提起國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車(chē)標(biāo)桿，相信有不少朋友都會(huì)第一時(shí)間想到廣汽本田雅閣，自1976年誕生，1998年合資國(guó)產(chǎn)，雅閣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總銷(xiāo)量已經(jīng)突破300萬(wàn)臺(tái)。

前不久，全新第十一代雅閣正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且首次推出了e:PHEV強(qiáng)電智混系列車(chē)型。那么這輛擁抱電動(dòng)化的全新一代雅閣表現(xiàn)如何？是否依舊繼承了上一代的特質(zhì)？座駕君也是近日有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了一把。

看顏值：內(nèi)外質(zhì)感升級(jí)，簡(jiǎn)約實(shí)用為主

在第一眼看見(jiàn)全新一代雅閣的時(shí)候，感覺(jué)是新奇中透著一些熟悉的感覺(jué)。上代雅閣年輕化的設(shè)計(jì)元素在新款上得到了全新演繹，扁平的燈組以及銳利的腰線(xiàn)使新車(chē)呈現(xiàn)出相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的低趴轎跑體態(tài)，燈組也采用了熏黑設(shè)計(jì)，同時(shí)型面間的結(jié)合也使得整輛車(chē)的反射面更具立體感，也更加精致時(shí)尚。

不僅如此，十一代雅閣還在尾翼、下包圍、鯊魚(yú)鰭等重要位置用亮黑裝飾，并增加后擾流板以進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氛圍，混動(dòng)車(chē)型在前臉使用銀色進(jìn)氣口，同時(shí)配有更具科技感的天藍(lán)色車(chē)標(biāo)，燃油車(chē)型進(jìn)氣口則為純黑涂裝，整體性更強(qiáng)。

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也是如此，全新家族化的設(shè)計(jì)使得儀表臺(tái)部分更為簡(jiǎn)約也更有層次，雅閣并沒(méi)有追隨現(xiàn)在新能源汽車(chē)大屏化的趨勢(shì)，10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏尺寸剛好，并且擺放的位置操作起來(lái)也是相當(dāng)順手。

而在內(nèi)飾的其它方面，空調(diào)面板依舊保留了一定的物理按鈕，但數(shù)量不多，大部分功能都集成在座艙環(huán)境控制旋鈕上，只需簡(jiǎn)單操作即可與空調(diào)/音響/燈光等功能形成聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升便利性。

內(nèi)飾質(zhì)感方面，全新一代雅閣的軟性材質(zhì)包裹面積相較前作也有一定的提升，座椅采用麂皮與真皮雙拼工藝，并在上方應(yīng)用了“貫通打孔”加工，有更好的通風(fēng)性和操控性。空間方面，整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距2830mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中高級(jí)轎車(chē)尺寸，在給予駕乘人員足夠乘坐空間的同時(shí)，合理的車(chē)身尺寸也不會(huì)對(duì)操控產(chǎn)生負(fù)面影響。

可以說(shuō)就所見(jiàn)的部分來(lái)說(shuō)，全新一代雅閣的整體質(zhì)感還是相當(dāng)出色的，以實(shí)用為基礎(chǔ)，在此至上將雅閣家族的精神傳承下來(lái)并使其煥發(fā)生機(jī)，讓人感到新意，但也不會(huì)缺乏應(yīng)有的氣質(zhì)。

更智能：智能交互新潮，輔助駕駛?cè)?/strong>

現(xiàn)如今無(wú)論是燃油車(chē)型還是新能源車(chē)型，在智能化方面的表現(xiàn)可以說(shuō)是越來(lái)越卷，而作為廣汽本田家族的中流砥柱，全新一代雅閣在智能化以及配置上自然也要走在時(shí)代最前列。

雅閣的車(chē)機(jī)搭載了全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供包括全新的導(dǎo)航系統(tǒng)、個(gè)人輔助、生活·安心服務(wù)、智能手機(jī)/穿戴終端以及娛樂(lè)服務(wù)等功能。以導(dǎo)航系統(tǒng)為例，不僅采用了應(yīng)用較廣的百度地圖，還結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶(hù)的使用習(xí)慣，采用了實(shí)景導(dǎo)航、輔助提醒以及事故/危險(xiǎn)預(yù)測(cè)等多項(xiàng)功能。全新的UI界面也更為簡(jiǎn)潔直觀，同時(shí)還能結(jié)合11.5英寸HUD抬頭顯示為駕駛者提供更為豐富的車(chē)輛、道路信息，同時(shí)做到眼不離路，保障行車(chē)安全。

語(yǔ)音交互方面，全新一代雅閣也配備了AI語(yǔ)音助手，喚醒詞、方言、音色等信息都支持個(gè)性化選擇，支持導(dǎo)航設(shè)定、信息搜索、FM/音樂(lè)聯(lián)動(dòng)、在線(xiàn)音樂(lè)、電話(huà)、HomeLink等多項(xiàng)功能，進(jìn)一步為用車(chē)生活提供便利。新車(chē)還配備了DMC面部識(shí)別功能，不僅可以在行車(chē)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，還可以根據(jù)駕駛員的身份，聯(lián)動(dòng)座椅、多媒體等個(gè)性化設(shè)置，更為人性化。

輔助駕駛方面，全新一代雅閣也配備了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，新車(chē)在硬件方面進(jìn)行了相當(dāng)明顯的升級(jí)，像是前方傳感器攝像頭，水平視角范圍提升到約100°，同時(shí)車(chē)身周?chē)睦走_(dá)以及聲吶傳感器的覆蓋范圍與精度也有所提升，從而支持更加強(qiáng)悍且精準(zhǔn)的輔助駕駛功能。

全新一代雅閣升級(jí)了FCTW 穿行先知、LCCM 變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕以及ACC Corner Speed Assist，這四大功能都是基于用車(chē)過(guò)程中常見(jiàn)的場(chǎng)景打造而來(lái)，從而提升車(chē)輛在路口以及變道過(guò)程中的安全性，以及在巡航模式下，輔助車(chē)輛平穩(wěn)過(guò)彎，提升舒適性。

同時(shí)新車(chē)在ACC 主動(dòng)巡航、LKAS車(chē)道保持、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM 車(chē)道偏移抑制、LKAS車(chē)道保持五大功能上全面進(jìn)階，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的輔助駕駛以及主動(dòng)安全能力。

可以說(shuō)全新一代雅閣在智能化方面已經(jīng)武裝到牙齒，相較前代車(chē)型在人機(jī)交互、輔助駕駛以及主動(dòng)安全方面實(shí)力更加強(qiáng)悍，更符合現(xiàn)如今中級(jí)轎車(chē)的發(fā)展潮流，也迎合了年輕消費(fèi)群體的用車(chē)喜好。

享動(dòng)力：插電混動(dòng)更強(qiáng)，平順體面依舊

最后在來(lái)聊一下駕駛起來(lái)的感覺(jué)，基于Honda Architecture新架構(gòu)打造的全新一代雅閣在動(dòng)力方面最大的變化便是推出了插電混動(dòng)車(chē)型。

雅閣e:PHEV的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)是基于成熟高效的e:HEV進(jìn)化而來(lái)，系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW，最大扭矩182N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用13.9高壓縮比、高剛性曲軸，以及大量冷卻EGR和降低摩擦等多項(xiàng)技術(shù)用以提升效率，熱效率高達(dá)41%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩182N·m，傳動(dòng)部分匹配雙電機(jī)E-CVT變速箱，采用了平行軸結(jié)構(gòu)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專(zhuān)用齒輪，從而進(jìn)一步提升駕駛性能和駕駛品質(zhì)。

實(shí)際體驗(yàn)起來(lái)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)比較接近以前的大排量3.0L車(chē)型，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)富足，無(wú)論是起步加速還是高速再加速，都能給予駕乘人員不錯(cuò)的推背感，超車(chē)更有信心。兩套動(dòng)力系統(tǒng)間也能實(shí)現(xiàn)無(wú)感切換，保障平順且安靜的駕乘質(zhì)感。

新車(chē)匹配的大容量智能電池組容量達(dá)到了17.7kWh，支持NEDC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航106公里，而且這套電池組減重了51%，體積縮減了57%，對(duì)于整輛車(chē)的輕量化以及內(nèi)部空間表現(xiàn)都有著積極作用。

底盤(pán)方面，全新一代雅閣采用前麥弗遜，后多連桿組合，屬于這個(gè)級(jí)別較為常見(jiàn)的搭配，新車(chē)還擁有ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，通過(guò)6軸傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，根據(jù)駕駛者操作和車(chē)輛狀態(tài)，對(duì)4輪減震器衰減力實(shí)現(xiàn)獨(dú)立調(diào)整。在駕駛過(guò)程中，駕駛者可以對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更加精確的控制，面對(duì)急彎、顛簸等路況時(shí)可以更為從容。

值得一說(shuō)的是，燃油版車(chē)型的駕駛質(zhì)感也是相當(dāng)優(yōu)秀，其配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有141kW的最大功率以及260N·m的最大扭矩，匹配的CVT變速箱采用快速換擋控制技術(shù)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)整套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出相當(dāng)線(xiàn)性，換擋基本無(wú)感，平順性甚至可以比肩一些純電動(dòng)車(chē)型。

寫(xiě)在最后

綜合體驗(yàn)下來(lái)，全新一代雅閣在顏值、配置、動(dòng)力等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，但依舊傳承了專(zhuān)屬于雅閣的質(zhì)感與體面，無(wú)論是駕駛質(zhì)感還是內(nèi)外的細(xì)節(jié)，都在告訴你這是一輛最正宗的本田中高級(jí)轎車(chē)，而更多的智能化以及輔助駕駛也足以讓它走在時(shí)代前列。

新推出的e：PHEV車(chē)型也直擊新能源車(chē)型用車(chē)痛點(diǎn)，為用戶(hù)提供更加豐富的選擇，更強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)不僅有效降低用車(chē)成本，牌照成本，也使其擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)迭代至今，可靠性也不用多說(shuō)，新能源化的雅閣，依舊值得信賴(lài)，值得選擇。