85年前，即1937年6月20日，RD-1（ANT-25）飛機(jī)的跨北極飛行在美國溫哥華附近的皮爾遜軍用機(jī)場結(jié)束。

這架巨大的飛機(jī)正好降落在喬治·馬歇爾將軍的房子前面，當(dāng)時他是美國陸軍副參謀長，他就是著名的“馬歇爾計劃”的作者。而這位將軍也成為最早見到蘇聯(lián)機(jī)組的美國人之一。同時，喬治·馬歇爾立刻下令在飛機(jī)周邊拉起警戒線，并派駐武裝警衛(wèi)，防止有人從飛機(jī)上卸下零件當(dāng)作紀(jì)念品。

RD-1在皮爾遜軍用機(jī)場機(jī)庫附近拍攝的彩色照片，由于巨大的翼展，它顯得那么的格格不入。飛機(jī)上可以看到美軍地勤人員，他們正在用防水油布覆蓋駕駛艙。而遠(yuǎn)處擠滿了聞訊而來的溫哥華居民，他們都是來看這位遠(yuǎn)道而來的客人。

1937年6月18日，一架銀色機(jī)身，帶有紅色巨大機(jī)翼的飛機(jī)從莫斯科附近的舍爾科沃機(jī)場起飛，向北飛去。這架飛機(jī)上共有三名機(jī)組，分別是駕駛員瓦列里·契卡洛夫，副駕駛格奧爾基·貝杜科夫和領(lǐng)航員A·別利亞科夫，他們開始穿越北極的冒險飛行。

這是ANT-25（RD-1）飛機(jī)的圖紙，蘇聯(lián)飛行員駕駛這架飛機(jī)第一個飛越基地，跨過北冰洋并成功抵達(dá)美國。在長達(dá)60多個小時的飛行中，狹窄的機(jī)艙內(nèi)沒有廁所，沒有增壓設(shè)備，沒有加溫設(shè)備，三名機(jī)組只配備了一個供氧裝置。

駕駛員瓦列里·契卡洛夫?qū)⑺娘w行記錄交給國際航空聯(lián)合會的代表。關(guān)于這次創(chuàng)紀(jì)錄飛行的所有照片都是在完成之后拍攝的，因為飛行員認(rèn)為在起飛前拍照是不吉利的，畢竟飛行員都是很迷信的，而所有人也都聽從了他的安排。

蘇聯(lián)飛行員乘坐聯(lián)合航空公司的飛機(jī)抵達(dá)在華盛頓機(jī)場，受到了當(dāng)?shù)孛癖姾兔襟w的隆重歡迎。

契卡洛夫、貝杜科夫、別利亞科夫和蘇聯(lián)駐美國全權(quán)代表亞歷山大·特羅亞諾夫斯基在白宮門廊合影，他們將會見羅斯?？偨y(tǒng)。

這次長途飛行完成之后不久，RD-1同機(jī)組一起乘坐輪船返回蘇聯(lián)。兩年后，這架飛機(jī)再次登陸美國，成為1939年紐約世博會蘇聯(lián)博覽會的亮點，機(jī)尾上還繪制了契卡洛夫飛越北極的路線圖。

目前，這架RD-1飛機(jī)收藏在瓦列里·契卡洛夫博物館里，一同展示的還有這位著名飛行員駕駛過的其他飛機(jī)。順便說一句，這架飛機(jī)的涂裝是錯誤的，機(jī)身不應(yīng)該是白色而是銀色，發(fā)動機(jī)罩是黑色而非藍(lán)色。當(dāng)然，被涂成白色的排氣管看起來很荒謬。

這個狹窄的駕駛艙只有半米多寬，讓人聯(lián)想起單座戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙。契卡洛夫、貝杜科夫在這里輪換駕駛，忍受零度以下的低溫，在缺氧的情況下度過了63小時19分鐘。

M-34飛機(jī)發(fā)動機(jī)，RD-1安裝了一臺由M-34RD發(fā)動機(jī)改裝的特殊型號，無可挑剔的長時間工作，確保了這次傳奇飛行的成功。

左側(cè)是1937年的海報，表現(xiàn)了斯大林指示這架飛機(jī)跨越北極的傳奇飛行。右側(cè)是1941年上映的電影《瓦列里·契卡洛夫》宣傳海報，有趣的是，海報頂部是一架DB-3F（伊爾-4）轟炸機(jī)，契卡洛夫并沒有駕駛過這種飛機(jī)。

1937年，為紀(jì)念這次傳奇飛行，蘇聯(lián)發(fā)行的一組紀(jì)念郵票，上面出現(xiàn)了三名機(jī)組成員的畫像。