近日，深圳軌道交通12號(hào)線軌道一工區(qū)項(xiàng)目南油站左右線單開道岔澆筑完成，順利完成階段性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

該工區(qū)共有60-9號(hào)單開道岔10組、60-9號(hào)交渡道岔2組，其中左炮臺(tái)站4組單開、1組交渡，海上世界站2組單開、1組交渡，南油站4組單開。本次澆筑南油站道岔群，包含4組單開道岔及岔間渡線雙塊式現(xiàn)澆整體道床，采用C35混凝土澆筑，歷時(shí)35小時(shí)，澆筑方量共計(jì)570立方米。每組道岔全長(zhǎng)28.369米，前長(zhǎng)12.639米，后長(zhǎng)15.73米，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)高度為650毫米，岔枕采用鋼筋混凝土桁架枕，減振等級(jí)為一般減振。澆筑施工通過(guò)商混車運(yùn)至南油站F2口，通過(guò)車載泵輸送混凝土到澆筑面，泵管放置在道岔鋼管上。道床板混凝土按一次灌注完成組織施工，灌注順序由道岔岔前向岔后進(jìn)行，由一個(gè)岔枕空澆筑完成后且下一空的混凝土已經(jīng)冒出岔枕底，再澆筑下一空，澆筑過(guò)程中確保道岔一次性連續(xù)灌注混凝土。

4組單開道岔及岔間渡線，澆筑任務(wù)大，且需要連續(xù)澆筑。項(xiàng)目部在施工作業(yè)時(shí)受地形限制，泵管最長(zhǎng)達(dá)470米。施工段均為地下線且為市中心，沿線交通極為擁堵，機(jī)動(dòng)車多、人流量大，混凝土澆筑質(zhì)量控制是關(guān)鍵，為確保安全優(yōu)質(zhì)地完成本標(biāo)段施工任務(wù)，深圳軌道交通12號(hào)線軌道一工區(qū)項(xiàng)目成立項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，將質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、組織能力強(qiáng)的人員配備到質(zhì)量部門，成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，從項(xiàng)目部到作業(yè)班組，根據(jù)制定的質(zhì)量目標(biāo)和各項(xiàng)保證措施，全力以赴，保證了道岔澆筑的連續(xù)性，并加派專人進(jìn)行澆筑完成混凝土的養(yǎng)生，保證了南油站道岔群澆筑施工的質(zhì)量目標(biāo)。

下一步，深圳軌道交通12號(hào)線軌道一工區(qū)項(xiàng)目將持續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，堅(jiān)持按照“突出重點(diǎn)，兼顧一般”的原則均衡組織生產(chǎn)，確保在工期目標(biāo)內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效地完成全面施工任務(wù)。（程曉旭）