存在即是合理，但存在和成功卻不能劃等號。何為成功？郭德綱先生的解釋是，商演，因為唯有商演才能檢驗演員是否受歡迎，表演形式是否被大眾所認可，畢竟觀眾是花錢來看表演的，所以他們會用口袋里的錢來判斷這場演出是否值這個價。

再回到造車上，其實車企對于不同年齡段用戶的購車需求十分清楚，但為什么有的車型上市即爆款，而有的車型卻石沉大海呢？答案很簡單，生產成本。舉一個很簡單的例子，年輕消費者需要一臺顏值超高、配置豐富、動力強勁，最關鍵的是，價格還不能太高的車。但對于車企來說，超高的顏值，豐富的配置以及強勁的動力，意味著車企需要在設計、供應商和研發(fā)上投入更多的費用，由于制造成本增加，所以售價也會隨之上漲。

于是，便形成了一對矛盾體，一邊是車企覺得自己的利潤低，賠錢賺吆喝；一邊是消費者抱怨車企定價過高，把自己當韭菜。如何化解兩者之間的矛盾？其實方法很簡單，成本均攤。簡單理解就是，車企增加零部件采購量，先從源頭降低生產成本，然后給出一個消費者能接受的定價，利用薄利多銷的方式迅速回籠資金，最后再用這些資金研發(fā)新車型，這樣就形成了一個良性循環(huán)。

但這些話說出來很容易，實際做起來卻十分困難。其中，供應商資源和研發(fā)實力是最難提升的兩個環(huán)節(jié)。不過這兩個環(huán)節(jié)，對于長安汽車來說都不是問題。

供應商資源方面，在年銷百萬臺的基數(shù)面前，長安汽車迅速吸引了眾多國內外優(yōu)秀的零部件供應商，再配合長安汽車自己建立的供應商質量能力評估體系，既解決了供貨問題，也保障了產品品質。

研發(fā)實力方面，為了打破“卡脖子”的技術壟斷，長安汽車始終堅持科技創(chuàng)新，增強企業(yè)市場競爭力。在國家發(fā)改委公布的國家企業(yè)技術中心2021年評價中，長安汽車以97.1分名列汽車行業(yè)第一。

在解決了供貨和研發(fā)這兩個擋在品牌發(fā)展道路上的難題后，長安汽車為中國消費者帶來了UNI系列，并一舉奠定了自己在中國汽車市場上的主導地位

先來看看長安UNI-V 2.0T車型。外觀方面，長安UNI-V 2.0T的車頭設計再度進階，兩側鏤空的導流板區(qū)域，加上動感十足的前唇，讓整個車頭更具張力，運動感極強。

尺寸方面，長寬高分別為4705*1838*1430 mm，軸距2750mm。

為了強化整車的運動氛圍，長安UNI-V 2.0T尾部特別配備了雙邊共四出式的排氣管，進一步強化了運動身份。

進入到車內，長安UNI-V 2.0T的表現(xiàn)同樣讓人為之眼前一亮，分區(qū)顯示非常人性化。

當然，長安UNI-V 2.0T最大的亮點，當屬這臺藍鯨新一代2.0T發(fā)動機了。該發(fā)動機最大功率171kW，最大扭矩390N·m，與之匹配的是一臺愛信8速手自一體變速箱。這套動力組合比起同級別的競爭對手，不僅性能要更加優(yōu)異，行駛品質和可靠性，也要比同級別搭載雙離合的車型要更穩(wěn)定。

最重要的是，長安UNI-V 2.0T的售價并沒有因為配置的增加和動力系統(tǒng)的升級而水漲船高，12.99萬元的起售價，僅比1.5T入門版車型貴了2.1萬元，誠意十足。

橫向對比同級別的競品車型，影豹J16售價12.80萬元，名爵6 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗售價13.98萬元，本田思域1.5T入門版車型售價14.29萬元，而2.0T的長安UNI-V的入門版車型僅售12.99萬元，即便是頂配的車型也只要13.99萬元。你可以說長安UNI-V 2.0T的出現(xiàn)，擾亂了市場規(guī)律，但這也從側面驗證了長安汽車強大的資源整合能力。

再來看看長安UNI-K iDD。外觀方面，長安UNI-K iDD的外觀設計與燃油版車型保持高度一致，具備極強的未來感。

尺寸方面，長寬高分別為4865*1948*1690 mm，軸距2890mm。

尾部方面，長安UNI-K iDD采用了貫穿式尾燈組設計，進一步提升了車尾的運動感。

內飾方面，長安UNI-K iDD采用森海藍/灰色的撞色設計，并配備了全液晶儀表+10.25英寸的中控顯示屏組合。

與長安UNI-V 2.0T一樣，長安UNI-K iDD最大的亮點同樣也是動力系統(tǒng)，但與之不同的是，長安UNI-K iDD搭載的是一套長安汽車最新研發(fā)的插電混動系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大凈功率122kW，最大凈扭矩255N·m，電動機總功率85kW，總扭矩330N·m，NEDC最低荷電狀態(tài)油耗為5L/100km，官方0-100km/h加速為8.1s。

續(xù)航方面，長安UNI-K iDD搭載的30.74kWh大容量PHEV電池組，在NEDC工況下，純電續(xù)航里程為130km，綜合續(xù)航里程達到1100km，徹底解決續(xù)航焦慮。

價格方面，橫向對比同樣定位于中型SUV的車型，比亞迪唐DM-i的起售價為20.58萬元，魏牌摩卡DHT-PHEV的起售價則接近30萬元（29.50萬元），而長安UNI-K iDD的起售價僅為18.29萬元，性價比非常之高。據(jù)了解，長安UNI-V未來也會搭載這套iDD混動系統(tǒng)，期待它能在價格方面給消費者一個大大的驚喜。

車叔總結

不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海，大家只看到了長安汽車銷量的暴漲，卻沒有看到它為此而付出的努力。未經他人苦，莫勸他人善，當付出終于得到回報時，又有多少人可以不忘初心呢？正如長安汽車的使命“引領汽車文明，造福人類生活”一樣，讓老百姓都能開得起車，都能享受到技術進步帶來的出行新體驗，在普及汽車文化這件事上，長安汽車無疑要看得更長遠一些，而這也是長安汽車銷量持續(xù)增長的核心因素。?