記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨陳力

出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

剛剛邁進10月份，諸多車企就迫不及待地公布9月份銷量數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)車企廣汽豐田也搶先發(fā)布銷量情況。

10月1日晚7時10分，廣汽豐田官微披露，9月份的銷量為83084輛，其中，鋒蘭達的銷量再創(chuàng)歷史新高。

與今年7、8月相比，9月份，廣汽豐田的銷量確有明顯增長，但與去年同期相比，仍然下降13.45%。今年前9個月，廣汽豐田累計銷量67.65萬輛，同比少賣8.83萬輛。

9月份，廣汽豐田的銷量環(huán)比增長明顯，與之對應(yīng)的是投訴明顯增多。10月3日，汽車門網(wǎng)發(fā)布的汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴指數(shù)顯示，9月份，廣汽豐田的投訴指數(shù)環(huán)比猛增逾3倍，躍升至第二位。

車質(zhì)網(wǎng)也顯示，廣汽豐田投訴量大幅攀升，集中于車機卡頓、Carplay無法使用等問題。

銷量連續(xù)五個月下降

廣汽豐田率先公布了9月份銷售數(shù)據(jù)，其銷售業(yè)績喜憂參半。

根據(jù)廣汽豐田官微披露，9月份，公司銷量為8.31萬輛。在8萬多輛銷量中，包含雙擎、插電混動、純電在內(nèi)的電動化車型占比34%，銷量為28221輛。搭載T-Pilot智能駕駛輔助的智能化車型為74761臺，占比90%。凱美瑞、漢蘭達、賽那這三臺旗艦車型占比43%，銷量為35484臺。

具體車型銷量方面，廣汽豐田唯一公布的是鋒蘭達。9月份，鋒蘭達的銷量數(shù)據(jù)為21488臺，同比增長113%，再創(chuàng)歷史新高。而且，鋒蘭達今年已經(jīng)連續(xù)6個月銷量破萬。截至9月份，其累計銷量也達到21.83萬輛，成了廣汽豐田的銷量擔(dān)當之一。這是廣汽豐田銷量數(shù)據(jù)中最大的亮點。

凱美瑞、漢蘭達、賽那三臺旗艦車型表現(xiàn)一般。根據(jù)官微數(shù)據(jù)，8月份，三大車型合計銷量為34447輛，其中，凱美瑞銷量1.97萬輛，雖然環(huán)比增長12%，但同比是下降的。9月份，三大車型銷量合計增加1037輛。

不過，從整體而言，廣汽豐田的銷量并不如意。根據(jù)廣汽集團公告，今年1-8月，廣汽豐田月銷量分別為7.55萬輛、6.32萬輛、8.13萬輛、7.2萬輛、7.36萬輛、8.72萬輛、7萬輛、7.06萬輛，與去年同期銷量相比，變動幅度為-24.42%、26.15%、-16.19%、5.07%、-12.17%、-13.55%、-16.67%、-16.56%。

9月份，廣汽豐田的整體銷量雖然較7月份、8月份有明顯增長，但低于6月份的銷量，且與去年同期銷量9.6萬輛相比，減少了1.29萬輛，同比下降幅度約為13.45%。

今年前9個月，廣汽豐田累計銷量約為67.65萬輛，與去年同期的76.48萬輛，少賣8.83萬輛，同比下降約11.55%。至此，今年，廣汽豐田的銷量已經(jīng)連續(xù)5個月下降，且下降幅度均為兩位數(shù)。

縱觀前9個月的銷量數(shù)據(jù)，僅有兩個月的銷量同比為正增長。前9個月不到70萬輛，這也是廣汽豐田近十一年以來的首次同期銷量表現(xiàn)為負增長。

事實上，廣汽豐田曾經(jīng)也有非常亮眼的銷量。2013年以來，其銷量由30萬輛一路增長至2021年的80萬輛，2022年一舉突破百萬輛。年百萬輛銷量，不僅創(chuàng)下歷史新高，也成為廣汽集團旗下首個產(chǎn)銷量“破百萬”的整車企業(yè)。

但如今，按照9月份的銷量估算，今年全年，廣汽豐田似乎已經(jīng)難以完成百萬輛銷量目標，并且較去年也會有明顯下降。

投訴集中于車機卡頓

在銷量接連下降的同時，廣汽豐田的投訴反而在大幅增加。

10月3日，汽車網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，9月份，126家車企上榜車企投訴指數(shù)排行榜，比8月減少了10家。TOP10榜單中，比亞迪依然位居榜首，但投訴指數(shù)大幅下降了67%，發(fā)動機異常啟動和降價投訴正在減少。由于車機問題投訴激增，廣汽豐田環(huán)比大增318.78%，躍居第二位。一汽豐田環(huán)比增長44.06%，位居第三位。

廣汽豐田投訴指數(shù)環(huán)比翻了三倍，主要是車機卡頓、無法升級問題大面積爆發(fā)，成為其投訴飆升的罪魁禍首。其中，廣汽豐田旗下的凱美瑞是9月車機問題的主要爆發(fā)點。

汽車投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)顯示，上月，凱美瑞是投訴榜排名靠前的車型，主要涉及三個方面的問題：1、OTA功能形同虛設(shè)，并且無法下載安裝其他車載軟件，剝奪用戶使用其他App的選擇權(quán)利；車機開機反應(yīng)慢，高德車機導(dǎo)航經(jīng)常GPS信號弱，等到開闊地方無法自行恢復(fù)需要重啟車輛才行。2、carlife、carplay和hicar無法使用。3、中控車機系統(tǒng)屏蔽車輛設(shè)置功能如門鎖設(shè)置，車燈設(shè)置，空調(diào)設(shè)置等與車輛聯(lián)動功能屏蔽。

除了凱美瑞，賽那、雷凌、威蘭達、漢蘭達等車型均遭到車主投訴，涉及包括無Carplay、車機不升級、導(dǎo)航錯亂等問題。

廣汽豐田于2004年9月注冊成立，公司曾憑借凱美瑞、漢蘭達等車型的旺銷占據(jù)著主流合資品牌的一席之地。其中在2010年，凱美瑞以全年16.14萬輛的銷量，與廣汽本田雅閣分列中國中高級轎車市場銷量前兩名；漢蘭達則以逾8萬的銷量，高居大中型SUV市占率第一。

在廣汽集團旗下的整車企業(yè)中，廣汽豐田的地位非同一般。在整車產(chǎn)銷量中，廣汽豐田的銷量居首。今年8月，廣汽豐田的銷量7.06萬輛，遠超廣汽本田的4.25萬輛、廣汽乘用車的3.76萬輛。

廣汽豐田銷量下滑，對廣汽集團的業(yè)績影響不小。

今年上半年，廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入619.11億元，同比增長27.16%，歸屬于母公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）29.66億元，同比下降48.42%，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）27.03億元，同比下降52.09%。

廣汽集團的凈利潤中，投資收益是十分重要的一部分，這部分主要來自日系合資企業(yè)盈利等。

今年上半年，廣汽集團的凈利潤較去年同期減少27.85億元，一個十分關(guān)鍵的影響因素，就是投資收益大幅減少。上半年，公司的投資收益為54.48億元，同比減少30.50億元，降幅為35.89%。投資收益下降拖累了凈利潤。

當然，廣汽集團自主品牌發(fā)展勢頭不錯。今年前8個月，廣汽埃安累計銷量29.94萬輛，同比增長96.57%。