當(dāng)面對(duì)著這輛寶馬打造的純電動(dòng)SUV，我非?？隙ㄟ@是我見過最具顛覆感的寶馬車型。就像當(dāng)年BMWi3與BMWi8橫空出世后帶給世界的震撼，BMW iX是又一次將百年寶馬對(duì)未來的暢想落地的全新物種。它既現(xiàn)代又科幻，既豪華又環(huán)保，既充滿奇思妙想又合情合理，而唯一不變的是，BMW iX依然是一輛寶馬味十足的駕駛者之車，卻和其它純電動(dòng)車劃清了“界限”。

超越電動(dòng) 顛覆自己

前些年，很多造車新勢(shì)力在踏入車圈時(shí)，都在大談要顛覆傳統(tǒng)車企，甚至整個(gè)生態(tài)鏈。而寶馬在琢磨純電動(dòng)這條路時(shí)，似乎首先想到的是要先顛覆自己。因?yàn)閷汃R很清楚，要引領(lǐng)未來的電氣化時(shí)代，必須要有“超越電動(dòng)”的思考和行動(dòng)，才能讓未來豪華出行體驗(yàn)近在眼前。

此次，BMW iX將傳遞的全新時(shí)代的精髓——用科技與可持續(xù)標(biāo)簽展現(xiàn)的寶馬的豪華產(chǎn)品魅力。我們可以在寶馬iX身上看到無數(shù)個(gè)首次配備，例如，標(biāo)配全景可調(diào)光天幕、流光溢彩玻璃控件、一體式懸浮曲面屏、Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等多達(dá)30項(xiàng)豪華配置，展現(xiàn)著寶馬對(duì)于豪華的理解。與此同時(shí)，橄欖葉鞣制真皮內(nèi)飾與碳纖維車身框架等技術(shù)，更將純電汽車的可持續(xù)化標(biāo)簽深深的烙印在了寶馬全新的DNA當(dāng)中。

在科技領(lǐng)域，BMW iX全新的自動(dòng)駕駛輔助等系統(tǒng)也首次搭載了800萬像素前置攝像頭和監(jiān)測(cè)范圍可達(dá)300米前置雷達(dá)系統(tǒng)，等等。新系統(tǒng)還針對(duì)中國(guó)獨(dú)有交通路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，例如：變道輔助功能的最低啟動(dòng)速度從70千米/小時(shí)降低到30千米/小時(shí)。

于此同時(shí)，支持智能化系統(tǒng)的技術(shù)，就是即將在中國(guó)全面普及的5G網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，配備千兆以太網(wǎng)的車輛總線，傳輸速度總和可以達(dá)到每秒30Gbit，將各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)綌?shù)個(gè)高性能計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，保證各個(gè)功能的安全性和用戶體驗(yàn)的流暢性，而這正是一切智能化汽車的根基所在。

堅(jiān)守初心 多元駕趣

當(dāng)然，對(duì)于寶馬來說，讓駕駛者沉浸駕駛的樂趣永遠(yuǎn)是其品牌的精髓所在，即便是“變革風(fēng)暴”中心的BMW iX，體內(nèi)流淌著的汽油變成了電流，也是堅(jiān)守著初心。我們所試駕的這輛iX xDrive50，其無限接近汽油車的行駛品質(zhì)，或成為他與新勢(shì)力車企產(chǎn)品根本的區(qū)別所在。

2.5噸多的車身擁有最大功率523Ps、最大扭矩765N·m，做到百公里加速4.6s的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)豪華的電動(dòng)車來說，并不難。在這個(gè)全新的電動(dòng)時(shí)代，功率好像淪為了“廉價(jià)物”，與之相對(duì)的剎車能力卻成為“彼此”嘲笑的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，寶馬自然不會(huì)與之共舞。對(duì)于BMW iX而言，剎得住顯然不是寶馬所在乎的。踏板回饋堅(jiān)實(shí)，制動(dòng)力釋放線性，讓駕駛者不僅剎得住，更剎的舒服。

其次是底盤表現(xiàn)，這同樣是展現(xiàn)寶馬對(duì)于汽車精髓能力的展現(xiàn)。與X5一樣，采用了前雙叉臂、后多連桿的設(shè)計(jì)，開起來的實(shí)際感受可以說BMW iX的穩(wěn)重，有過之而無不及。這或許還得益于純電車與燃油車底盤結(jié)構(gòu)本質(zhì)上的不同，一定質(zhì)量的電池組位于車輛底部，反而為BMW iX帶來了更低的重心。即便車身很重，但BMW iX卻擁有更好的底盤穩(wěn)定性。

相比新勢(shì)力產(chǎn)品來說，即便都有更低的重心，寶馬的操控性依然是穩(wěn)定中帶著精準(zhǔn)，帶著靈活，還帶著緊湊。如果你說，這三個(gè)詞之間有著些許意思上的沖突，沒錯(cuò)，這或許就是寶馬帶給BMW iX的底蘊(yùn)與精髓，簡(jiǎn)而言之就是開著順手。

面對(duì)細(xì)小顛簸，BMW iX還保留了必要的路感；面對(duì)起伏路，懸掛伸縮間非常從容，充滿了呼吸感；面對(duì)攻彎，強(qiáng)大的雙電機(jī)四驅(qū)與后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，都能讓你自信面對(duì)。

總而言之，BMW iX帶給駕駛者的品質(zhì)是全方位的。順應(yīng)時(shí)代的設(shè)計(jì)突破、強(qiáng)大品牌的技術(shù)后盾、微小細(xì)致的底蘊(yùn)積淀，每一處都流露著寶馬對(duì)于全新電動(dòng)化時(shí)代的決心以及對(duì)于汽車制造的初心。

寫在最后：

可以肯定的是，BMW iX是寶馬邁入電動(dòng)化時(shí)代又一里程碑式的產(chǎn)品。它的外形流光溢彩，讓人賞心悅目；它科技滿滿，沉浸其中絕不乏味；它多元駕趣崇尚自由；它既顛覆自我，又堅(jiān)守初心。面對(duì)眾多新勢(shì)力和老對(duì)手的挑戰(zhàn)，寶馬已經(jīng)做好的充足的準(zhǔn)備迎戰(zhàn)，且用BMW iX率先為豪華電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)插上了標(biāo)桿。傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力之間真正的PK，才剛剛開始。