隨著新能源汽車的發(fā)展，品牌間的競爭加劇是必經(jīng)之路，但撕扯、對立、含沙射影卻成為了某些國產(chǎn)新能源汽車品牌的營銷方式，國產(chǎn)智能手機(jī)品牌初期走過的內(nèi)耗彎路，如今似乎正在國產(chǎn)新能源汽車身上重現(xiàn)。這種“畸形”的競爭趨勢，是不是可以理解為“開倒車”呢？

說到國產(chǎn)汽車品牌，自然繞不開長城汽車，以前身邊隨處可見的長城皮卡和哈弗SUV，也證明過長城的影響力和口碑的過人之處。但昔日的巨人明顯對新能源的判斷出現(xiàn)了失誤。在2022年汽車市場進(jìn)入新能源快速轉(zhuǎn)型后，長城在燃油銷量銳減，新能源缺位的局面下胡亂出招，試圖通過“碰瓷”問界、理想、比亞迪等友商的方式，在新能源賽道上刷存在感。

2022年9月第三代哈弗H6 DHT發(fā)布會上，長城用“北喬峰南慕容”的橋段形容他與比亞迪的關(guān)系。這種指名道姓的操作，無論是在車企還是其他行業(yè)，都鮮少出現(xiàn)。在當(dāng)時(shí)，人們以為長城是在感謝比亞迪互贈商標(biāo)的背景下，承認(rèn)了比亞迪與之平起平坐的實(shí)力，但結(jié)合今天長城多次“碰瓷”比亞迪來看，似乎長城更強(qiáng)調(diào)“北喬峰南慕容”的角色標(biāo)簽。在《天龍八部》中慕容復(fù)是為了復(fù)國不擇手段、陰險(xiǎn)狠辣的小人。長城這番做法，就像小學(xué)生吵架時(shí)“你才是***，你全家都是***”的童言，毫無體面可言，完全不是一家國產(chǎn)車企該有的格局。

但這并非是長城第一次如此操作。2022年7月，在問界M7發(fā)布后，余承東發(fā)微博感謝理想汽車創(chuàng)始人李想在開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻(xiàn)。隨后，理想汽車創(chuàng)始人李想轉(zhuǎn)發(fā)微博并送上“愛心”，頗有惺惺相惜之意。但長城某高管卻突然隔空喊話余承東，稱“增程式技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞”，并持續(xù)連發(fā)十?dāng)?shù)條微博“懟”增程技術(shù)，頗有一番見不得你儂我儂的醋味。

新能源汽車用心做品牌，用力做產(chǎn)品才能提升自己的口碑和市場。內(nèi)耗和窩里斗只會延緩自己的發(fā)展?？吹饺缃竦膰a(chǎn)新能源汽車品牌競爭的現(xiàn)狀，更希望國產(chǎn)汽車品牌能像奔馳和寶馬那樣，相伴一生、齊上陣，共進(jìn)退。

放眼全球，2023年一季度中國汽車出口量已經(jīng)超越了日本，按照這個(gè)趨勢，全年或?qū)⒊饺毡荆蔀槭澜绲谝坏钠嚦隹趶?qiáng)國。做好做強(qiáng)做大走出去，應(yīng)該是國產(chǎn)汽車品牌的時(shí)代使命。在外國車企也進(jìn)入轉(zhuǎn)型加速期時(shí)，我們更不應(yīng)該內(nèi)耗和怠慢，把中國的汽車工業(yè)做強(qiáng)坐大，集體合作抱團(tuán)出海，提升我們汽車工業(yè)在全球的影響力才是當(dāng)下最迫切的課題。

最偉大的比賽是和最偉大的對手一起創(chuàng)造，貶低對手的同時(shí)也讓自己變得盲目自大。智能手機(jī)雖然早期出現(xiàn)“畸形”競爭，但經(jīng)過陣痛期后，苦練功、鉆研發(fā)、打磨黑科技成為了競爭的主流價(jià)值觀，也因此孕育出一批無論在外觀設(shè)計(jì)、系統(tǒng)還是影像等方面都成為頂流或引領(lǐng)者的國產(chǎn)廠商。事實(shí)證明只有用格局、行動和產(chǎn)品力才能贏得更多市場和人心，期盼中國汽車在新能源這個(gè)賽道上，未來能誕生奔馳和寶馬這樣的百年汽車品牌。