在新能源行業(yè)，比亞迪是當之無愧的行業(yè)領導者之一。超高的銷量代表著比亞迪的成功，在乘用車市場上，比亞迪已然站穩(wěn)了腳跟。而在商用車行業(yè)，比亞迪也在一直“攻城略地”。在國內(nèi)，比亞迪Q3、T5等新能源卡車陸續(xù)交付多家用戶。而在國外，ETM6、ETH8等旗艦車型也進入了越來越多的市場。

今年年中，比亞迪將ETH8、ETP3等多款車型引入了波蘭市場，并邀請了多家媒體進行體驗。今天，我們文章的主角是本次體驗會上的比亞迪ETH8純電動載貨車，它是比亞迪在歐洲投放的最大、最新的卡車車型之一。相較于此前的ETM6車型來說，ETH8的尺寸更大，裝貨量也得到了巨大的提升。

在外觀設計方面，比亞迪ETH8有著極強的未來感。車輛的設計由比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ癫俚?，著名的比亞迪龍顏DragonFace設計語言便出自這位大師。車輛的前面罩采用倒梯形設計，以封閉式黑色高光烤漆面板為主要元素，簡約的線條為車輛增添了更多科技感。

在外觀設計的和諧性上，比亞迪ETH8做的非常不錯。前面罩的線條和保險杠線條相融合，中間采用高光的鍍鉻飾條進行分隔。車身線條有始有終，大氣、流暢且平滑。此外，由于這是一臺純電動車型，其前臉無需為發(fā)動機散熱器進行開孔，進而帶來了干凈、富有未來感的外觀表現(xiàn)。

全LED大燈是比亞迪ETH8的標準配置。相較于常見的鹵素大燈來說，LED大燈的照明效果更好，并且壽命也更長、更耐用。大燈的造型與車身設計語言相匹配，帶來優(yōu)秀的外觀表現(xiàn)。此外還可看到：保險杠上段設計了防滑紋路，駕駛員可踩在其上，更方便的清潔車輛擋風玻璃。

掀開前面罩，你會發(fā)現(xiàn)：比亞迪ETH8的線束捆扎相當整齊，能夠避免線束在車輛行駛過程中擺動、摩擦。一方面能夠提升車輛NVH性能，另一方面則能夠延長線束壽命，避免各類小問題。

駕駛室下方安裝有不少的電氣元件，主要對應車輛的低壓電路系統(tǒng)。與大部分電動卡車相同，比亞迪ETH8也采用了高壓+低壓兩套電路。高壓電路包含動力電池、電動機等部件，主要負責車輛驅(qū)動。低壓電池負責車輛內(nèi)飾配置、大燈等零部件，二者相輔相成?？梢钥吹剑{駛室下方有許多的剩余空間，比亞迪正著手于開發(fā)新的駕駛室，提供更高的空間利用率。

視角轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，可以看到：這臺比亞迪ETH8的駕駛室側(cè)面線條依舊相當凌厲，干凈整潔、毫不拖泥帶水。這款駕駛室采用平頂帶臥鋪布局，對于載貨車來說已經(jīng)相當?shù)膲蛴谩?

駕駛室輪廓采用銀色涂裝，車窗窗線則全為黑色。為了與整體涂裝相匹配，比亞迪還設計了銀黑拼色的遮陽板，細節(jié)上相當?shù)挠眯?。與沃爾沃FH這種歐卡擺在一起，比亞迪ETH8在外觀方面依舊不落下風。

電池方面，ETH8采用了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰電池。在能量密度優(yōu)秀的同時，磷酸鐵鋰電池還有著更長的壽命、更高的安全性。此外，磷酸鐵鋰電池不含鈷等金屬，亦是相當環(huán)保的選擇。ETH8搭載255千瓦時的磷酸鐵鋰電池，提供200公里的滿載續(xù)航里程。

比亞迪ETH8的特殊性在于：車輛的電驅(qū)動系統(tǒng)基本全由比亞迪自行研發(fā)。除了車輛的磷酸鐵鋰電池組之外，車載的五合一控制器、電驅(qū)橋等零部件亦由比亞迪開發(fā)，原廠制造，提供更好的匹配度。比亞迪自研的五合一控制器集成了MCU、PDU、ACU、轉(zhuǎn)向控制、AC-AC轉(zhuǎn)換器，集成度高、技術先進，賦能車輛強大表現(xiàn)。

車輛采用4x2的驅(qū)動形式，GVW達19噸，軸距提供4500毫米和5700毫米兩個版本。后橋采用比亞迪自主研發(fā)的集成式電驅(qū)橋，最大功率180千瓦，最大扭矩450牛米。電驅(qū)橋集成了四檔變速箱，覆蓋從低速到高速的各速率工況，有助于節(jié)約電耗。此外，車輛后橋采用空氣懸掛，提供更好的減震效果。

車輛充電口放在左前輪的輪拱后方，支持120千瓦的直流快充

車輛目前采用了標準的普通貨箱，并配備有液壓尾板，整車整備質(zhì)量為9.4噸左右，還有近10噸的可用裝載空間。根據(jù)車主需求不同，比亞迪ETH8還可與冷藏車等上裝組合使用，提供了多種多樣的靈活解決方案。

接下來，讓我們進入車輛的駕駛室。登車需要三級臺階，側(cè)面儲物箱門采用側(cè)開設計

在內(nèi)飾方面，比亞迪ETH8延續(xù)了整體的簡約感和未來感。儀表臺采用環(huán)抱式設計，上方設計有大尺寸的液晶控制屏幕。除此之外，車輛的物理按鍵極少，十分的簡潔。

主駕駛座椅采用真皮材料打造，同時配備了空氣減震系統(tǒng)，提供更強的舒適度和豪華度

方向盤是比亞迪商用車的經(jīng)典兩幅式方向盤，能夠讓駕駛員在手不離方向盤的情況下控制車輛功能。儀表盤是機械+液晶混合的形式，由于電驅(qū)橋配備了四擋變速箱，因此儀表盤上保留有轉(zhuǎn)速表，用于指示電機轉(zhuǎn)速。

多媒體屏幕內(nèi)集成了絕大部分的車輛控制功能，包括空調(diào)等控制均被集成在其中。根據(jù)波蘭媒體40ton的體驗來看，雖然觸摸屏本身操作相當跟手，反應速度很快，但沒有實體按鍵還是需要適應。

比亞迪ETH8配備了多種多樣的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，例如LDW、FCW、ACC、AEBS等，這些配置大大提升了車輛行駛時的安全性。在A柱上，車輛還配備了一塊屏幕，用于顯示當前道路限速及跟車信息。

車輛的手剎及換擋桿安裝在駕駛室內(nèi)部的鼓包上，鼓包旁為儲物槽、杯架等實用性配置

視角轉(zhuǎn)向臥鋪，可以看到其寬度較窄。但由于駕駛室采用寬體設計，其整體長度還算相當可觀?？紤]到這是一臺載貨車，如此的臥鋪空間也算可以接受。駕駛室后壁上開有觀察窗，改善了駕駛室內(nèi)部的采光表現(xiàn)。

目前，比亞迪ETH8已經(jīng)在多個歐洲國家上市。今天文章中這臺ETH8便來自荷蘭的一家汽車公司，送至波蘭進行展示。除此之外，比亞迪還將ETM6純電動輕卡、ETP3純電動廂貨帶到了波蘭，實現(xiàn)了完整的產(chǎn)品矩陣，未來可期。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關注我們哦！ 文圖：heseaotter