本以為是王者，結(jié)果卻是青銅。這就是全新奇駿留給我們的第一印象，全新奇駿在經(jīng)過8個月車市風(fēng)雨的洗禮后，依然沒有走出銷量疲軟的泥潭，即使是復(fù)活老款車型并命名為奇駿榮耀，而且還實行同堂銷售，也沒有給我們帶來讓人為之驚艷的市場表現(xiàn)，這就是日產(chǎn)奇駿目前的市場現(xiàn)狀。

根據(jù)公開的單車型銷量顯示，3月份，本田CR-V即使是出現(xiàn)了41%的同比下滑，也收獲了16437臺的單月銷量。豐田RAV4同比下滑12.3%，單月銷量也有13304臺。威蘭達3月銷13304臺，同比增長48.5%。哈弗H6同比下滑43.7%，單月銷量也有19303臺。吉利星越L的單月銷量也有11049臺。

作為日產(chǎn)曾經(jīng)的銷量功臣，日產(chǎn)奇駿3月份的單月銷量是多少呢？公開的銷量顯示，東風(fēng)日產(chǎn)3月銷量為67910臺，同比下滑33.5%，且只公布了軒逸、天籟和逍客三款車型的月銷量，并沒有給出奇駿的銷量，不過，速遞哥還是從2022年3月SUV批發(fā)銷量排行完整版上看到了日產(chǎn)奇駿的銷量。

根據(jù)2022年3月SUV批發(fā)銷量排行完整版上的銷量顯示，日產(chǎn)奇駿的單月銷量只有1034臺，環(huán)比2月銷量有著14.51%的增長，排在銷量榜的第151名。相比本田CR-V和RAV4等上面說過的競品銷量，即使是同級別競品減去1萬臺的銷量，日產(chǎn)奇駿3月銷量還是很難對競爭對手形成有效的沖擊。

作為一款被很多所謂的“大咖”吹捧的產(chǎn)品車型，日產(chǎn)花費190多億元重點打造的緊湊型SUV，市場熱度過后依然沒有讓人看到其崛起的跡象，可以說奇駿銷量的崩塌，也讓東風(fēng)日產(chǎn)旗下的SUV瘸了一條腿。盡管還有逍客在苦苦支撐，但已經(jīng)很難與本田和豐田旗下的SUV相抗衡了。

說實話，不是說日產(chǎn)奇駿的產(chǎn)品力不夠硬，而是搭載三缸發(fā)動機的車型，在市場中并沒有得到消費者的認可，這也能夠從?？怂埂汃RX1等三缸發(fā)動機車型的銷量可見一斑。別克英朗當(dāng)初的成功也是“以價換量”帶來的結(jié)果。所以說，日產(chǎn)奇駿要想實現(xiàn)走量的話，不妨學(xué)學(xué)別克英朗的以價換量。

2022年1-3月，日產(chǎn)奇駿累計銷量只有3121臺，同比下滑89.5%。反觀本田CR-V的56312臺累計銷量；豐田RAV4的38857臺累計銷量；威蘭達36674臺的累計銷量。日產(chǎn)奇駿成為被摁在地上摩擦的對象，已經(jīng)是不爭的事實。事實證明，上市8個月的日產(chǎn)奇駿，真的是讓CR-V等競品虛驚一場。

寫在最后：沒有對比就沒有傷害。一款曾經(jīng)月銷2萬多臺的熱銷車型，日產(chǎn)就這樣把奇駿給硬生生的整死了，實在是讓人有些惋惜，速遞哥都有些替東風(fēng)日產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)層臉紅。筆行于此，速遞哥還是那句話：日產(chǎn)奇駿，市場拋棄你的時候，連招呼都不打。

在本田CR-V和RAV4面前，日產(chǎn)奇駿真的認慫了嗎？

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