至于意大利新人羅德拉，能夠三次進入積分區(qū)已經(jīng)比上賽季的平加索夫和格拉夫隆德要好。

Campos陣營的6位車手占據(jù)積分榜4-5-6-7-12和16名。華裔車手何宗憲目前排名積分榜第4，排位賽平均成績5.0拿下一次桿位，正賽拿下一勝另有三次登臺，憑借比隊友更為豐富的經(jīng)驗占據(jù)隊內(nèi)頭名，但退賽次數(shù)偏多（Campos隊內(nèi)的通?。?。斯特羅姆斯特德暫時排名第5，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，排位成績5.33位居第5，正賽除斯帕R3遭遇DNS之外全部拿分，但上限卻略顯不足，排位從未躋身前三，正賽也無法爭奪勝利，丹麥新星距離對他的期望還有一定距離。備受關(guān)注的紅牛青訓(xùn)中法混血車手德利尼進入F4后并沒有很快成為冠軍的爭奪者，揭幕站兩場排位只獲得第7和第10名，正賽除了R2第4外兩次無緣積分，均是折在了公共汽車彎。之后兩站德利尼排位表現(xiàn)出色，平均排位成績4.83僅次于里尼切拉，拿下兩次第2兩次第4，正賽也收獲首勝并3次獲得亞軍，但本站R1和R3兩次不幸退賽讓他的追分勢頭戛然而止，目前已經(jīng)落后榜首47分。但如果德利尼能延續(xù)最近的排位和登臺表現(xiàn)，并減少退賽的話，他還是有希望爭奪積分榜前三甚至更高的排名。意大利新秀德帕洛的排位賽成績非常不穩(wěn)定，平均排位成績9.0，其中既有桿位，也有三次十名開外。正賽速度還是不錯的，前六場均取得積分，還有一場勝利和一次季軍，但本站比賽前兩場的事故讓他連續(xù)拿分的記錄終結(jié)，如果能夠解決單圈穩(wěn)定性問題還有希望更進一步。阿隆索A14 Management簽約小將卡爾德納斯在第2站才滿15歲獲得參賽資格，排位賽成績出色4場全部躋身前十，但正賽長距離還有很多需要學(xué)習(xí)，本賽季很難取得較高的排名，積分榜第9名應(yīng)該就是極限了。至于小卡拉斯奎多，表現(xiàn)還是沒有起色。

英國老牌強隊Carlin首次參加西班牙F4，坐穩(wěn)了中游車隊老大的位置，僅次于MP、Campos和奈爾的Sainteloc。車隊三位車手中發(fā)揮最穩(wěn)定的是名不見經(jīng)傳的澳洲車手尼諾維奇，9場比賽5次拿分，另外三次距離積分區(qū)也只差1個位置，雖然排位賽最好成績僅為兩次第9，平均排位成績14.0（隊內(nèi)第一），但長距離無疑是他的強項。阿聯(lián)酋車手里法伊在冬季系列賽偶爾能展現(xiàn)出優(yōu)異的速度，但在西班牙F4賽場除了揭幕戰(zhàn)拿分之外還沒有什么出色發(fā)揮。而二年級車手萊爾有一定實力，但他的參賽計劃實在是混亂，同時參加英國和西班牙F4卻都沒全勤，導(dǎo)致雙線都無法爭奪更好的名次。

其他車隊表現(xiàn)最出色的車手無疑是巴西人格拉西亞，他已經(jīng)4次進入積分區(qū)，兩次排位賽進入前十。另外Monlau車隊的兩位車二代薩拉欽和巴里切羅各有1次拿分，Drivex車隊僅由老面孔諾加萊斯在揭幕戰(zhàn)斯帕拿下5分，此后再沒接近積分區(qū)；Tecnicar車隊也只由山越陽悠在他的首秀拿下2分。

法國F4-米薩諾（7.15-16）

法國F4視頻被版權(quán)下了，日后有空再補。

Race 1

恩佐·標(biāo)致以0.28秒優(yōu)勢戰(zhàn)勝積分榜領(lǐng)跑者吉爾泰爾拿下桿位，安德里奧洛和皮埃爾在第2排，然后是杜納、福斯特、貝里、梅尼亞、舒爾茨和施萊瑟。

起步后恩佐·標(biāo)致守住領(lǐng)跑位置，安德里奧洛超越吉爾泰爾升至第2，皮埃爾、福斯特、貝里、杜納、舒爾茨、梅尼亞和施萊瑟排名前十。山越陽悠和卡倫德發(fā)生事故spin，維瑟拉霍和薩烏從事故兩側(cè)繞過，但二人重返賽道后發(fā)生二次碰撞，維塞拉霍的右后輪撞上了薩武的左前輪，導(dǎo)致前者翻車，安全車出動

還剩12分鐘比賽重啟。排名第9-10的梅尼亞和施萊瑟發(fā)生碰撞，雙雙跌出積分區(qū)，博格納的前懸掛也受損了。施萊瑟賽車停在賽道旁，引發(fā)第二次安全車。魯伊茲和洛佩茲進入積分區(qū)。

還剩7分鐘比賽再次重啟，吉爾泰爾在一號彎殺入內(nèi)線超越安德里奧洛，在連續(xù)幾個彎的并排后成功奪回第二。

最終恩佐·標(biāo)致順利拿下PTW，吉爾泰爾奪回第二后沒能向冠軍發(fā)起進攻，落后1.2秒獲得亞軍，安德里奧洛登臺。皮埃爾、福斯特、貝里、杜納和舒爾茨位列4-8名，史蒂文海登斯從第23位發(fā)車獲得第9名，魯伊茲排名第10。華裔車手杰森·梁從第24起步以第14完賽。

Race 2

舒爾茨在R2倒序桿位發(fā)車，身邊是梅尼亞。貝里和福斯特在第二排，杜納、施萊瑟、皮埃爾、安德里奧洛位列5-8名，吉爾泰爾和恩佐·標(biāo)致從9-10發(fā)車。

比賽首圈，第2發(fā)車的梅尼亞和第5發(fā)車的杜納就發(fā)生事故，杜納spin陷入緩沖區(qū)，梅尼亞跌到第24名，安全車出動。舒爾茨和貝里排名前二，身后是福斯特、施萊瑟、安德里奧洛、皮埃爾、吉爾泰爾和標(biāo)致。

還剩15分鐘比賽重啟，貝里干凈利落超越舒爾茨升至頭名，而爭冠對手的纏斗中恩佐·標(biāo)致超越吉爾泰爾。

維瑟拉霍和梅尼亞的事故讓安全車再次出動，直到還剩6分鐘比賽再次重啟。貝里順利拿下勝利，而桿位車手舒爾茨卻一路跌到第11名。福斯特獲得亞軍，安德里奧洛連場登臺，標(biāo)致獲得第4，領(lǐng)先于皮埃爾和里切爾。吉爾泰爾以第7完賽，一分之差將積分榜頭名位置讓給標(biāo)致，施萊瑟一度沖出賽道，獲得第8名。

Race 3

恩佐·標(biāo)致再次以0.13秒優(yōu)勢力壓吉爾泰爾獲得桿位，身后是安德里奧洛和杜納。皮埃爾、福斯特、施萊瑟、貝里、舒爾茨、梅尼亞在前十發(fā)車。

比賽首圈魯伊茲就被梅尼亞撞出賽道，之后第二圈史蒂文海登斯又和雷斯在4號彎發(fā)生碰撞，導(dǎo)致后者陷入緩沖區(qū)，安全車出動。標(biāo)致、吉爾泰爾和安德里奧洛守住前三，杜納、皮埃爾、福斯特、施萊瑟、貝里、舒爾茨和克羅斯梅尼爾排名前十。

還剩12分鐘比賽重啟，但只過了半圈就因為山越陽悠追尾梅尼亞而再次引發(fā)安全車。

當(dāng)比賽再次重啟時只剩4分鐘。最后一圈標(biāo)致和吉爾泰爾展開終極決戰(zhàn)，吉爾泰爾在一號彎外線與標(biāo)致并排，二人在1-2號彎交叉線后并駕齊驅(qū)。然而隨后標(biāo)致鎖死輪胎并輕微追尾吉爾泰爾，失去了領(lǐng)先位置。

標(biāo)致隨后發(fā)起反擊，二人并排進入倒數(shù)第三彎，恩佐·標(biāo)致雖然沖出賽道，但這幫助他占據(jù)了倒數(shù)第二彎內(nèi)線，標(biāo)致順勢完成反超并將吉爾泰爾逼出賽道，最終率先沖線。

然而在賽后，標(biāo)致被判賽道外獲取優(yōu)勢超車，將冠軍位置和積分榜頭名拱手讓回給吉爾泰爾。這一判罰的邏輯與F2英國站正賽首圈馬丁斯對巖佐步夢的超越非常類似。

安德里奧洛在與福斯特的纏斗中勝出，連續(xù)三場獲得季軍，福斯特排名第4，杜納在比賽最后時刻突然失去速度，痛失第4的位置。皮埃爾、貝里、施萊瑟、舒爾茨、里切爾和洛佩茲進入積分區(qū)。

車手積分榜上，吉爾泰爾積228分，以7分優(yōu)勢領(lǐng)先于標(biāo)致。安德里奧洛149分排名第三，領(lǐng)先福斯特1分。山越陽悠、貝里、史蒂文海登斯、皮埃爾、洛佩茲和里切爾排名前十。法國F4下一站比賽將于9月22-24日在列德農(nóng)賽道進行。

F1 Academy-蒙扎（7.8-9）

F1 Academy第五站在蒙扎賽道進行。Q1由Prema車手加西亞力壓爭冠對手漢達·阿爾庫拜西獲得桿位，加西亞也順利拿下R1PTW。然而漢達·阿爾庫拜西卻在暖胎圈熄火，只能從維修區(qū)發(fā)車。阿比·普林的發(fā)車順位提升至第2，但在一號彎被布勒超越。隨后ART車手格蘭特發(fā)生嚴重撞車，她先是與右前方安娜·阿爾庫拜西的左后輪發(fā)生碰撞，接著騎上了左前方布斯塔曼特的尾翼，又撞上隊友施萊娜后翻車。賽會出示紅旗，格蘭特所幸并無大礙，但還是缺席了之后兩場比賽。

加西亞、布勒和三輛Carlin展開角逐，布勒試圖在最后一圈帕拉波里卡彎超越加西亞，但最終加西亞以0.009秒的微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝布勒獲得勝利，埃德加獲得季軍，距離勝利也只差0.5秒。她的隊友普林和吉爾克斯距離領(lǐng)獎臺只差0.016和0.113秒。德胡斯、馬蒂、漢達、安娜、洛文福斯進入積分區(qū)。

R2安娜·阿爾庫拜西倒序桿位起步，馬蒂頭排發(fā)車，安娜在一號彎將馬蒂逼出賽道，馬蒂切彎通過后讓回位置。但此后馬蒂在防守布勒時，一號彎剎車過晚撞到領(lǐng)跑的安娜，讓布勒升至頭名，安娜發(fā)生spin，馬蒂則被罰通過維修區(qū)。最終布勒獲得勝利，布斯塔曼特和普林登臺，施萊娜、埃德加、加西亞、安娜和卡塞雷斯拿分，加西亞和德胡斯曾發(fā)生碰撞但沒有處罰。漢達·阿爾庫拜西在與吉爾克斯?fàn)帄Z一號彎時發(fā)生碰撞spin，還受到20秒處罰，僅排名第10。

Q2普林拿下桿位?，斔ぜ游鱽喓筒祭赵诘诙ε晾ɡ锟◤澃l(fā)生碰撞，加西亞spin。

布斯塔曼特在出一號彎外線超越普林升至頭名，而漢達·阿爾庫拜西卻在與普林一號彎前并排時追尾領(lǐng)跑的布斯塔曼特，起飛退賽。

吉爾克斯被洛文福斯追尾spin，導(dǎo)致安全車出動。比賽重新開始后，倒數(shù)第二圈布勒試圖超越施萊娜時一號彎沖出賽道，克洛伊·鐘和卡塞雷斯的事故讓比賽在安全車下結(jié)束，布斯塔曼特獲勝，普林和馬蒂登臺，安娜雖然第三沖線，但由于賽道外超車被罰到第4，加西亞、施萊娜、洛文福斯、埃德加、德胡斯和布勒拿分。

積分榜上瑪塔·加西亞以190分領(lǐng)跑，漢達·阿爾庫拜西本站只拿4分，追分勢頭戛然而止，已經(jīng)落后36分，布勒147分排名第3，領(lǐng)先于普林、馬蒂和布斯塔曼特。F1 Academy下一站將于7月29-30日在保羅里卡德賽道進行。

巴西F4（7.8-9）

巴西F4第二站繼續(xù)在英特拉格斯賽道進行。特薩羅包攬R1和R3桿位。R1盧安·洛佩斯獲得勝利，新秀孔帕拉托獲得亞軍，特薩羅登臺。R2倒序發(fā)車，新秀卡列哈斯獲得勝利，帕維和祖奇尼登臺。R3是巴西F4歷史上首場雨戰(zhàn)，特薩羅拿下PTW，盧安·洛佩斯和卡爾·本內(nèi)特登臺。

華裔車手Alvaro Cho在R1和R3均頭排發(fā)車，但R1起步熄火最終僅排名第9，R2和R3分列第6和第4。阿隆索A14 Management新簽約的泰國車手卡爾·本內(nèi)特也在本站加入戰(zhàn)局，R1排名第8，R2倒序桿位起步但未能拿分，R3登臺獲得季軍。前F1車手巴里切羅的兒子，上屆巴西F4第7名費爾南多·巴里切羅也重返圍場，但只在R2收獲1分。

積分榜上特薩羅以97分領(lǐng)跑，盧安·洛佩斯77分位居次席，Alvaro Cho65分排名第3，新秀排名最高的孔帕拉托同積65分。

近期歐洲卡丁車賽況

未來冠軍賽-Cremona

未來冠軍賽第4站來到Cremona賽道。OK組由紅牛青訓(xùn)車手恩佐·坦瓦尼奇庫奪冠，第二發(fā)車的他起步出色升至頭名，并一路領(lǐng)跑拿下升入OK組的首勝。他的Prema隊友，Alpine青訓(xùn)車手中村伯塔獲得亞軍，在比賽末期曾對坦瓦尼奇庫造成巨大壓力，但最后一圈孤注一擲的嘗試未能成功。丹麥車手沃爾特獲得季軍，桿位起步的科魯奇奧以第4完賽，身后是帕萬、斯托瑟馬尼斯和卡瓦爾金。在比賽首圈發(fā)生了多車事故，包括積分榜領(lǐng)頭羊、梅賽德斯青訓(xùn)車手鮑威爾在內(nèi)的多車退賽，決賽只有21位車手沖過終點線。

本賽季表現(xiàn)出色的巴西車手戈麥斯僅從第27位起步以第17完賽，而鮑威爾、普吉羅夫斯基、雷內(nèi)·拉默斯、馬特維耶夫、內(nèi)森·泰伊等多位好手早早退賽。來自加拿大的華裔車手Wang Ziming在半決賽后排名第70，無緣決賽，其他中國車手本周沒有參賽。

車手積分榜上鮑威爾盡管本周決賽早早退出，仍以196分領(lǐng)跑。中村伯塔184分緊隨其后，戈麥斯本周顆粒無收，155分排名第3。恩佐·坦瓦尼奇庫奪冠后，141分升至第4，身后是112分但本周缺席的圖爾尼。斯托瑟馬尼斯、普萊因、帕萬、普吉羅夫斯基和科魯奇奧排名6-10，身后是沃爾特、泰伊、拉默斯、麥克勞林和斯特勞文。中國車手崔原溥積4分排名第41，張石墨和池振睿沒有積分入賬。

OKJ組由比利時車手范蘭根東克獲得首勝，他在在第15圈2號彎超越邦達雷夫。意大利車手馬丁內(nèi)塞隨后也完成超越，獲得亞軍，桿位起步的邦達雷夫收獲季軍。拉梅克斯、安東諾夫和索伯青訓(xùn)車手薩利赫排名4-6，積分榜領(lǐng)跑者維雷爾以第9名完賽，身后是小托德簽約車手科斯托亞。中國車手孫嘯禹和姜厚載半決賽后排名第40和56位無緣決賽。

積分榜上維雷爾以165分領(lǐng)跑，拉梅克斯149分排名第2，邦達雷夫和范蘭根東克以148和146分緊隨其后。安東諾夫139分排名第5，馬丁內(nèi)塞134分排名第6，德魯蒙德113分排名第7，身后是阿爾菲·斯雷特爾、科斯托亞、坎桑、薩拉和舍弗勒。索伯青訓(xùn)車手薩利赫68分排名第14。

未來冠軍賽收官戰(zhàn)將于9月13-16日在Franciacorta賽道進行，作為卡丁世錦賽的預(yù)熱。

卡丁歐錦賽KZ/KZ2組收官戰(zhàn)

卡丁歐錦賽KZ和KZ2組共2站，收官戰(zhàn)7月6-9日在意大利Sarno賽道進行。KZ組31位車手參賽，瑞典車手V.Gustafsson拿下分站冠軍，意大利車手D.Albanese和P.Ippolito登臺。而在積分榜上，Albanese以116分加冕總冠軍，J.Igelsias和S.van Walstijn位列2-3，領(lǐng)先于Ippolito和Gustafsson。CRG車隊在Gustafsson和Iglesias的帶領(lǐng)下加冕車隊總冠軍，力壓Albanese和Ippolito的Kart Republic。

KZ2組72位車手參賽，未滿15歲的英國天才小將弗雷迪·斯雷特爾Freddie Slater拿下決賽PTW，以150分加冕總冠軍，下賽季他很可能代表Carlin參加英國F4。D.Vasile獲得亞軍，也在積分榜上排名第2。貝爾圖卡獲得季軍，斯托瑟馬尼斯排名第四，而積分榜上二人位置對調(diào)。梅賽德斯青訓(xùn)車手鮑威爾和Alpine青訓(xùn)車手中村伯塔在決賽中都遭遇意外，前者墊底完賽，后者早早退出，積分榜上二人分別以70分和56分排名5-6。車隊積分榜上斯雷特爾、Vasile和貝爾圖卡效力的BirelART車隊強勢拿下總冠軍，Prema獲得亞軍。

中國小車手表現(xiàn)

朱兆麒在6月24日進行的意大利ROK Cup Lonato站的比賽中獲得冠軍，這是他在意大利賽場首次站上最高領(lǐng)獎臺。沈澤宇在同一場比賽中獲得第5名。

在6月29日進行的IAME歐洲系列賽第三站比賽中，朱兆麒排位賽獲得第10名，三場小組賽拿下一勝，另外兩場排名5-6。周日半決賽排名第10，決賽第6發(fā)車，但首圈就卷入事故跌到第26，最終追到第11名。

沈澤宇在上周末的意大利卡丁車錦標(biāo)賽第三站Val Vibrata的比賽中，決賽位列第27名，第11發(fā)車的他也是首圈卷入事故。

其他比賽

6月22-25日進行的WSK公開賽收官戰(zhàn)，并沒有中國車手參賽。Mini組由Noah Baglin獲勝，Devin Walz和Cristofor Cosma登臺。積分榜上Cristofor Cosma以289分獲得總冠軍，Noah Baglin266分獲得亞軍，Dean Hoogendoorn獲得季軍，在WSK超級大師系列賽奪得總冠軍的Iskender Zulfikari僅排名第10。中國車手沈澤宇參加了前兩站比賽，以14分排名第27，鄭凱駿參加了前三站以10分排名第30。

U10組由Albert Tamm獲得分站勝利，Legenkyi和Unt登臺。積分榜上Oleksandr Legenkyi以255分力壓Leonardo Gorski的253分獲得總冠軍，Albert Tamm獲得季軍。

KZ2組Paolo Ippolito獲得分站冠軍，Stan Pex和Jeremy Iglesias登臺，積分榜上Stan Pex力壓Ippolito和Iglesias獲得總冠軍。

此外WSK公開賽還首次舉行了OK-N和OK-N Junior組的比賽，土耳其車手Yildrim作為唯一的OK-N組車手獲得勝利，另外有12位青年車手同場參賽，David Cosma和Bruno Gryc登臺。在此前一站就結(jié)束的X30組別比賽中，D.Crenini獲得Senior組總冠軍，T.Kuzhnini獲得Junior組總冠軍。

IAME歐洲錦標(biāo)賽第三站6.29-7.2在Franciacorta賽道開賽。Senior組由西班牙車手Eloi Gonzalez拿下分站勝利，同胞Ruben Moya獲得亞軍，英國車手K.Atkins登臺，積分榜上Moya和Atkins同積62分領(lǐng)跑。Junior組英國車手Freddie Lloyd獲勝，R.Coronel和H.Mackie登臺，積分榜上Lloyd88分遙遙領(lǐng)先，Coronel和C.Clark同積43分排名次席。Mini組B.Arias獲勝，D.Allemann和R.Lyuboslav登臺，獲得第4名的英國車手Jesse Phillips領(lǐng)跑積分榜。

Rotax Max Euro Trophy7月6-9日在比利時Mariembourg進行。Max組由英國車手Mark Kimber在雨中獲勝，并領(lǐng)跑積分榜，E.Jeff-Hall和S.Butcher登臺。Max Junior組匈牙利車手Armand Hamilton遞補獲勝，率先沖線的K.Schormans被罰5秒跌至第2，T.Jungling獲得季軍。Mini組英國車手J.Ashcroft獲勝，Denholm和Lambers登臺。DD2組由M.van Leeuwen獲勝，J.Bezel和E.Bol登臺。?