在2023廣州國際車展上，起亞EV5亮相展出并宣布上市。新車提供3款車型，售價14.98-17.48萬元。新車定位為純電動緊湊級SUV，并且采用了比亞迪旗下弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池。

我們都知道，刀片電池一直是比亞迪引以為傲的技術(shù)，消費者往往也是沖著刀片電池的安全性而來。這次起亞新推出的純電SUV——起亞EV5也同樣搭載了刀片電池。

起亞EV5是出自E-GMP純電平臺的首款國產(chǎn)車型，在這個細(xì)分市場，比亞迪宋PLUS EV可是混得風(fēng)生水起。那么，起亞EV5能否在這個領(lǐng)域搶占比亞迪的一些份額，能否撼動宋PLUS EV的地位呢？

01

外觀設(shè)計

起亞EV5早在今年8月就已經(jīng)與我們見過面了，它的外觀造型十分科幻，沿用了很多概念車的設(shè)計，采用了一個“數(shù)字虎顏”的設(shè)計，與比亞迪的龍顏前臉形成“龍虎相爭”的局面

新車前臉使用了半封閉式造型設(shè)計，并且還配有貫穿式前大燈組。此外，前包圍中央位置還加入了起亞全新數(shù)字虎嘯式進氣口，同時在前唇底部還點綴有熏黑裝飾件，進一步提升了前臉的活力動感氣息。

回顧比亞迪宋PLUS EV，冠軍版車型采用了與海豹相似的OCEAN X FACE前臉設(shè)計，而不是與漢、秦等王朝網(wǎng)車型同類的Dragon FACE龍顏設(shè)計。車頭的品牌LOGO也由此前的“宋”更改為“BYD”新標(biāo)。

02

車身尺寸

起亞EV5車身尺寸長寬高分別為，4615/1875/1715mm，軸距為2750mm。以這個車長來說，2750mm的軸距表現(xiàn)，相信車內(nèi)空間還是有所保證的。

車身方面，宋PLUS EV冠軍版與它的海洋網(wǎng)前臉相似，有一種海洋動物肌肉線條的感覺，力量感十足。車身尺寸為4785/1890/1660mm，軸距為2765mm，整車要比起亞EV5大一圈。

03

內(nèi)飾設(shè)計

起亞EV5中控臺區(qū)域搭載了四幅式方向盤、12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏+5英寸獨立空調(diào)控制顯示屏組成的中控三聯(lián)屏。同時，中控屏下方還集成了實體空調(diào)按鍵。

另外，新車還搭載了起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)（支持無線CarPlay、百度CarLife、車載微信等功能），并且高配車型還支持L2級輔助駕駛、主動安全預(yù)警系統(tǒng)、電動尾門、車輛召喚/遙控移動車輛等配置。

比亞迪宋PLUS EV冠軍版內(nèi)飾變化不大，基本延續(xù)了以往的風(fēng)格。主要是換擋機構(gòu)與實體按鍵部分，還有方向盤中間的“宋”換成了“BYD”，細(xì)節(jié)部分向海洋系列看齊。中控屏采用了一塊15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕，依舊是那熟悉的感覺，儀表盤則為12.3英寸。內(nèi)置DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了日常功能外，還能將部分信息聯(lián)動至儀表盤，更方便駕駛員觀看。

04

空間配置

起亞EV5主駕還采用了零重力舒壓座椅，能實現(xiàn)最高14項的調(diào)節(jié)，同時還支持按摩功能，座椅通風(fēng)加熱也都有配備，可以說是相當(dāng)享受了。上方的全景天窗配備了遮陽簾，相比于新勢力來說貼心了不少。

宋PLUS EV冠軍版座椅舒適性上，主副駕都標(biāo)配了多項電動調(diào)節(jié)功能，高配車型還配備了加熱通風(fēng)功能，皮質(zhì)的座椅坐起來舒適性還是非常不錯的。

05

動力部分

起亞EV5提供單電機和雙電機兩款車型，單電機最大功率160kW，最大扭矩310Nm；四驅(qū)版綜合輸出功率230kW。起亞EV5在國內(nèi)將提供三種版本的車型：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版和長續(xù)航四驅(qū)版。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型CLTC工況續(xù)航里程為530km、長續(xù)航車型為700km。

宋PLUS EV冠軍版共推出三款520km續(xù)航的車型和一款605km續(xù)航的車型，并分別搭載兩款不同參數(shù)的前置永磁同步電機，最大功率分別為150kW和160kW，峰值扭矩分別為310Nm和330Nm。

就售價來說，起亞EV5的售價為14.98萬-17.48萬元，而比亞迪宋PLUS EV則要貴一點，價格達到了16.48-20.98萬。在配置上或許比亞迪宋PLUS EV更勝一籌，但是在最高配車型上，起亞EV5續(xù)航更長，也更為實惠。

起亞EV5作為后來者，搭載與“先驅(qū)者”相同的刀片電池，在電動車最關(guān)鍵的電池部分，與宋PLUS EV站到了同一起跑線。面對著吉利、長安等老對手與眾多新勢力的窮追猛打，還有包括新入局的合資純電，如起亞EV5等，比亞迪宋PLUS EV能否守住“王座”。而起亞EV5又最終能否破局，讓韓系車在新能源車時代重回2016年的巔峰，一切都要等市場和時間交給我們答卷。