特斯拉中國(guó)前10月總交付77萬超去年全年，Model 3煥新版開啟交付
11月2日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布10月新能源車預(yù)估銷量，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠10月交付了72,115輛電動(dòng)車，至此特斯拉超級(jí)上海工廠2023年累計(jì)交付量已達(dá)約77.1萬輛，已超過2022年全年。出口方面，10月特斯拉上海超級(jí)工廠出口超過4.3萬輛電動(dòng)車，環(huán)比增長(zhǎng)42%。
特斯拉2023年第三季度財(cái)報(bào)指出，上海超級(jí)工廠實(shí)際年產(chǎn)能已從第二季度的75萬輛/年，擴(kuò)產(chǎn)到第三季度的95萬輛/年以上。上海超級(jí)工廠制造的Model 3煥新版剛剛在中國(guó)大陸、亞太和歐洲多個(gè)市場(chǎng)開始交付，還有大量Model 3煥新版正處在運(yùn)輸途中。根據(jù)三方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國(guó)前三個(gè)季度的銷量是其他品牌電動(dòng)車的10倍。
國(guó)內(nèi)方面，Model Y 連續(xù)多月登頂國(guó)內(nèi)單車型銷量榜。伴隨Model 3煥新版與再進(jìn)化的Model Y相繼交付，交付現(xiàn)場(chǎng)異?；鸨２簧?zèng)]試駕Model 3煥新版就“盲訂”的車主們激動(dòng)地在社交平臺(tái)分享：“沒選錯(cuò)！這就是百萬元內(nèi)最好的轎車”。
10月19日，美國(guó)加州州長(zhǎng)加文·紐森參觀特斯拉上海超級(jí)工廠時(shí)，親自試駕了Model 3煥新版，并對(duì)駕乘體驗(yàn)贊不絕口。
11月3日，特斯拉中國(guó)官方宣布，對(duì)引薦試駕活動(dòng)的獎(jiǎng)勵(lì)進(jìn)行升級(jí)。即日起至今年12月1日（含），車主每邀請(qǐng)一位好友前往門店完成任意車型試駕，即有機(jī)會(huì)贏取500積分獎(jiǎng)勵(lì)，且最多可獲取三次。從第四次引薦試駕開始，可獲取的獎(jiǎng)勵(lì)為100積分。
此外，根據(jù)現(xiàn)行引薦購(gòu)車獎(jiǎng)勵(lì)，今年11月1日起至12月31日，購(gòu)車人通過好友引薦下訂Model S/X/Y車型，并在訂單有效期內(nèi)提車，可獲得尾款抵扣1750元，90天增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能免費(fèi)試用；作為引薦人的老車主，成功邀請(qǐng)好友提走特斯拉，可以獲得7000積分獎(jiǎng)勵(lì)。
產(chǎn)品質(zhì)量再次得到驗(yàn)證，潮州事故被認(rèn)定與車輛無關(guān)
11月1日，特斯拉起訴某自媒體名譽(yù)侵權(quán)一案已判勝訴，歷時(shí)近一年的潮州事故案終于水落石出。
判決書顯示，司法鑒定結(jié)果顯示特斯拉潮州事故與車輛本身無關(guān)。據(jù)悉，該自媒體長(zhǎng)期發(fā)布對(duì)特斯拉的不實(shí)言論，并在視頻中臆斷了潮州事故原因。法院一審判決該自媒體需在其抖音發(fā)布道歉聲明并置頂30日，向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復(fù)名譽(yù)，并賠償特斯拉30000元。
涉案視頻中提到的“特斯拉剎車事件”系于 2022年 11 月 5 日在饒平縣發(fā)生的一起交通事故。當(dāng)天，一輛特斯拉在路邊停車失敗后不斷加速，高速狂奔2公里多并連撞多輛車，最終導(dǎo)致2死3傷，引起廣泛關(guān)注。 事故發(fā)生后，車主詹先生堅(jiān)稱事故系車輛故障所致。對(duì)此，鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定意見書表明：可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置故障而導(dǎo)致事故的可能性。
與此同時(shí)，據(jù)外媒報(bào)道，經(jīng)美國(guó)陪審團(tuán)裁定，特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)在2019年的事故中不存在制造缺陷。據(jù)了解，2019年特斯拉車主Micah Lee發(fā)生嚴(yán)重駕駛事故，車上乘客對(duì)特斯拉提起訴訟，指控Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)存在缺陷。案件歷時(shí)四年，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年10月31日進(jìn)行的法院審判中，由12名成員組成的陪審團(tuán)裁定特斯拉的特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)四年前的車禍無關(guān)。
類似案件給特斯拉帶來的爭(zhēng)議是極其負(fù)面的，無論國(guó)內(nèi)國(guó)外，每場(chǎng)車禍從發(fā)生開始，媒體的報(bào)道就鋪天蓋地，席卷而來，在尚未公布最終調(diào)查結(jié)果前匆匆下了結(jié)論，博人眼球。
如今，國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)根據(jù)事故情況分析并進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查后，公布了事實(shí)真相，也讓特斯拉的安全性再一次得到權(quán)威認(rèn)可。
事實(shí)上，據(jù)特斯拉《2022影響力報(bào)告》顯示，使用特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛的車輛，安全性是美國(guó)平均水平8.5倍。FSD完全自動(dòng)駕駛方面，根據(jù)2023年第三季度財(cái)報(bào)，特斯拉FSD完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版的全球總行駛里程已超過8億公里，人工智能訓(xùn)練計(jì)算量也增至2倍以上。在馬斯克看來，未來，自動(dòng)駕駛將比人類駕駛安全10倍。
百萬配置的豪華體驗(yàn)，遠(yuǎn)低于BBA同級(jí)別車型的售價(jià)
諸多跡象表明，特斯拉似乎正力圖以遠(yuǎn)低于BBA同級(jí)別車型的售價(jià)，把不輸頂級(jí)燃油超跑的性能和駕駛體驗(yàn)帶給消費(fèi)者。
在剛剛開啟的Model 3煥新版上，該車型在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，主要包括外觀設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、座艙交互、安全性。相較于之前的車型，Model 3煥新版經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的前后大燈現(xiàn)在更加銳利，全新的前臉設(shè)計(jì)以及低風(fēng)阻輪轂使整車更具運(yùn)動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.22，最大續(xù)航里程也達(dá)到了驚人的700多公里。
26.39萬元起的Model Y同樣如此，該車在卡鉗、矩陣大燈、車窗玻璃等配置上，都采用了世界五百?gòu)?qiáng)的產(chǎn)品，甚至有些配置在百萬級(jí)豪車上才能看到。
此外，特斯拉定價(jià)最低的車型上都用了定制款四活塞定鉗，對(duì)比之下，許多德系高端車型僅為單活塞或者雙活塞。就連特斯拉上看起來最尋常的零部件之一——前大燈，也被網(wǎng)友扒出，來自行業(yè)頭部供應(yīng)商。
在一些車身細(xì)節(jié)上的配置，“細(xì)節(jié)狂魔”特斯拉同樣精益求精。特斯拉車窗所用的玻璃材料與賓利、勞斯萊斯、奔馳S級(jí)等豪車來自同一家供應(yīng)商，這種玻璃不止可以有效防止太陽直射帶來的炫目不適感，對(duì)紫外線的隔絕率高達(dá)99%，在剛性強(qiáng)度、靜謐隔音等方面同樣出色。
內(nèi)飾上，特斯拉全系車型均采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，一眼鎖定的豪華感，成了不少特友一見鐘情、當(dāng)即下訂的關(guān)鍵理由；外觀上，特斯拉旗下車型的全景天窗、無框車門、玻璃車頂?shù)纫I(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮的設(shè)計(jì)，也俘獲了一眾車友的心。
動(dòng)力方面，Model Y向來被譽(yù)為“百萬元內(nèi)速度最快的SUV之一”，而這次再進(jìn)化Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版加速能力進(jìn)一步提升，換上了高功率電動(dòng)機(jī)，最大輸出提升至220千瓦、440牛·米，零百加速時(shí)間縮短一秒，來到5.9秒，完全可以媲美傳統(tǒng)燃油豪華跑車品牌。
在更重要的駕乘體驗(yàn)方面，特斯拉有著媲美百萬級(jí)別豪車的舒適感。Model 3/Y搭配專為中國(guó)消費(fèi)者調(diào)校的低速不顛、高速更穩(wěn)的懸架系統(tǒng)，配合低重心底盤設(shè)計(jì)，讓特斯拉不僅從容應(yīng)對(duì)多種路況，還給車主帶來“車隨心動(dòng)”的操控體驗(yàn)。
特斯拉對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的追求背后是對(duì)消費(fèi)者出行需求的深刻理解。相比巨額廣告投入，不如把電動(dòng)車做成“移動(dòng)的廣告牌”。二三十萬元，買一整車“行業(yè)領(lǐng)先”，是特斯拉對(duì)中國(guó)消費(fèi)者滿滿的誠(chéng)意。
