當(dāng)BBA等百年車廠陸續(xù)完成“大象轉(zhuǎn)身”，進(jìn)入電氣化新賽道，不少被新勢力吸引的目光也漸漸收了回來。就如寶馬，其實是最早推進(jìn)電動化的傳統(tǒng)車企之一，i3、i8的“試水”甚至早于新勢力。行勝于言，創(chuàng)新純電動BMW iX3是寶馬開始向主流市場推出智能純電車型，意味著這家百年車廠認(rèn)為電動車技術(shù)和商業(yè)化時機都已成熟。

而且，創(chuàng)新純電動BMW iX3依然帶著品牌自傲基因——它是一臺沒有犧牲駕駛愉悅，保持原汁原味的寶馬。

“電驅(qū)”的寶馬：

原汁原味的駕控愉悅

安靜，提速快，沒有擋位變化，動力輸出流暢。很多車迷開完純電動的反應(yīng)，總歸而言，是駕駛感“平淡”。在上路體驗創(chuàng)新純電動BMW iX3之前，我們也一度這么不抱期待。

好在，即便是純電，也無法消磨寶馬對駕控樂趣的追求。按下創(chuàng)新純電動BMW iX3的啟動鍵，漢斯·季默親自打造且極有未來感的“開機”音效，瞬間讓你的興致提起來。短促幾秒，仿佛就帶我們進(jìn)入了寶馬的智能電氣世界——

NEDC續(xù)航500km，百公里耗電量約為16.7kWh，45分鐘充電可達(dá)80％；首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，最I(lǐng)高輸出功率達(dá)210 kW；電機峰值扭矩高達(dá)400 N?m，百公里加速時間6.8秒。

在造車新勢力和其他新能源企業(yè)的宣傳下，以上冷冰冰的數(shù)據(jù)，可能讓你覺得麻木。但不要忽略一點，iX3是一輛原汁原味的寶馬。雖然整車重量達(dá)到了2.2噸，但創(chuàng)新純電動BMW iX3這臺后驅(qū)純電SUV的車身依然靈活。在面對繞樁、繞八字圈等較大轉(zhuǎn)向動作時，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向、動力和抓地力，依然能與寶馬的燃油車一般，給與駕駛者不少樂趣。

第五代eDrive技術(shù)給創(chuàng)新純電動BMW iX3帶來最亮眼的變化，賦予駕駛者速度與動力的雙重體驗。在直流勵磁電機的強力輸出之下，6.8s的百公里加速時間，讓你在深踩加速踏板的時候，能感受到十足推背感。最新一代空氣動力學(xué)輪轂也能有效降低5％的空氣阻力，優(yōu)化車輛操控性能。當(dāng)然，還是有不同。與X3相比，iX3沒有發(fā)動機和排氣的嘶吼，車廂內(nèi)更加靜謐。

毋容置疑，創(chuàng)新純電動BMW iX3依然是一輛保證了駕控樂趣的寶馬。在四五十萬級中，它也是一款有鮮明性格的豪華純電動車。此外，要必須知道一件事——創(chuàng)新純電動BMW iX3是一款在華晨寶馬沈陽工廠生產(chǎn)，并從中國往全世界銷售的純電動寶馬。

作為一輛全球車型，創(chuàng)新純電動BMW iX3采用了防撞設(shè)計的高壓蓄電池，而且盡管電池電芯由寧德時代提供，但其核心技術(shù)卻來自寶馬，其余配件也都是寶馬自己制造完成。

寶馬在創(chuàng)新純電動BMW iX3的電池包在開發(fā)過程中，進(jìn)行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針I(yè)刺、震動、擠壓等在內(nèi)的多達(dá)128次機械驗證測試，以及994次軟件功能測試，滿足全球市場法規(guī)要求以及寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

“聰明”的寶馬：

電動一小步，智能一大步

在體驗創(chuàng)新純電動BMW iX3之前，也問過買新勢力車型的朋友，為何要買？他們的首個理由，是智能網(wǎng)聯(lián)上夠“酷炫”；第二，是智能駕駛夠“先進(jìn)”。當(dāng)然，還有一個不算是原因的原因——嘗鮮。然而，當(dāng)百年車廠的智能化已達(dá)到世界領(lǐng)I先水平，新勢力的機會還剩多少呢？

當(dāng)你在感受創(chuàng)新純電動BMW iX3靈巧的駕駛樂趣時，L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)也開始為你保駕護(hù)航。

這臺W iX3身上“標(biāo)配”最新寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，該套系統(tǒng)在2020 Euro NCAP測評中獲得“VERY GOOD”評價，包含25個傳感器、攝像頭和雷達(dá)，其中超聲波雷達(dá)12個，主要用于泊車輔助系統(tǒng)；攝像頭8個，主要用于捕捉影像進(jìn)行圖像識別；短距離毫米波雷達(dá)4個，主要用于相鄰車道的探測；全距離毫米波雷達(dá)1個，主要用于車輛前方區(qū)域行駛車輛以及障礙物的探測……以上都基于強大的硬件及優(yōu)化的算法在運行。在親手操作過后，你會被創(chuàng)新純電動BMW iX3的智能駕駛的強大折服，穩(wěn)定精準(zhǔn)，且人機體驗優(yōu)異。

還有，你知道與創(chuàng)新純電動BMW iX3對話有幾種方式嗎？一聲“你好，寶馬”就可以喚醒寶馬智能個人助理，識別率高；當(dāng)你再喊一聲“天I貓精靈”，則可喚醒創(chuàng)新純電動BMW iX3上由阿里提供的另一套語音系統(tǒng)，搜索、聽歌、控制智能家居、玩成語接龍等功能。

阿里與寶馬的戰(zhàn)略合作，讓創(chuàng)新純電動BMW iX3有了雙語音助手系統(tǒng)，車機系統(tǒng)實用性和“可玩性”增加。而且創(chuàng)新純電動BMW iX3上使用的是特別針對中國市場開發(fā)的車機系統(tǒng)，不僅保留寶馬好用的無線Carplay及百度Carlife功能，也加入了QQ音樂、喜馬拉雅、西瓜視頻等本地化應(yīng)用。

不僅如此，創(chuàng)新純電動BMW iX3還搭載了騰訊小場景應(yīng)用平臺，第三方應(yīng)用可以通過該平臺接入車機，實現(xiàn)車機功能的拓展。此外，有了創(chuàng)新純電動BMW iX3你甚至不用帶車鑰匙了。只需完成認(rèn)證授權(quán)之后，手機即可完全替代車鑰匙。以上功能還不過癮？沒關(guān)系，創(chuàng)新純電動BMW iX3現(xiàn)在完全支持OTA遠(yuǎn)程升級。

可以說，新勢力在玩的概念，寶馬玩兒得更好。在創(chuàng)新純電動BMW iX3身上，我們看見寶馬只不過是在其i系列電動車基礎(chǔ)上再前進(jìn)了一小步；但與此前的寶馬車相比，創(chuàng)新純電動BMW iX3的智能化，卻是向前邁了一大步。耳目一新的智能車機、輔助駕駛體驗，正是創(chuàng)新純電動BMW iX3如今有底氣沖擊主流消費市場的地方。

“熟悉”的寶馬：

豪華舒適，一切如故

正如開起來的感覺一樣，創(chuàng)新純電動BMW iX3雖然是進(jìn)入“新賽道”的新車，但并不讓我們覺得陌生。它既有我們熟悉的寶馬DNA，也有讓人驚喜的創(chuàng)新科技。

外觀上，你可以一眼識別創(chuàng)新純電動BMW iX3的新能源車身份，它雖然有寶馬i品牌專屬的設(shè)計語言，但依然是經(jīng)典的“雙腎”造型的前格柵。在進(jìn)入創(chuàng)新純電動BMW iX3的時候，你同樣只會發(fā)現(xiàn)與X3的些許不同，內(nèi)部只是增加了一些彰顯電動車身份的藍(lán)色飾條，做工用料依然考究，細(xì)節(jié)依然豪華豪華。

唯I一讓你意外，但隨后馬上會感悟“這就是寶馬實力”之處，是創(chuàng)新純電動BMW iX3的空間。它的底盤雖然被電池組強勢的“占位”，但沒有侵占到車內(nèi)的乘坐空間和尾箱空間。在這臺創(chuàng)新純電動BMW iX3身上，寶馬首次將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，保證高性能的同時大幅降低了車身重量和所需的安裝空間，也因此有了更精簡的驅(qū)動單元結(jié)構(gòu)和高效的動力表現(xiàn)。

熟悉寶馬的人，在創(chuàng)新純電動BMW iX3車內(nèi)依然有熟悉感，人機工學(xué)設(shè)計、座椅設(shè)計、儲物設(shè)計都與寶馬X3基本一致，可以說，創(chuàng)新純電動BMW iX3的實用性和舒適性都有做X3的美譽度做“樣板”。

它還是那臺你熟悉無比的寶馬，不同的是它的“心”，更環(huán)保了。在創(chuàng)新純電動BMW iX3身上，有寶馬在智能化、電動化、數(shù)字化方面的前沿科技集于一身，是這個品牌在豪華智能電動車領(lǐng)域的雄厚實力。

沒有人會質(zhì)疑寶馬在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域的成就和地位，百年歷史中每一項輝煌已證明它的實力。而在電氣化賽道，寶馬其實也早早布局。1972年奧林匹克運動會上，寶馬首款純電動車BMW 1602e以馬拉松與競走項目的引導(dǎo)車身份，在世界舞臺嶄露頭角。近半個世紀(jì)后的今天，寶馬則以創(chuàng)新純電動BMW iX3更全面地向世界展示了其強大的領(lǐng)導(dǎo)力。