長安的SUV車型一直賣得很不錯，CS75、CS35月均銷量都能輕松達(dá)到一萬輛以上。CS+數(shù)字的組合名稱聽多了應(yīng)該也乏味了，長安汽車便直接開啟了新的產(chǎn)品序列，發(fā)布了全新的緊湊型跨界SUV車型，名叫UNI-T。

跟我們印象中的長安大不一樣

都說汽車設(shè)計要考慮傳承性，以幫助消費者更好的記住品牌，而UNI-T就沒有這么做，不看車標(biāo)，你一定不會想到這是一臺由長安設(shè)計制造的車，它大不一樣。

第一次看到UNI-T的圖片時，我的視線就落在了它的前臉上。前格柵部分和雷克薩斯的“紡錘形”有些類似，采用了無邊界設(shè)計，中間的菱形元素向四周逐漸散開，最終與前臉融為一體，精致靈動。

車頭兩側(cè)的分體式大燈以及日間行車燈組成了“Z”狀，僅僅看這模樣就喚起了我不少的回憶，動畫片里“閃電跑法”的形狀就和這類似，從這點上看，UNI-T實打?qū)嵉氖桥_為年輕人設(shè)計的車。此外，裝飾條的顏色也是相當(dāng)豐富，可根據(jù)喜好選擇。

撞色設(shè)計在低調(diào)中展露個性

車頂弧線部分采用了撞色設(shè)計，灰色是比較能體現(xiàn)質(zhì)感的色系，鎢鋼灰與炫風(fēng)橙的對接，兩種對立的色調(diào)猶如溫情與冷艷的碰撞，在低調(diào)之中展露個性。

從工信部關(guān)于UNI-T的申報圖中我們了解到，它應(yīng)該還有白黃、藍(lán)紅等多種撞色搭配。

車身側(cè)面的比例勻稱緊湊，雙腰線設(shè)計很有張力。車頂弧線以及車窗上沿的線條在經(jīng)過B柱之后便開始下滑，目前還不知道后排頭部空間會不會受此影響。后側(cè)窗變小會在一定程度上減少后排座艙的通透感，UNI-T的后排乘坐感受如何，還需要實際體驗后得出結(jié)論。

隱藏式門把手逼格高高

前車門伸縮結(jié)構(gòu)的隱藏式門把手是我們大家都喜愛的，用的時候自動伸出來，不用的時候再折回去，調(diào)性夠夠的。

后車門把手融入車窗的設(shè)計可能會有些爭議，豐田C-HR、本田XR-V也都采用了這樣的設(shè)計，操作起來不夠方便，褒貶不一。

20英寸的輪圈在這個級別的車型中不多見

這款與車身同色的密輻式輪圈并沒有出現(xiàn)在工信部的申報圖中，預(yù)計早期上市的車型也將不會配備。

長安為UIN-T提供了225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三種版本的輪圈尺寸供消費者選擇。20英寸的輪圈在這個級別的車型中不多見，大輪子一定會讓整車顏值更高了，至于它對舒適性的影響，喜歡的人應(yīng)該不會過多在意。

雙邊共四出的排氣有些夸張

車尾線條有些復(fù)雜，但頗具層次感，細(xì)節(jié)更加突出。V型的車頂擾流板造型夸張，曲面設(shè)計的油箱蓋并不多見。狹長的LED尾燈和車標(biāo)布置在一個橫向空間內(nèi)，下方是梯形的牌照區(qū)域，很規(guī)整。

雙邊共四出的排氣以及較大尺寸的下擾流板有著強(qiáng)烈的視覺沖擊，但我感覺有點用力過猛了，還是低配車型上雙邊共兩出的排氣跟整車氣質(zhì)更搭配。

車身較高，更有傳統(tǒng)SUV車型的氣質(zhì)

長安UIN-T和馬自達(dá)CX-4、領(lǐng)克02一樣，都定位為緊湊型跨界SUV，在外觀上，UIN-T和另外兩者最明顯的不同是它的車高更高，再加上它的腰線在后段有著明顯的上揚，車身顯得相對高大，更有傳統(tǒng)SUV車型的氣質(zhì)。

三輻式方向盤配有紅色縫線，配置信息目前較少

我們也獲得了UIN-T的內(nèi)飾諜照，車內(nèi)采用了全液晶儀表盤，三輻式方向盤搭配了紅色縫線裝飾。電子駐車按鍵后方還配有一個旋鈕，預(yù)計為多媒體控制旋鈕。中控面板大概率會采用觸控設(shè)計。

配置方面，現(xiàn)階段已知的信息相對較少，高配車型會配備全景天窗、低配車型上為常規(guī)的小天窗。

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動力方面，UNI-T將搭載藍(lán)鯨系列1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（發(fā)動機(jī)型號為JL473ZQS），最大功率180馬力（132千瓦），未來還有望推出搭載藍(lán)鯨系列2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的車型。

寫在最后

從目前了解到的信息來看，長安UNI-T和大部分中國品牌緊湊型SUV不同，它不主打?qū)嵱?、空間，它走的是差異化、個性化路線，這點和領(lǐng)克02很像。

目前領(lǐng)克02的月銷量基本在兩千多臺，長安UNI-T加入后，這一細(xì)分市場的競爭將會更加激烈，但隨著年輕消費群體的快速崛起，一起把這塊蛋糕做大也不是不可能。